Porsche 911 GT3: kuvaus, tekniset tiedot,

Tähän mennessä Porsche brändin - merkki laadusta ja luotettavuudesta Saksan valmistajalta. He osaavat luoda paras tavallisten. Toinen malli Porsche 911 GT3 RS ei ole poikkeus.

Historia luomisen

Porsche 911 GT3 RS - kilpa-auto tien.

Kun julkaistiin vuonna 1999 Porsche 996, seuraavan sukupolven 991-th on vesijäähdytteinen moottori, kaikki olivat ymmällään: onko se on todella hyvä kilpa-auto? Mutta hälytyksen syy ei ollut 911 GT3 (ja myöhemmin RS ja RSR) olivat onnistuneita auton yritykset. Hän otti ensimmäisen sijan kilpailussa Grand amerikkalainen, almuja ja jopa monissa Euroopan kilpailuissa. Lisäksi hän on yksi tärkeimmistä haastajista voitosta LeMans.

Porsche 911 GT3 esiteltiin versiossa raitiovaunu. Tämä on auto, jossa on luonnollinen moottorin jäähdytys, ei lisäimuaukot. Todellisena Carrera RS 1973, Porsche 911 GT3 RS helppo, tehokas, ylellinen sisustus, parannettu jousitus erityistä pyörät, renkaat ja jarrut.

Standardin Carrera ja kilpailija, mutta siellä on myös muunnettu. Tunnet jalkakäytävä, jos aivohalvaus hänen palmu, ohjauksen tuli akuutti, aerodynamiikka - vielä parempi. Amazing ja hauska auto!

Tekniset ominaisuudet Porsche 911 GT3 RS

Luoda auto, joka nousee uudelle tasolle suorituskyvyn - tehtävän edessä kehittäjät Porcshe GT3 RS. Maksimaalisen moottorin tehokkuutta optimointi sallittu ilman syöttöjärjestelmä ja ilmansuodatin, ja muuttamaan polttoaineen ruiskutusjärjestelmää. Tällä ajoneuvo kiihtyy 0-100 km \ h 3,5 sekunnissa ja saavuttaa nopeusrajoitus 309,6 km \ h.

Jarrujärjestelmän varustettu keraamiset levyt. Painosuhde valta tärkeä rooli: 3-1 vastaavasti.

Äskettäin syksyllä 2010, se otti käyttöön uuden kilpa malli tämän koneen, joka sai etuliite "Cup". Tässä tietoa osallistumisesta auton Porsche Cup, joka pidetään Yhdistyneessä kuningaskunnassa. Sen jälkeen hän osallistuu mestaruuden Porsche MobilOne Supercup. Yksityiskohtaisempia tietoja kuvattu malli on esitetty seuraavassa taulukossa:

Ulkonäkö Porsche GT3 RS

Ensimmäistä kertaa Porsche GT3 RS nähtiin Yhdysvalloissa, kun testaus tapahtui Georgian osavaltiossa. Mutta tuolloin naamiointi oli niin tiivis, että koneet olivat piilossa alla lähes kokonaan. Mutta testaus talvella pidetään melkein "alasti" uusien tuotteiden.

Huomaa takaspoileri, mikä todennäköisesti tulla tuotantoon. On myös lisätään uusi "kuoppa" jarrujen jäähdytystä kanavat, etupuolella lokasuojat, ja karkea, jotka ilmentävät aggression, puoli ilmanottoaukkoja.

Suurin ero RS versio edellisestä malleja tullaan varustamaan urheiluauto seitsemän vaihteisto ei ole muuta vaihtoehtoa. Erityisesti tälle mallille tuotettiin renkaat Michelin 265/35 ZR 20 etuakselille ja 325/30 ZR 21 takana.

koeajo

Auto "Porsche" aina ollut tunnettu korkea laatu ja nopea ratsastus. Opiskelu huhuja, näet, että oletuksista upouusi GT3 pystyy pyöristää Nürburgring vain 7 minuuttia ja 20 sekuntia. Niin se osoittautui.

Harjoittelun jälkeen, voit sanoa, että osasto oli hyvin tottelevainen: se sanoo uusinta tekniikkaa takapyörien kääntyä. Alle se merkitsee puolestaan vastakkaiseen suuntaan kuin etupyörät, mikä tekee siitä erittäin helppo liikutella kaupungissa ja radalla. Ohjaus ihanteellisella perustettu ja varustettu sähköä, mikä osoittaa tarkkuutta ja "avoimuus". Keramiikka jarrut hyvin äänekäs, mutta antaa suuri ajoneuvon hidastumisen.

Porsche on sijoitettu auton hiilikuitu "dieetti" ja varustettu magnesium katto, vähentää kuormitusta painopiste. Nyt on selvää, miten osastossa, jonka pituus on 4,545 mm painaa 1,420 kg.

