Airbus Industrie (Airbus-teollisuus) A320: sisustussuunnittelu, arvostelut ja valokuvat

Yksi suosituimmista kuljetusmuodoista, varsinkin kun matkustat pitkiä matkoja - ilmaa. Matkustaminen lentokoneella on nopeaa verrattuna maakuljetuksiin, korkeaan mukavuuteen ja turvallisuuteen. Huolimatta tragedioiden ja ilma-onnettomuuksien tiedoista tilastojen mukaan lento on turvallisin tapa matkustaa. Jos verrataan moottoriteillä tapahtuvien lentokoneiden törmäysten ja onnettomuuksien tiheyttä, käy ilmi, että ilma on vielä paljon luotettavampi.

Matkustajat

Ensimmäisiä matkustaja-aluksia käytettiin massiivisesti XX-luvun alusta lähtien. Ne olivat pieniä ja kuljetti enintään 15 matkustajaa kerrallaan. Ajan myötä ilmailu on kehittynyt yhä enemmän, lentokoneita on alettu valmistaa monissa maissa ympäri maailmaa. Viime vuosisadalla niiden malleja arvioitiin yksinomaan matkustajien ja rahdin kapasiteetin sekä lento-osuuden mukaan. Tällä hetkellä indikaattoreiden lisäksi valmistajilla on entistä enemmän vaatimuksia: lentokoneiden pitäisi olla taloudellisia polttoaineen kulutuksen kannalta ja niillä on erittäin alhainen melutaso. Nykyaikaisissa olosuhteissa nämä vaatimukset ovat erittäin tärkeitä ja valmistajat ympäri maailmaa ovat velvollisia ottamaan ne huomioon.

Matkustamoliikenteen tyypit

Mittasuhteiltaan matkustaja-ilma-alukset on jaettu laaja-alaisiin, kapeisiin, alueellisiin ja paikallisiin. Laaja - suurin matkustajien koko ja kapasiteetti, pituus on yli 70 metriä, halkaisija - 4-5 metriä. Tällaisen matkustajakoneen leveydellä on 6-10 riviä matkustajan istuimia. Näitä ilma-aluksia käytetään pitkän matkan tai keskipitkän matkan lentoihin, mutta ne ovat erittäin kalliita. Karkeita pidetään yleisimpiä, ne ovat käytännössä kaikissa lentoyhtiöissä. Niitä käytetään keskipitkällä etäisyydellä, ne ovat pienempiä ja halkaisijaltaan 4 metriä. Tämä on tyyppiä "Airbus-teollisuus A320", joka on paljon halvempaa ja edullisempaa. Alueellisiin lentokoneisiin mahtuu jopa 100 matkustajaa, niitä käytetään useammin kotimaan lennoille, paikalliset, jopa pienemmät, lentävät jopa 1000 kilometrin etäisyydelle.

Airbus Industrie (Airbus Industrie A320)

Lentokoneen valmistaja A320 - Eurooppalainen konsortio Airbus SAS Tällaisen alustan luominen alkoi Euroopassa 70-luvun alussa. Valmistajien päätehtävä oli luoda mallia, jolla olisi 130-180 matkustajaa, ei ylittänyt alhaista melutasoa ja tarjosi mahdollisuuden toimia lyhyillä kiitoratoilla. Tällainen kone syntyi 17 vuoden jälkeen - "Airbus-teollisuus A320" teki ensimmäisen lennon 22. helmikuuta 1987. Kaikki hänen tutkimustyönsä valmistui, ja hänet tuotiin tuotantoon. "Airbus-teollisuus A320" (kuva artikkelissa esitellystä ilma-alustasta) tuo mukanaan vaikutelman paitsi ilmailualan ammattilaisille myös matkustajille. Ensimmäinen asiakas oli ranskalainen AIR France -yhtiö, joka hankki ensimmäisen lentokoneen. Tämä tapahtui sen jälkeen, kun Airbus A320 -koneella oli pakollista sertifikaattia Euroopassa helmikuun 1988 lopussa ja joulukuussa Yhdysvalloissa. Sitten seuraavina vuosina tämä malli voitti laajan suosion ja levisi kaikkialle maailmaan.

