Säätäminen kytkin VAZ-2106

Laitteen minkä tahansa ajoneuvon on elementti, kuten kytkin. Tämä laite on suunniteltu siirtämään vääntömomentin vauhtipyörän vaihteistoon. Näiden kahden yksikön (moottori ja vaihteisto) kytkeytyä erityinen kytkin levy. VAZ-2106, joka on varustettu kitkaa elementin tyyppi. Hän on yhdelle levylle. Myös pää on kytkettynä ja kytkimen työsylinteri. VAZ-2106 on melko yksinkertainen laite. Kuitenkin joskus ongelmia. Näin ollen, toimintaa omistajat aika ajoin tehdä kytkimen säätö VAZ-2106. Valokuva ja kuvaus prosessista - myöhemmin tässä artikkelissa. On syytä huomata, että suurin etu koneita vanhemman sukupolven on mahdollisuus itsepalvelun ja korjaus ilman erityisiä avaimia ja laitteita. Siten, säätö kytkimen VAZ-2106 voidaan suorittaa myös ilman autotallin tai tähystysaukko. Kaikki mitä tarvitset - on minimaalinen joukko johanneksenleipäpuun avaimia ja päätä.

Milloin tehdä se?

Aloittelevat autoilijoille usein miettinyt: kun kytkimen säätö tehdään VAZ-2106? Kytkin on suunniteltu siten, että polkimen on vapaaisku. Näin ollen yleensä se vaihtelee 0,4-2 mm. Jos on iso kuilu polkimen ja näkyvä "epäonnistumisia", se tarkoittaa, että asetukset kadonneen. Auton täytyy uudelleen säätää kytkintä. VAZ-2106 ei toimi kunnolla. Ellei vastaiskun integrointijärjestelyjen työskentelyalueella risteykseen elvytystä. Siksi kun poljin alkavat pudota, sinun täytyy uudelleen altistaa vapaavaihde. Huomaa, että rako tulee välillä työntimen ja kytkinhaarukka. Normaalissa pelata alle viisi millimetriä. Miten tarkistaa vapaa käynnissä? Se riittää ottamaan käden otteen tulpan (se sijaitsee pohjan alle, ruudun vieressä) ja ravistellaan sitä puolelta toiselle.

Kiinnitä huomiota kytkimen työsylinteri. VAZ-2106 on varustettu heidän lähellä lähetyksen. Elementti ei saa sisältää jäämiä nestettä tippua. Jos vahinko tai ponsi kireys nivelissä tarvitse vaihtaa mekanismi.

Säätäminen kytkin VAZ-2106 - tapa numero 1

Tässä tapauksessa me paljastaa aukon autosta, suoraan poljinta. Tulee erityinen teline asennettuna. Vihdoin on työnnin pääsylinterin kytkentä- ja pähkinät. Kiitos heille, ja sietää tarvittava ero kahden elementtien (työntäjä ja kytkimen sylinteri).

On huomattava, että sisäpuolelta voidaan asettaa ainoastaan alkuperäisen polkimen painalluksen. Jos rako on pienempi ja vastaa kaksi millimetriä, edetä alla korin, jolla on välys.

Menetelmä № 2

Nyt meidän täytyy asettaa männän matka haarukat. Se säädetään alueella jopa 5 millimetriä. Avaimella, kiinni rajoitus. Heikentää lukkomutteri kaksi kierrosta. Seuraavaksi kierrä avaimella vasteeseen kiinnike. Selektiivisesti paljastaa haluttu väli. Sitten taas tarttuu tulppa ja kiristä lukkomutteri uudelleen. Ottaa käsissä hallitsija ja mittaa puhdistumaan polkimen. Voit tehdä tämän painamalla käsi kytkinpolkimen niin kauan kuin ei ole ilmeistä vastarintaa. Mitata, kuinka pitkälle pistoke vedetään takaisin. Tarvittaessa, paljastaa aukon uudelleen.

