Punainen eroaa vihreä pakkasnestettä - saamme selville eron

Auto käyttää useita prosessin nesteitä. Kaikki ne on vaihdettava säännöllisesti. Ostaessaan jäähdytysneste monet huolissaan asiasta kuin punainen eroaa vihreä pakkasnestettä. Nykypäivän artikkelissa tulemme keskustelemaan eroja, etuja ja haittoja kuhunkin.

ominaisuus

Mitä tahansa sopivaa pakkasnestettä poistaa lämpöä moottorin käydessä. Talvella, tämä neste (eli tietty osa sitä), otetaan pois lämpöä moottorin, tarjoaa lämpöä sisätilan. Kesällä jäähdytysnesteen tulee jäähdytin. Koostumuksen suhteen kaikkien nesteiden koostuvat etyleeniglykolia. Poikkeuksena on 13. ryhmä, mutta siitä myöhemmin. Ulkomainen pakkasnestettä keskittää edustavat jossa pitoisuus prosentteina etyleeniglykoli on 95 prosenttia. Kaikki muu - se on lisäaine ja tislattu vesi. Periaatteessa samalla tavalla järjestetty ja kotimainen "Jäätymisen", mutta on prosenttiosuus vesipitoisuus on paljon suurempi (40 prosenttia).

laji

Mukaan eurooppalaisen standardin, kaikki nesteet on jaettu useisiin ryhmiin:

• G11.
• G12.
• G13.

Viimeinen ryhmä - violetti pakkasnestettä. Ero punainen ja vihreä jäätymisenestoaine - ilman etyleeniglykolia. Se käyttää täysin vaaraton, ympäristöystävällisiä, propyleeniglykolia. Oli violetti pakkasnestettä äskettäin harvinaisia kotimarkkinoilla. Siksi pidämme eroja vihreästä punaiseksi pakkasnestettä, eli 11. ja 12. ryhmään.

väri

On huomattava, että aluksi molemmat nesteet on läpinäkyvä väri. Hän maalasi jo valmistajan. Nämä värierot otettiin käyttöön "Volkswagen". Uskotaan, että 12 ryhmää ja punainen pakkasnestettä on enemmän tekniikan kuin vihreä. G12 käytetään useammin Euroopassa kuin 11th.

lämpötila

Etyleeniglykoli, toisin kuin yksinkertaisia vesi ei jäädy välittömästi. Prosessi tapahtuu vähitellen, vaiheittain. Ensimmäinen, nestemäisessä muodossa pieniä kiteitä. Niiden pitoisuus kasvaa lämpötilan laskiessa. Ja niin se on yhtä pitkä kuin anti-freeze on muutettu eräänlainen johdonmukaisuus suurimot. Kuitenkin, toisin kuin vesi, joka muuttuu jääksi jo "nolla", jäähdytysnesteen kiteytyy lämpötilassa alle miinus 50 astetta. Jos pienentää lukua vielä 10 astetta, niin ainoa pakkasnestettä täysin jähmettynyt. Mutta jos vesi laajenee, kun se jäätyy ja kirjaimellisesti repii kytkennät ja paisuntasäiliö, tämä neste ei muuta äänenvoimakkuutta negatiivisia lämpötiloissa. Se on vain tiheämpää tai nestettä. Tutkimusten mukaan, pakkasnestettä 11. ja 12. ryhmään laajenee vain 0,7 prosenttia kokonaismäärästä. Ei ollut eroja lämpötilan kynnys jäätymisen vihreä ja punainen koostumus ei. Tässä tapauksessa ne ovat täysin identtisiä.

lisäaineet

Sitähän punainen eroaa vihreä pakkasnestettä. Jos ajatellaan 11. ryhmää käytetään tässä yksinomaan valmistajat silikaatti lisäaineita on suunniteltu vähentämään ruosteen muodostumisen. Mutta käytännössä ne eivät pysty suojelemaan metalliosia jäähdytysjärjestelmän korroosiolta. Ominaisuuksia näiden lisäaineiden ovat samanlaisia kuin kotimainen "Jäätymisenestoaineelle". Ainoa etu jäähdytysnesteen - hyvä lämmönsiirto. Mikä erottaa vihreästä punaiseksi pakkasnestettä? Jälkimmäinen ei ohuen kalvon muodostamiseksi sisäpuolella järjestelmän kanavia. Tämän vuoksi ei ole viivettä lämmön ja vaikutuksista. Kuten punainen pakkasnestettä, sen koostumus lisäaineita käytetään karboksyylihapon kanssa. He kääriä sisätilojen jäähdytysjärjestelmän ja eivät salli ruostetta kehittää edelleen. Kuitenkin, koska ohut kalvo lämmönsiirto heikkenee. Tämä on tärkein haitta näiden nesteiden.

patterit

Tärkeä materiaali, joka on valmistettu ajoneuvon jäähdytin jäähdytys. Vihreä Jäätymisen on sopiva alumiinin ja sen metalliseos tuotteita. Se sisältää lisäaineita, on ehdottoman vaaraton sellaisessa ympäristössä. Kuten punainen pakkasnestettä, se on tarkoitettu kuparin ja messingin patterit. Monet auton omistajat sivuuttaa tätä tosiasiaa ja kaada ne muuhun nesteeseen. Tällä voi olla kielteinen vaikutus heidän asti kattilakiven muodostumisen ja korroosiota. Sama koskee alumiinin patterit. Niiden käyttö punaista pakkasnestettä on erittäin epätoivottavaa.

