UAZ, vaihteisto: huolto

Auto koostuu monista yksiköistä ja kokoonpanoista. Lähetys on yksi tärkeimmistä osista auton suunnittelussa. Kuten mikä tahansa muu solmu, se tarvitsee säännöllistä huoltoa. Tänään käsittelemme, miten vaihdelaatikko (UAZ "Patriot" mukaan lukien) huolletaan Ulyanovsk Automobile Plantin autossa.

tapaaminen

Mikä tämä solmu on? Tehtävä, jonka vaihteisto suorittaa UAZ-autossa, on muutos vetopyörissä (joka voi olla neljää täydessä ajauksessa) vetovoimalla muuttamalla eri vaihteita. Jälkimmäisillä on erilainen määrä hampaita. Yksi niistä toimii käänteisesti - eli siirtää auton taaksepäin.

Palvelun kohokohdat

UAZ-autojen käytön aikana voimansiirron on tapahduttava säännöllisesti. Ensimmäinen asia, johon sinun on kiinnitettävä huomiota, on öljyvuoto. Kun rasva virtaa koneen alla koneen alla ja kun ominaisäänet ovat ääniä ja urhoitaessa, on tarpeen tarkistaa välittömästi nestemäisen jäännöksen taso järjestelmässä. Jos tämä on uusi lähetys (UAZ), öljy muuttuu välittömästi käynnistyksen jälkeen. Yleensä se on 2-3 tuhatta kilometriä.

Miten tämä tehdään?

Irrota pistoke ensin reiästä. On syytä huomata, että niitä on useita. Ensimmäinen, joka sijaitsee laatikon keskellä, on lahdella, ja se, joka on alla - nesteen tyhjennyksessä. Se on irrotettava, kuten useimmilla kotimaisilla autoilla, kuusikulmaisen avaimen avulla. Ennen tätä sinun on valmistauduttava etukäteen, jos vanha öljy tyhjennetään. Se voidaan tehdä vanhasta säiliöstä, katkaisemalla sen sivusuuntainen osa. Nesteen tyhjennyksen jälkeen vaihteisto (UAZ "Bukhanka" ei ole poikkeus) läpikäy pesuprosessia.

pesu

Tällöin tarvitset 500-700 millilitraa "kivennäisvettä" (ei saa sekoittaa veteen - tämä on öljyä). Kiristä reikä pohjasta ja yläsyvyyden kautta täytä se lähetykseen. Anna auto joutua jonkin aikaa (4-5 minuuttia riittää). Vaihteiston hammaspyörien on oltava vapaassa asennossa. Sitten moottori himmenee, laita säiliö ja tyhjennä öljy, irrota alempi "luukku". Muista myös, että pesuöljyä ei voi ajaa alhaisen viskositeetin vuoksi - tämä voi johtaa huonosti, ja sen vuoksi sinun on odotettava korjaavan UAZ-lähetyksen.

Kuinka kaataa?

Uusi neste on kaadettava, kunnes se alkaa virrata ylhäältä "luukusta" - tämä on merkki siitä, että taso on suurin merkki. Muuten nesteen loppuosa tarkistetaan samalla periaatteella - kuusikulmaisen avaimen avulla irrota yläpistoke ja tarkastele jäljellä olevaa osaa koettimella. Ompele voi olla jopa puinen oksia tai pitkä kynsi. Pääasia on, että esine on puhdas. Jos öljy ei riitä, se lisätään (mutta sitä ei sekoiteta eri merkkeihin). Yleensä UAZ käyttää "Lukoil" tai sen analogia, joka sopii yhteen nimen "Yukoil" kanssa.

Kuinka usein tarkistaa taso?

Tämä toimenpide olisi toistettava vähintään kerran kymmenentuhatta kilometriä kohden. Kuten aiemmin sanoimme, puuttuvaa tasoa on täydennettävä. Muuten testi tarkistetaan vain jäähdytetyllä voimansiirrolla - joten kaikki öljy tyhjenee kampikammioon.

Lisätietoja korvaamisesta

Käyttöohjeessa sanotaan, että kun uudet autot on ajettu (tämä koskee myös juuri korjattuja yksiköitä), öljyä on vaihdettava paitsi voimansiirtoon, myös siirtokoteloon sekä etu- ja taka-akseleihin, koska meillä on nelivetoinen auto. "Mineraaliveden" huuhtelun tilavuuden tulisi olla vähintään 75 prosenttia yksikön kokonaismäärästä, jota valmistaja tarvitsee. Ihanteellisesti - kaada kunnes se virtaa ulos.

Persianlahden vaikeudet

Varmasti UAZ: n omistajat kohtasivat öljytäytteen mahdottomuuden ongelmaa. Tätä varten sinun täytyy yrittää kovaa. Onneksi autoilijat jakavat neuvoja, ja menettely on paljon helpompaa. Monet kuljettajat suosittelevat tätä varten pitkän metalliruisun, jossa on kaareva kumista valmistettu ruisku. Sen kapasiteetin on oltava vähintään 300 millilitraa. Huomaa myös, että vaihdelaatikko (UAZ 452) vaatii viskoosisen öljyn käyttöä, joten sitä on vaikea täyttää - on tarpeen "ruiskuttaa" vaivattomasti. Tämä on erityisen havaittavissa talvikaudella. Vaihdeöljy muuttuu sitten hyytelöksi. Helpottamiseksi pyrkimyksiä, autoilijat suosittelevat tätä "hyytelö" sulaa, tarkoitan esilämmitystä. Onneksi tämä ei ole bensiiniä, joten mitään ei pala ja räjähtää - voit turvallisesti pitää ruiskun kaasun mukavuuden tai polttimen yli. Jos tällaista ruiskua ei ole, ja vaihdon ajoitus on tiukka, voit käyttää improvisoituja menetelmiä. UAZ: n omistajilla on runsaasti ideoita, ja jokainen kekseli itselleen omaa tietä itselleen. Esimerkiksi öljyn täyttämiseksi voit käyttää ohutta putkea ja muovipulloa. Autoa nostetaan ylös ja kallistamalla pulloa kaadetaan öljyä. On tärkeää, että liitoksen maksimaalinen tiiviys (eli letkun päähän kosketuspinta kaulalla) on tärkeä, muuten neste ei kaada lähetykseen, vaan asfalttiin. UAZ-lähetys epäonnistuu nopeasti. Toiset käyttävät pitempää putkea - pidennä sitä voimansiirron täyttöaukosta huuvan läpi. Aseta suppilo letkun päällä. Tämä menetelmä on yksinkertaisempi kuin muovipullo.

