Venttiilikaran tiivisteet: merkkejä kulumisesta ja korvaaminen

Nykyaikaiset tech moottorit ovat heikosti edustettuina ilman hyvää voitelujärjestelmä. Mutta se on myös välttämätöntä, ei päästä öljyä sylintereihin.

Mikä on venttiilin stefa?

Venttiilikaran tiivisteet venttiilit (venttiilit tai tiivisteet) on suunniteltu estämään virtauksen ylimääräinen öljy moottorin. Kuten useimmat osat moottorin, ne on tehty kumista erityisen koostumuksen. Ajan myötä nämä osat ovat ikääntyminen, joten - menettävät tehokkuutta. Se on tunnettu siitä, että nippu. Vanhemmat tiivisteet huonosti pitämään ylimääräinen öljy ja voiteluaineiden kulutus on kasvanut huomattavasti. Sen lisäksi, että suuri virtaus voiteluöljyn, se voi vahingoittaa moottoria. Katsotaan merkkejä epäonnistuminen näiden osien sekä opetella korvata tankotiivisteet.

Miksi niitä tarvitaan moottorin?

Sylinterikannen sijoitettu venttiilit, jotka ovat mukana polttomoottorin. Yläosa yksityiskohtia, vaan jalkansa, jatkuvasti tulee kosketukseen nokka. Kun se pyörii, sylinterin pää on luotu lietteestä öljy. Toinen osa venttiilin sijaitsee alueella, jolla se on jatkuvasti kosketukseen polttoaineen seos ja pakokaasujen. Työskennellä nokka on ollut luotettava ja varmatoiminen tarvitset paljon voiteluainetta. On kuitenkin muistettava, että voiteluaine pääsemästä palotilaan ei ole sallittua.

Joten insinöörit keksi pala. Kun venttiili on liikkeessä, kumi öljy tiiviste poistaa öljyä jalat, kulkematta sen palotilaan.

Mistä löytää tiivisteet venttiilien?

Moottori tankotiivisteet löytyi nopeasti ja helposti. Ne sijaitsevat suoraan venttiiliin, jos moottori kokoonpanoon. Jos moottori puretaan, sinun täytyy etsiä niitä sylinterinkanteen. Määrä näiden osien ei ole vaikea selvittää. Ne ovat aivan yhtä paljon ja venttiilit.

Miten rauhanen?

Moderni rauhanen on korkki kumista. Ja luotettavuus, se on vahvistettu teräsmuhvilla ja keväällä. Jousi sallii tiukemmin painetaan työstöreunan kannen venttiilin.

Tehokkuus ei yksityiskohtaisesti määrittelee suunnittelu itse. Tärkeitä materiaali stefa tehdään. Jos korkki on valmistettu akrylaattikumi tai vtorkauchuka, voimme puhua hyvän tiivistyksen.

Moottorit vanhemmat mallit, joissa on ei-vahvistettu tiivisteet, jotka on valmistettu Teflon - on parantaa laajempaa reuna.

On ymmärrettävä, että kuluminen venttiilikaran tiivisteet ei riipu tasosta ja luokan ajoneuvon, sekä niitä tekniikoita, joita käytetään niiden valmistuksessa. Ja erilaisia malleja VAZ ja Mercedes seals voi olla sama käyttöikä.

On tarpeen tietää tarkalleen, millaista hylsyt ovat moottorin. Vaihdon jälkeen prosessi - melko kallis operaatio. Tämä johtuu pääasiassa siitä, että on välttämätöntä purkaa moottori. Myös autovalmistajista kehotetaan asennuksessa vain alkuperäisiä osia moottoriin malliin.

Venttiilikaran tiivisteet - kulumisen merkkejä

Kampiakseli pyörii, kun moottori 500 kierrosta / min joutokäynnillä, ja ajon aikana - ja 4500 kierrosta / min. Jokaisen minuutin venttiilien testattu 150-1200 sykliä. Luonnollisesti että luovat suuren kuormituksen tiivisteet. Lisäksi korkki on erittäin aggressiivinen kemiallinen ympäristö. Siellä rauhanen materiaali vaikuttaa öljyn ja kuumat pakokaasut.

Koska nämä kuormat materiaali, josta on muodostettu pehmeästä osa, siitä tulee kiinteä. Sitten on hämärtymisestä työ reunojen osan. Tässä tapauksessa, olla korvaava venttiilin varren tiivisteet, moottori voi myös pestä tai suorittaa ehkäisyyn.

Emme kuitenkaan saa ajatella, että tiivisteet on vaihdettava joka vuosi. Nykyaikaiset valmistajat ovat jo luoneet kulttuurin tuotantoa näistä osista. Vaihto on tarpeen välein 100000km. Mutta on moottoreita jos korvaava on tehtävä useammin.

Mitkä ovat vanhoja tankotiivisteet kulumisen merkkejä? Täällä ne voidaan nähdä myös ulkonäöltään. Kulumista sizomu tunnistetaan savua pakoputkesta. Se voi näkyä jonkin aikaa vain, kun moottori käynnistetään tai kun moottorijarrutusta.

Tällaisia yksityiskohtia kuten venttiilitiivisteet, kulumisen merkkejä muodossa savu - ei ainoa merkki faktor.Vtoroy - lisääntynyt "ruokahalu" öljyä. Tällöin vuodon voiteluöljyn ei ehkä havaita. Jos puhumme, virtausnopeus kasvaa 1 litra öljyä 1000 km. Myös toinen ominaisuus - suolavedellä ja voitelu elektrodit kipinä.