Työtä laihtuminen heijastuu myös sisätiloissa. Ovenkahvat korvataan kangasta saranat, ja paikat annetaan läpi punaisen saumat ja insertit. Kasvot perinteisesti varattu keltaiset nuolet, ja ne ovat viiden erillisissä kuopissa. Keskellä näemme valkoinen ja suuri kierroslukumittari, joka asetetaan digitaalisessa nopeusmittari. Molemmin puolin anturit on jäähdytysnesteen lämpötila ja polttoaineen jäljellä säiliössä.

Tämä malli on osoittanut jälleen kerran, että "Porsche" ei muuta periaatteita näistä "taistelijoita".

Arviot

Sen mielestä asiantuntijoiden se laadittiin lista kriteereitä ja arviointeja, jotka oli mitoitettu auton. Maksimipisteet - 5.

Aloitetaan kuvaus Porsche 911 GT3 RS, nimittäin ulkonäkö, jolloin saatiin 4.

Suunnittelu on lähes ole muuttunut, mutta malli sport coupe näyttää houkuttelevalta.

Käsittely ja dynamiikka - 5 pistettä.

Herkkyys kaasupoljin on terävä ja hyvin paheksuttavaa keskuudessa omistajille. Se korostaa erikoinen leikkisyyttä ja jännitystä autoja. Menemättä puolestaan sitä mieltä, että siirto vie veto taka-akselin edessä ja auton "Porsche" varmasti menee vuorolla. On kuin hän tuntee omistaja ja tapa: jos kuljettaja liioitella missään, aina tulevat hänen tukea "Luistonesto" ja tilanteen parantamiseksi.

Mitä voin sanoa elektroniikka: se ei ole häiritsevä eikä vaikuta tuloksena ajonautinnon. Puolella rullat ei juurikaan löydy, ohjauspyörä, "helppoja" ja tarkka. Toinen ominaisuus jarrun voimat toimivat sujuvasti ja voimakkaasti. Ainoa haittapuoli pidetään "heavy" kytkinpoljinta. Kaupunkiliikenteessä, kuljettaja pystyy rengas. Neliveto ei aiheuta huolia, vaikka märillä pinnoilla.

Laatu ja luotettavuus - 4 pistettä.

Porsche erottuva asema sijoitusta JD Pover tekee selväksi, että saksalaiset piti brändi ja eivät aio antaa hänelle. Valmistajat, kuten Infiniti ja Lexus jäi alle mitoitettu.

Mukavuutta ja laitteet - 4 pistettä.

Yllättäen päivitetty malli rauhallisesti käyttäytyy tiellä ei ole parasta laatua. Istuimet ovat erittäin kätevä ja on kyky sopeutua millä tahansa korkeudella ja rakentaa kuljettajan tai matkustajan. Vaikka lasku ratissa on pieni, se ei vaikuta perusteella, paitsi taakse. Lisäksi kaikki tämä on pitkä lista erilaisia auton elektroniikka vaihtoehtoja.

Turvallisuus ja suojelu - 4 pistettä.

Malli Porsche 911 GT3 RS on testattu "lakossa", minkä jälkeen yhtiön Porsche luottavaisesti ilmoitti vähintään riski saada onnettomuudessa raitiovaunulla. 6 turvatyynyä ja kaatuessa suojaa mainita monille.

Johtopäätös: 4 pistettä.

Porsche 911 GT3 RS ei ole antanut aihetta pettymys, vaan kehittyy edelleen ja saa korkeat arvosanat ympäri maailmaa.

Hinta ja ekspuatatsiya

Hinta uuden Porsche 911 GT3 RS vaihtelee noin 9769000 Venäjän ruplissa. Tämä on korkeampi kuin hinta edellisen mallin lähes 2,5 miljoonaa. Muuten, tämä "Porsche" 911 GT3, jonka täydellinen kadun, on hänen takanaan niin paljon voittoja, joilla on merkitystä. Ihanteellinen reitti kyydissä se Road Atlanta, juuri rikkoa päänsä ensimmäisellä kierroksella. Lisäksi päälle musiikkia peli "Gran Turismo 3" täynnä idealismia.

Tärkeimmät hyvät ja huonot puolet

Ansioita: erinomainen tarttuvuus tahansa pinta tyyppi, akuutti ja informatiivinen ohjaus, erinomainen dynamiikka ja tarkka toiminta vaihteen nuppi.

Miinukset: korkea hinta, korkeat käyttökustannukset, raskas kytkinpoljinta.

tuomio

Auto on hyvä. Suuri auton tiellä, ja pariskunnat, joilla on korkeat tulot ylläpitämiseksi tämän "hirviö". Pinnoite laatu ei useinkaan pidetä ongelmana tätä mallia, joten Venäjän tiet sopiva ratkaisu laatua ja luotettavuutta.