ominaisuudet lisäaineet

Vihreä jäähdytysaineena käytetään epäorgaanisia yhdisteitä. Tämä saattaa olla fosfaatteja ja boraatteja. Ne ovat lähes inaktiivisia edessä keskuksista korroosiota. Mitä enemmän "tech" punainen kollegansa, niiden koostumus - lisäaineita, joissa on orgaanisia happoja. Ne estävät jatkokehityksen ruosteen, pidentävät SOD elementtejä.

käyttöikä

Toinen tekijä, joka vastaa kysymykseen "mitä punainen eroaa vihreä pakkasnestettä." Ensimmäisessä käyttöikä on jopa viisi vuotta. Samalla vihreä pakkasnestettä ja sen kotimaisten analogi "Jäätymisenestoaineet", voidaan käyttää järjestelmässä yli kaksi vuotta. Sitten seos ja muodostaa sakkaa alkaa saastuttaa jäähdytyskanavat. Tarkasta nesteen kunto on erittäin yksinkertainen. Sen pitäisi olla öljyinen tuntuista ja on voimakas haju. Muuten, se on vaihdettava nestettä, koska on mahdollista moottorin ylikuumenemisen.

Pakkasnestettä TCL vihreä ja punainen - mikä on ero?

Tämä on japanilainen valmistaja, joka tuottaa nesteitä vuodesta 1949. Huolimatta kova kilpailu, tuottaja piti tasaisesti maailmanmarkkinoilla. Japanin kielessä tämä lyhenne sanoista Chemical Laboratory Tanikava. Se toimitetaan muovikanisteriin tilavuus 2-18 litraa. Pitoisuudesta riippuen tislattua vettä, jäätymispiste on -15--50 astetta. neste resurssi on 4 vuotta tai 80000 km. Tämä yritys tuottaa vihreä ja punainen pakkasnestettä. Mikä ero nesteen tietoja? Punainen osa on tarkoitettu kotimaan markkinoille autoja. Tämä on "Toyota" ja "Daihatsu". Vihreä käytetään myös kaikkia muita merkkejä. Korkea laatu pakkasnestettä avulla hän voi säilyttää ennalta määrätyn moottorin lämpötilan tilassa tahansa nopeudella. Kuitenkin Venäjällä, vähän tunnettu valmistaja. Yksi harvoista edustajista TCL sijaitsee Vladivostokissa.

Voinko sekoittaa

Ajan, nestetaso paisuntasäiliössä laskee. Tämä johtuu läsnä koostumuksessa tislattua vettä. Hän jatkaa lämmityksen venttiilin läpi. Ratsastaa alhaisella tasolla voi olla. Voinko sekoittaa pakkasnestettä punainen ja vihreä? Ero ensisilmäyksellä niiden välillä on minimaalinen, mutta tällainen toiminta johtaa peruuttamattomiin prosesseihin. Kuten olemme aikaisemmin mainittu, voi olla orgaaninen tai epäorgaaninen lisäaineita. Jos ne yhdistävät, neste voi vaahdota. Moottori tällöin kiehuu. Myös pois suojakalvo, koostumus saostuu. Kaikki tämä pahentaa lämmönvaihdon jäähdytysvaippaan. Jos se on välttämätöntä lisätä nestettä, käytä tislattua vettä. Huomaa kuitenkin, että kun se lisätään, kiteytymislämpötila kynnys laskee. Näin ollen, jos käytetään nestettä, 50 prosenttia tislattua vettä, tämä indeksi kuuluvat -40--15 astetta. Tämä on otettava huomioon talvella. Myös, koska veden käyttö lisää tilavuuden laajeneminen jäätymisen aikana.

Huomaa

Valitessaan uuden pakkasnestettä huomioon se, että kaikki yritykset eivät noudata eurooppalaisten standardien valmistettaessa neste. Esimerkiksi, jotkut japanilaiset merkit tuottaa pakkasnestettä ryhmä 12 ja sen värjättiin vihreäksi. käyttöikä samalla - jopa viisi vuotta. Myös väri voi olla magenta, syaani, keltainen ja jopa. Kaikki tämä tehdään sen varmistamiseksi, että jakautuminen kuljettaja pystyi määrittämään sijainnin vuodon. Siksi ostaessaan erityistä huomiota kiinnitetään ei kukkivat, ja ryhmä, johon kuuluu yksi tai toisella. "Keveiden ylös" aina käyttää tislattua vettä.

johtopäätös

Joten me tajunnut, mitä punainen eroaa vihreä pakkasnestettä. Kuten näette, ero on siinä, lisäaineiden käyttöä. Perustana jäätymisenestoaine - sama. Se on etyleeniglykoli. Ja missä suhteessa se laimennetaan vedellä, valmistaja päättää. Ennen kaikkea se sisältyy "Jäätymisen" (40 prosenttia), kun taas ulkomaiset merkit myydä 95 prosenttia tiivistettä.