Vaihtamisesta tankotiivisteet?

Monet kehotetaan toteuttamaan operaatiota sertifioitu SRT, koska työ vaatii moottorin purkamista. Voit suorittaa tämän toiminnon poistamatta sylinterinkannen on tarpeen vain varastoida tarvittava määrä kärsivällisyyttä.

Joukko työkaluja

Työskennellä tarvitsevat työkaluja. Yleensä se vie joukon työkaluja, jota käytetään moottorin korjauksiin. On kätevää pihdit ja erikoistyökaluja jotka puristavat venttiilin jousi. Pinsetit tarvitaan saada murusia. Paitsi tätä, kara tarvitaan, joiden avulla, joka pidetään press-fit tiivisteet. Vielä vasaran ja tina juote baaria. Mitat bar ei saa olla enemmän kuin 8 cm halkaisijaltaan.

lanka korvaavan

Poistamalla venttiilin varsi tiivisteet käsittää seuraavat vaiheet. Ensin täytyy purkaa venttiilikoppa. Sitten cranking kampiakselin. Täytyy pyöriä kunhan merkki nokka-akselin hihnapyörän samalla merkkiin laakeripesään. Poista laakeripesän yhdessä nokka-akselin. Nyt on mahdollista kiinnittää ketjupyörän ja ketjun. Irrota johdot sytytystulpat ja sytytystulppien karmaiseva.

Seuraavassa vaiheessa hyvin painaa jousi ja poista vipu venttiilin asemaan. Me peräisin lukituslevyn ja purkaa jousen. Everts säätöruuvia. Sijasta ruuvin tarvitaan ruuvi työkalu, joka voi puristaa venttiilin jousi. Aukko, joka muodostettiin poistamalla kynttilöitä, laittaa baarissa. Tämä on tarpeen, jotta venttiili pysyy kiinni. Nyt vapauttaa keksejä. Tätä tarkoitusta varten on tavallisesti välttämätöntä pakata venttiilin jousi ja kiristä pultti rassuharivatelya. Irrota osat, puhdista työkalu.

Nyt voit nähdä hylkeitä. Jos et tiedä miten muuttaa venttiilitiivisteet, kannattaa käyttää push-terminaali. Tämä mahdollistaa, käyttämällä valo iskee iskuri poistettu tiivisteet. Ei ole välttämätöntä käyttää drive-out ruuvimeisseliä, pihdit tai muita vastaavia välineitä. Joten voit astella hihassa.

Uusi yksityiskohta on huolellisesti laittaa venttiilin (ja samalla yritän olla vahingoittavat sen osassa). Sisäpinnoille rasvataan. Joten edistää rauhanen pitkin venttiilin ohjausholkkiin. On vielä painanut, ja paina lopuksi öljy sinetin.

Onnistunutta puristusaika koota kaikki päinvastaisessa järjestyksessä. Joten, opit muuttaa venttiilin tiivisteet.

Miten valita sinetit?

Nykyään ei käytännössä ole ongelmia varaosia. Älä kuitenkaan sulje pois tilanne, kun on luottamaan osat on valmistajan suosittelemia, ja se, että on olemassa myymälöissä.

Jos puhumme valinnasta tankotiivisteet, että niiden pääasiallinen tarkoitus - tiivistämään venttiilin varren ja venttiilinohjaimet. Nämä tiivisteet on suojeltava polttolaitoksen öljystä. Kun venttiilivarsien tiivisteet ovat näkyviä merkkejä kulumisesta, on aika huolehtia uusien hankkimista.

Tiedätkö, kuinka nämä elementit on järjestetty. Kuten on esitetty käyttämällä näitä kohteita, tällainen ratkaisu tekee mahdolliseksi saada hyviä tuloksia. Näin, suojaus säilyy, kun yhtäkkiä loimien venttiilin varren.

Uusia malleja korkit valmistettu FKM tai akrylaattikumi käytetään nykyaikaisia moottoreissa. Kukaan ei kuitenkaan eikä missään sanoa, että niitä ei voida käyttää vanhemmissa koneissa.

Jos vanhan aseman asentaa uuden öljynkaavintarengas, kuluminen oireet tulevat paljon myöhemmin kaudella, ja moottori on paljon hyötyä tällaista siirtoa. Tämä on paras ratkaisu, jos korkki sopii venttiilin purkamisen koot.

On kuitenkin tärkeää ottaa huomioon profiilin sisäosan rauhanen. Esimerkiksi japanilainen moottoreissa on lippikset, jotka ovat sisäpuolella uloke. On ohjausholkki tässä vaiheessa uraa. Ei ole tarpeen tehdä kokeiluja ja laittaa tällaiset yksityiskohdat otetaan tasainen hihassa.

Pitkäikäinen korkit tarjoavat asentamalla uusia sinettejä uusia moottoreita. Jos vanha moottori voi tuottaa uusia malleja ja korkit eivät mitään, jos laitat vanhan öljyn sinetti mallin uuden mallin polttomoottori, niin mitä tahansa voi tapahtua. Koko kohta ei ole edes sitä, joka venttiilin varren tiivisteet rakenteellisia ominaisuuksia, ja että uudet voimalaitokset toimivat erittäin vaikeissa olosuhteissa. Vanhemmat mallit sinettien yksinkertaisesti eivät kestä sellaisia kuormia. Siksi niiden osto on merkityksetön.

Joten, me tajunnut joilla tankotiivisteet kulumisen merkkejä.