Urheilu lentokoneet - koneet real ässää

Monet haaveili lapsena nostaa ilmaan torjumiseksi taistelija ja monen tonnin matkustaja linjaliikennettä. Valitettavasti kaikki toiveemme on tarkoitus toteuttaa, ja unelma taivas ei ole poikkeus. Mutta epäonnistui lentäjät vielä tilaisuus istua ruorissa. Hänen ne tarjoavat urheilu lentokoneita.

Mikä on urheilu-lentokoneen

Silti se on nimeltään ensisijainen koulutus lentokoneiden tai aeroklubovskoy. Sport lentokoneiden avulla asetetaan alkuperäisen lennon taidot aloittelijoille ja erillinen urheilu kurinalaisuutta, jossa kilpailu järjestetään aerobatics välissä todellinen ässää. Venäjällä, entisen Neuvostoliiton urheilu kone oli huonossa kunnossa, mutta se alkaa vähitellen elpyä. YAK - sport lentokone, joka on välttämätön meidän pieni lentokone. Käytetyt UC-52, FC-54, FC-55, T-YAK18. Meillä on myös urheilu lentokoneiden Su-26 ja AN-2, jota käytetään pääasiassa laskuvarjourheilu. Ulkomaisten autojen voidaan erottaa-Cessna 172 ja Piper PA-28 Warrior.

Kaikki ilma seurat Venäjän yksityisiä. Tältä osin leijonanosan lennot tehdään kaupallisessa tarkoituksessa. Joten tänään on erittäin suosittu palvelu - lennon viihdettä urheilu lentokoneessa. Periaatteessa tällaisia lentoja kuljetetaan FC-52 ja FC-54. Lentää, välttämättä muodostuvat ilmailukerhossa - on mahdollista hankkia omistukseensa lentokoneen ja läsnäolo yksityislentäjän lupakirja, jotta lennot omasta. Valitettavasti Venäjän infrastruktuurin ja oikeudelliset puitteet yksityisiä lentoja ovat erittäin alhainen kehitystaso.

Mikä olisi hyvä urheilu lentokone

On perusvaatimukset on täytettävä urheilun lentokoneita. Niiden pitäisi olla helppoa ja samalla kestämään merkittävää aerodynaamisten kuormitusten, pitäisi olla helppo lentää ja on kyky toteuttaa pitkän lennon ruuhkat. Siellä taitolento lentokoneita. Ne on suunniteltu erityisesti taitolento kilpailua ja suurempi lujuus ja ohjausjärjestelmien suorituskykyä kuin heidän kollegansa. Sport lentokoneiden nopeus voi nousta 250-500 km / h, non-stop lennon - 500-1000km, ja ne voivat nousta jopa 6000 metriä.

On erityisiä vaatimuksia, jotka on täytettävä suunnittelussa lentokäsikirjassa.

1. Taitolento vaatimukset merkitsevät ulkoista itse näkymä lentokone, määrittää, kuinka paljon se painaa mitä siiven geometria ja t. D.
2. Asettelu vaatimukset määräävät lasku ohjaajan ja näkymä ohjaamosta, mutta ne määrittelevät ominaisuudet, jotka pitäisi olla, kun lentokone pilttuu syöksykierteeseen.
3. Moottorin on toimittava moitteettomasti suuren kuormituksen suorittamiseen liittyvän lentoliikkeet. Tässä tapauksessa, moottorin ohjaus on yksinkertaistaa mahdollisimman paljon, jotta ei häiritä pilotti monimutkainen ohjailuun.
4. Ohjauspaneeli ei saa ylikuormittaa kodinkoneet. Lennot toteutetaan aina hyvällä säällä, kun näkyvyys on hyvä, niin lisälaitteissa vain kääntää ohjaajan huomion.
5. Lentokoneiden suunnittelu tarjoaa äärimmäisen yksinkertainen asentaa ja purkaa lentokoneen, hyvä huollettavuus, joustavuutta polttoaineen ja hyötykuorman.

Rakentaa urheilu lentokone, sinun täytyy harkita monia tekijöitä. Huolimatta näennäinen yksinkertaisuus, se on vaikeaa, monella tapaa täydellinen kone.

Hieman historiaa

Kaikki maamme alkoi 1923 yksitaso ANT-1 (Tupolev), vähän myöhemmin, vuonna 1927, hän oli liittynyt kaksitason AIR-1 (Jakovlev suunnittelu Bureau). 30s oli urheilu lentokoneita Jakovlev käytetään pääasiassa lentäjien koulutusta. Sitten on lentokoneita Gribovskogo ja kuuluisa U2 Polikarpov. 60-luvulla lensi Yak-18 pM, mikä osoitti erinomaista nopeus ja lento suorituskyvyn MM-1962 ja 1964. Vuonna 1966 Lentäjämme voittanut mitalia kaikista mahdollisista hyveitä, ei vain miehiä vaan myös naisia, ja Jak-18 pM nimettiin paras maailmanmestaruuden lentokoneita.

Tällä Jakovlev Insinööritoimisto ei ole lopettanut, ja on kehittänyt Jak-30 - Double suihkukoneiden koulutus lentokoneita. Sitten seurasi yhden Jak-32, joka tuli kanssa katapultti. Tämä ihana taso asetetaan 60 2 nopeusennätyksiä. Vuonna '73 loi kuuluisan Yak-50. Tämä lentokone toi monta mitalia Neuvostoliiton urheilijoita. Paikalleen se oli suunniteltu Jak-52, mutta hänellä oli joitakin suunnittelu puutteita. Vuonna '81, nämä puutteet eliminoidaan Yak-55, joka oli erittäin onnistunut ja suosittu lentäjien toistaiseksi.

Vuonna 1985 Suhoi luo kompakti urheilu lentokoneiden Su-26. SU kooltaan paljon pienempi kuin UC, ja on enemmän ohjattavuutta ja nopeutta, jolloin se voi nopeammin ja selkeämmin suorittaa taitolentoa. On huomattava, että tällä tasolla maailman ensimmäinen hiilikuitu on sovellettu, mikä helpotti ja paljon vastustuskykyisiä stressiä.

Mikä on akrobatiaa?

Tämä konsepti syntyi taivaalla sodan. Aluksi taitolento käytetään tehokkaammin vihollinen ilmassa. Nyt se on ensisijaisesti urheilua, esityksiä sekä sotilaallista että urheilu lento- ja tietenkin kouluttamalla uusia käyttäjiä taivaalla.

Se alkaa yksinkertaisia muotoja, kuten kierre tai dia, joka, vaikka vasta-pilotti voi suorittaa. Lisätutkimuksia monimutkaisempia muotoja, kuten tynnyri, pyörivä kukkulan, erilaisia silmukoita ja, tietenkin, korkkiruuvi. Näissä sotaharjoitukset pilotti kokee ruuhkautumista 3g. On huomattava, että taitolento liikkeitä suoritetaan korkealla, jotta saavutetaan mahdollisimman hyvä turvallisuus. Ja tietenkin, ei lentokoneen nopeus ja näyttäviä suorituskykyä kohteita ei voi verrata urheiluun taitolentokone lentokoneita.