Metalliruiskun analogi

Jotkut käyttävät kertakäyttöistä lääketieteellistä ruiskua lahdelle. Valitse suurempi tilavuus, koska 10 ml voidaan kaataa iltaan asti. Jos suurta ruiskua ei ole mahdollista käyttää, on parempi käyttää aiempia menetelmiä.

Teemme huollon - alas vuoto

Sanottiin jo artikkelin alussa, että sellaisen elementin, kuten vaihteiston (UAZ "Patriot") sisältävän elementin esiintyminen, ei ole hyväksyttävää. Mutta entä jos lähetys säännöllisesti "syö" voita? Päivittäin lisää se haluttuun tasoon - ei paras ratkaisu. On tarpeen tehdä korjauksia - tehdä tämä visuaalisesti määrittää paikan turvotus ja tiivistys muuttaa. Se voi olla tiiviste tai öljysulku. Korjaukseen liittyy aina purkulaatikko.

Miksi laatikko "syö" voita?

Tästä on useita syitä. Ensinnäkin se on tienpölyn ja lian läsnäolo vaihteistoöljyssä. Ja kuten tiedämme, UAZia ei ole ostettu ajaa ympäri kaupunkia - 70 prosenttia tapauksista ne ovat valmiita täyteen offroad, jossa he voittivat fords ja jokia. Särkynyt muta UAZ (tämä tietenkin harvinaisuus, mutta edes täydellinen asema ei säästä syvältä suolta) helposti "nielaisee" mutaa, hiekkaa ja vettä. Muuten jopa 5 prosenttia vettä voi helposti tappaa lähetyksen. Tämän estämiseksi autoilijat asentavat kannen UAZ-lähetykseen. Se pystyy suojaamaan lähetystä tällaisilta tekijöiltä.

Käsittelemme melua

Ajoneuvoissa UAZ vaihteisto usein huudahtaa, mukaan lukien jakolaitteet. Sillan ollessa pois päältä synkronoijat alkavat "huutaa", on outoja ääniä. Jopa tarkistuspisteen jälkeen nämä sairaudet eivät häviä. Muuten se on voimansiirtovipu, joka on jonkinlainen "kohinanantenni" UAZissa - paina sitä alas kädellä vähän ja äänet katoavat. Tietenkin ajaminen ja jatkuvan työntäminen vipu ei toimi (varsinkin kun se vahingoittaa resurssia). Siksi monet kuljettajat neuvoo asentamaan vaihdevivun GAZelista. Legendan mukaan melutaso katoaa. Tämä on yksi UAZin omistajien monista neuvoja. Muuten UAZ: n ja GAZel: n vaihteisto on lähes identtinen. Siksi osat ovat vaihdettavissa keskenään (mukaan lukien "kohinan antenni").

Lähetys UAZ 469 - remontti

Uuden laatikon hinta on noin 30 tuhatta ruplaa, joten monet korjaavat itseään. Mutta ensin sinun on tarkistettava, mikä meni pieleen. Niinpä ensin tarkasteltava shift-haaran tilan.

Vaikka visuaalisesti se on "kuin uusi", muista sekoittaa se puolelta toiselle. Jos se vaipuu sauvoihin, se on kiristettävä. Seuraavaksi tarkastellaan kuluvia vaihteita vaihteita. Suurin kuluminen voi olla kytkinhampaiden alueella. Niiden välinen raja ei saisi ylittää 1 millimetriä (diagnostiikassa käytämme erityistä tunnistinmittaria). Jos aukko kasvaa, hampaat tarttuvat vain puoleen - siis keskeytykset toimivat. Muista tarkastaa ensisijainen akseli ja synkronointilaitteet. Ohjaussiipien pitäisi olla ilman tylsyyttä ja työstämistä. Ruosetta ei myöskään voida hyväksyä. Synkronointi ja vaihteet muuttuvat kokonaan uusiksi.

Poista sitten synkronointikytkin ja napa. Ulkopuolella on tarkistettava sivuttainen kuluminen ensisijaisen akselin hampaista. Reunojen tulee olla teräviä - tylsiä hampaita liukuu, joten siirtoa on vaikea käynnistää. Mitä tulee laakereihin, melua ei voida hyväksyä pyörittäessä, puhumattakaan pelata. Nämä elementit muuttuvat kokoonpanossa uusille. Jos käyttövaiheessa takapyörä vaihdettiin vaivattomasti ja rypistyi, tarkista hampaiden kunto kunnolla. Hyvin usein nämä yksityiskohdat "zamyayet". Välivarren aukkoja ei saa "lyödä". Muussa tapauksessa - korvaaminen. Jos ne ovat kokonaisia, vain laakerit muuttuvat.

Joten selvitimme, miten vaihteisto huolletaan kotimaassa UAZ-autossa.