VAZ-2114, nokka-akselin anturi: laitteen toiminta ja mahdolliset viat

Auto VAZ-2114 nokka anturi on tärkeä rooli. Tarkka injektio ja virta täyttää useita laitteita, jotka on kytketty elektroninen ohjausyksikkö. Mitä enemmän anturit moottorin järjestelmässä, sitä paremmin se toimii, on vähemmän bensiinin ja korkeamman voiman. Ensimmäistä kertaa mallissa VAZ-2114 nokka anturi alkoivat perustaa vuonna 2007. Sitä ennen teimme ilman sitä. Mutta mitä hyötyä on käyttää sitä? Tätä kysymystä tulisi tutkia tarkemmin.

Mikä on nokka anturi?

Asema-anturi nokka VAZ-2114, joka on - laite, joka tarkkailee venttiilien (avoin tai suljettu ne ovat). Sitä kutsutaan myös vaiheilmaisimen. Tämä nimitys on myös totta. Siksi sitä voidaan käyttää. Sopii laite vosmiklapannye moottorit (yksi nokka-akseli) ja venttiili 16 (jossa on kaksi nokka-akselit). Hänen työnsä perustuu Hall - aivan kuten kontaktittoman sytytys jakelija. Vain muita toimintoja on nokka-akselin anturi (VAZ-2114). Oireet käsitellään jäljempänä.

On hampaat nokka. Niiden välinen etäisyys on yhtä suuri. Mutta jossain vaiheessa kaksi hammasta menettäneet. Ja sillä hetkellä, kun tämä syöttö on vastapäätä vaiheilmaisimen, männän ensimmäiseen sylinteriin sijaitsee joko pohjassa tai yläkuolokohdan. Tässä vaiheessa, toimittamiseksi elektroniseen ohjausyksikköön signaalin, joka algoritmi noudattaen. Tästä johtuen mikro ymmärtää, että männän ensimmäisen sylinterin yksi ääriasennoissa.

lukusignaalin

Signaali - tämä on virtapulssi, joka on selkeä ohjausyksikkö. Kuitenkin tietokone tallentaa kaksi valtiota on sitä tai ei. Se on tuottaa pulssin VAZ-2114 nokka-akselin anturi ja asennettu. Mikro-ohjain käsittelee pulssi ja vertaa sitä kaikki tiedot, jotka saatiin muita vastaavia laitteita. Seuraavaksi tulee rakentaa eräänlainen kolmiulotteinen grafiikka, joka on asetettu polttoaineen kortin. Jos ne eivät vastaa toisiaan säätö eri parametrien sytytyksen tai ruiskutuksen ajoitus.

Tietenkin, kuvaaja, joka on muodostettu ohjaimen sisällä, ja se voi visualisoida ainoastaan jos ohjausyksikkö on kytketty diagnostisia laitteita. Säätö tapahtuu jatkuvasti moottorin käydessä. On syytä kiinnittää huomiota siihen, että Otto moottoreita ei ole varustettu sellaisilla laitteilla. Ensimmäisenä VAZ-2114 nokka anturia ei ole asennettu, sekä niiden edeltäjät - VAZ-2109.

Miten määritellään vahinkoa TE?

Mutta miten ymmärtää, mitä on viallinen nokka anturi? Väärinkäytöksiä VAZ-2114 kohdannut liittyy lukulaitteet ovat hyvin samankaltaisia oireita. Jos virheellinen toiminta moottorin, hän alkaa "troit" ja ajotietokone näyttää lisääntynyt kulutus bensiiniä. Nämä oireet ovat yhteisiä monille erittelyt. Jos me puhua erityisesti vaiheista sensorin, varmista, että saat virhekoodi 0340 tai 0343. Luvut osoittavat, että viallisen nokka asentoanturi tai on katkos sen piirissä.