piirteet

"Airbus-teollisuudella A320" on useita teknisiä ominaisuuksia, jotka erottavat sen muista tällaisista ilma-aluksista. Tärkein ominaispiirre on sähköisen kaukosäätimen (EDSU) läsnäolo. Aikaisemmin ilma-alusrakenteessa tällaista järjestelmää ei käytetty, ensimmäistä kertaa se asennettiin Airbus A320: een. Kojelaudan ohjaamossa on 6 kuvaruutua, jotka näyttävät tietoja moottorin tilasta ja ilma-aluksen sijainnista sekä apujärjestelmien tiedoista. Lisäksi ohjaamossa on parannus - ns sidstiki, sivukahvat - ne korvaavat tavallisen ilma-aluksen ohjaamon toiminnassaan. Jokainen pilotti hänen puolestaan on asetettu niin sydstik. Kaikki tekniset innovaatiot ja uudet ominaisuudet mahdollistavat lentokoneen hallinnan automatisoinnin, jolloin lentäjien määrä väheni kahteen henkilöön. Muutokset ovat vaikuttaneet paitsi ohjaamoon myös matkustamoon - verrattuna muihin tämäntyyppisiin ilma-aluksiin, Airbus A320: ssa on laajempi hytti, enemmän tilaa käsimatkatavaroille. Hyllyt ovat 11% leveämpiä, yksittäisten valaistus on säädetty kunkin matkustajan istuimen yläpuolelle, sisävalaistuksen kirkkautta voidaan säätää 0-100%. Airbus A320 -automatiikan automaattinen hallinta suoritetaan ajoneuvoilla, jotka on myös optimoitu ja parannettu. Kaikkien näiden teknisten ominaisuuksien ansiosta hän sai luottamusta ja suosioaan ympäri maailmaa. Monet venäläiset lentoyhtiöt käyttävät jatkuvasti kyseistä ilma-alusta, Airbus A320: ta, Aeroflota, S7 Siberiaa ja muita.

Salon asettelua

Jokaisella matkustamon istuimella on useita puutteita ja etuja, jotka on otettava huomioon lipun ostamisessa. Nykyaikaiset myyntijärjestelmät mahdollistavat jokaisen matkustajan, joka ennakkoon hankkii lippunsa valitsemaan tietyn paikan matkustamossa. Jokaisella niistä ei ole vain numeroa, vaan myös kirjain, joka osoittaa sarjan. Siksi on suositeltavaa, että lentomatkustaja tietää, mitkä Airbus A320 -mallissa on ohjaamoasento. Sen päälle näet, että paikat A ja F sijaitsevat aukon vieressä, rivit B ja E ovat istuinten keskellä, C ja D ovat käytävän vieressä. Ensimmäisestä kuudenteen riviin - liikelentoluokka istuu, niillä on suurempi etäisyys istuinten välillä ja ne ovat lähes valmiit. 1, 12 ja 13 rivit sijaitsevat hätäuloskäynnin vieressä, viimeiset rivit ovat WC: ssä. Useimmiten matkustajat mieluummin matkustavat hytin alussa - on entistä tiiviimpi poistuminen, enemmän tarjolla olevia juomia. On pidettävä mielessä, että lapset matkustavat varustavat useammin nämä paikat. Yksi mukavimmista matkustajien lentokoneista on Airbus A320. Usein lentävien matkustajien arvostelut osoittavat sen mukavuuden ja luotettavuuden.

Ilma törmää

Virallisten tietojen mukaan Airbus A320: n koko toiminta-ajanjaksolla tapahtui 26 vakavaa onnettomuutta ja katastrofia. Useimmissa tapauksissa tutkimustulosten mukaan lentokone-onnettomuuden syy oli ihmisen tekijä - pilottien ja miehistön virheelliset toimet johtivat traagisiin seurauksiin. Ilma-aluksen karkeasta laskeutumisesta kertovat tapaukset eivät näissä tapauksissa ole uhreja, mutta ilma-alusta ei kohdisteta lisähyötyyn. Airbus A320: n suurimman katastrofin katsotaan olevan vuonna 2007 Sao Paulossa - TAM-lentoyhtiön kuuluvan lentokoneen taso ajettiin märästä kiitoradasta, kaatui lentokentän polttoainesäiliöön ja syttyi tulipaloon. Lentokoneessa oli 199 ihmistä, ei ollut henkiinjäämiä.