Säädettävä työntäjä toimivat sylinteri

Säätää optimaalinen polkimen on mahdollista säätämällä paitsi merkittävin vaan myös kytkimen työsylinteri.

Tehdä tämän, irrota kiristysjousi kytkimen haarukka. Tarvitsemme tätä vähentämiseksi vastuksen säädettäessä. Asenna seuraavaksi linjan niin, että se lepäsi vasten elementin päässä. Sitten käsi pysäyttää paina kytkin haarukka. Me korjata sen painetussa asennossa. Muistamme miten tulppa sijaitsee suhteessa linjamme, ja mitata vapaavaihde.

Jatka määrittää toiminta-sylinteri itse. Koska elementti on alaosassa, se voi olla pieniä määriä likaa ja korroosiota. Löysää oikea mutteri, käyttää WD-40 tai sen vastaavan valmistajan "Mannol". Kierrä tarvitsevat kaksi avainta. Yksi pidä säätöpultti, toinen lukkomutteri heikentää kytkimen työsylinteri. Kiinnitä työntäjä, että se ei ollut kytketty. Säädä vapaavaihde elementti. Twist-lock mutteri ja asetetaan paikoilleen keväällä. Tarkistamme järjestelmän toimintaa. Vapaavaihde tulisi normalisoida.

Muuta ote kädet irrottamatta lähetystä

Joskus kuilu ei ole mahdollista päästä haluttuun tulokseen. Tässä tapauksessa apua on vain korvaa kytkin on VAZ-2106. Poistamatta ruutuun tehdä hyvin todellinen. Joten, mistä alkavat vaikuttaa? Ensimmäinen kehrätty pultit voimansiirto ja varsi itse. Edelleen irti anturin kontaktit peruutettaessa näyttö. Kiertämällä kytkin kannen pultit. Irrota pohja ikeen. Ota avaimella mutteri kolmestatoista kehrätty PPC kiinnityspintaan. Itse työntää lähetyksen vastakkaiselle puolelle moottorin avulla vuoren. Tämän seurauksena laatikko pitäisi perustua vastaanotto putken pakokaasujärjestelmän. Joten laite ei roiku eikä irtoa, kun kytkin korvaava, tue se.

Mitä seuraavaksi

Seuraavassa vaiheessa meidän on poistettava kytkin kori. Voit tehdä tämän, vahvistaa asemaa vauhtipyörä (voit käyttää mount) ja irrota pultit vuorotellen kori. Tarvitaan kolmetoista avain (nopeuttaa pään käyttöön räikkävääntimiin). Varovasti siirrä sivuun otkruchennuyu koriin sivuun ja poista kuluneet kytkin levy. Meidän on myös poistettava kytkin vapauttaa laakeri ensisijaisesta akselin tarkistuspisteen ja kytkin vapauttaa haarukka. Lisäksi, se on vain korvata kuluneet solujen ja koota päinvastaisessa järjestyksessä. Huomaa, että kun puristamalla kytkin laakeri pitäisi olla hiljaa. Jos on olemassa sellainen oire, elementti vaihdetaan uuteen. Levyllä ei saa olla jälkiä karstaa (muuten se on polttava tunne kytkin).

Terälehdet Basket myös tarkistanut. Jos ne ovat epätasaisia suhteessa toisiinsa, elementti on vaihdettava. Kiinnitä huomiota työtaso korin. Sen ei pitäisi olla naarmuja ja muita jälkiä kannan.

johtopäätös

Joten, me tajunnut, miten laittaa ilmainen matka ja miten korvata kytkimen osia irrottamatta laatikon koneesta. Kuten näette, kaikki toiminnot voidaan tehdä henkilökohtaisesti. Tärkeintä kanssa kytkinrakenne - oikeus keskustaan levyn suhteen vauhtipyörä. Säätää kara. Jälkimmäinen tulee pystyä liikkumaan vapaasti sisään ja ulos laakerin.