Moottorin ohjausyksikkö vastaanottaa signaalin, jolla ei ole Fs. Näin ollen ei ole säätöä sytytyksen ajoitus. Ajaminen moottori kanssa muuttunut. Ohjausyksikkö alkaa työskennellä vaihtoehdon "hätä" polttoaine kartalla. Se sulkee signaalit anturin. Vastaavasti elektroninen ohjausyksikkö käyttäytyy varalta, lambda-anturi (happi-anturi).

silmämääräinen tarkastus

Pääsääntöisesti useimmissa tapauksissa puuttuu silmämääräinen tarkastus VAZ-2114 autoa. nokka anturi joten voit jopa tarkistaa. Monet kuljettajat eivät näytä konepellin alle, niin usein ne leikataan pois johdot, tuhosi kaappi, ja niin edelleen. D. aina ennen korjaus, varmista, että kohtalokas kaatua ja tarvitaan vain korvaavan. Tämä työ tapahtuu useassa vaiheessa:

1. Ensinnäkin tarkastaa vaiheilmaisin. Etsi mekaanisia vaurioita sitä. Jos on halkeamia, sirut, välittömästi muuttaa laitteen.
2. Tarkasta koskettimet, että olen saanut yhteyttä. Jos heillä on kosteutta tai ruostetta, poista se. Tarkista toiminta. Hyvin usein syynä huonosti on kontaktin puute tai kosteus pistokkeesta. Sama koskee hapettumista.
3. Tarkista johdotus avoimen ja oikosulkuja.

Suoritetaan vaihto: yleinen pistettä

Valitettavasti silmämääräinen tarkastus ei voi antaa tarkkaa vastausta kysymykseen, miksi ei toimi vaiheessa anturi. Tästä syystä sinun täytyy purkaa moottorin päästä laitteeseen ja testata sitä (ja korvaaminen). Kaikentyyppisissä moottoreissa on yhteistä toimintaa. Mutta miten tarkistaa nokka anturi (VAZ-2114)? Tässä mitä sinun tarvitsee tehdä:

• Irrota miinusnapaan akun. Näin varmistetaan työturvallisuutta.
• Valmista työkalut: jakoavain, ruuvimeisseli, pää ja helistin.

Siinä kaikki, voit alkaa korjata.

Korvaamalla 8-venttiiliä

Menettely on seuraava:

1. Löytää laitteen sijainti: yläosassa moottorin, oikealle ilmansuodatinkotelon.
2. Se raportoitiin yhden pultin nokka-anturi. Unscrews avaimensa 10.
3. Poista DF.
4. Anturi reikä tulppaamiseksi puhtaalla liinalla, jotta pöly ja lika eivät kuulu.
5. Suorita silmämääräinen tarkastus laitteen.
6. Kun läsnä on suuria määriä likaa poistavan sen anturin pinnalla. Yritä kokea sen työhön paikalleen asettamista. Jos et apua - tarve anturi vaihto.
7. Vaikka asennus uuden laitteen ei panna, ja virhe toistuu, syy on se, että vaihde on siirtynyt nokka. Ja tarvitsemme uuden samanlainen kohde, eikä nokan anturi (VAZ-2114). Sen hinta, muuten on noin 300 s.
8. Jos vika ilmenee vaihdon jälkeen (tauko) jakohihna, on todennäköistä, kun asennat sen siirtynyt muutamia hampaita. Pura aikavälin ajoituksen ja tarkistaa etiketissä.

Vaiheilmaisimen 16-venttiilistä moottoria

Koko menettely on yleensä samankaltainen, mutta erojakin on:

• Sijaitsee auton VAZ-2114 vaiheilmaisin alla kanava, lähellä ensimmäistä nokka.
• Irrota säleikkö.
• Kaksi pulttia kiinnitys DF irrota, käyttäen pään 10 ja laajennus johto.
• Varmista, että liittimet ovat puhtaat ja ehjät.
• Jos on vikoja, asennat uuden laitteen.
• Et voi hakea tiiviste tai päällystetään. Asennuspaikan on hyvin aggressiivinen ympäristö. On jatkuvasti lämpötilan muutoksia tapahtuu.

Tässä korjaus on valmis. Kun olet asentanut uuden anturin moottori alkaa toimia ihanteellisessa tilassa Bensiinin kulutuksen palautuu aiemmalle tasolle, koputtaa katoaa ja "Making". On syytä kiinnittää huomiota siihen, että moottoreiden vaihtamiseen vosmiklapannyh teki hieman helpompaa - ei tarvitse purkaa säleikön. Korjauksen jälkeen, muista tarkistaa moottorin toiminnan avulla diagnostisten skannereita.