Mitkä olivat polkimet autossa "Ford T"

Autokoulut opettajat kertovat opiskelijoille ajoneuvolaitteessa. Ei ole väliä mitä ajoneuvon hallintaan tulevaisuuden tienkäyttäjien "penni" tai "Jaguar", kokonaiskonsepti ja tuotannon Neuvostoliiton autoteollisuuden ja arvostetuin ulkomaiset auto pysyy samana. Moottori, voimansiirto, jarrut, ohjauksen , ja muut osat ovat aina läsnä kaikissa ajoneuvojen suunnittelussa.

Poljin autossa sijaitsevat myös standardin tavalla: vasemmalla ote, keskellä jarrun ja oikea kaasu. Tämä päätös autovalmistajista ympäri maailmaa ovat selvinneet yli sadan vuoden kokemus, se ottaa huomioon erilaisia psykologisia ja ergonomiset tekijät. Onhan tällaisesta menettelystä käytetään kaikkeen, ja muuttaa kukaan ei tule. Ainoa ero on, autoihin, joissa on automaattivaihteisto, ne eivät yksinkertaisesti ole kytkinpoljinta.

Mutta se ei aina. Kynnyksellä autojen järjestelmän gearshift olivat vaihtelevia ja joskus hyvin epämukavaksi. Ensimmäinen henkilö todella ajatellut mukavasti kuljettajan, oli loistava suunnittelija ja yrittäjä Henry Ford. Sillä malli "T", joka tuli maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen auto, se on suunnitellut oman planeetan vaihdelaatikko, josta tuli prototyyppi kaikki modernit CIO. Poljin auto Ford T, lempinimen "Tin Lizzy", suorittaa toiminnot, jotka olisi johtanut modernin kuljettaja sekaannusta. Oli kolme. He kaikki työskentelivät hyvin eri tavalla kuin on tapana nykyään.

Kaasupolkimen autossa puuttui. Polttoaineen syöttö säännelty kahva, joka sijaitsee alapuolella ohjauspylvään. Vielä kolme-asemassa poljin, riippuen syvyydestä painamalla, siirto vaihde vapaalle tai asettaa yksi kahdesta mahdollisesta eteenpäin nopeuksilla. Käänteinen sisältää kolmasosa poljin, se on, muuten, on kipeästi ajettaessa nousussa, kun polttoaineen syöttö ei saa painovoiman voittamiseksi, paitsi laajentamalla auton taaksepäin (bensiini yksinkertaisesti enää toimimaan). Jarrulaitteisiin oli, hän vastasi kolmasosa poljin. Moottorijarrutusta - Fordin klassikko. Mutta puristi kytkin "tina" suunnittelijat yksinkertaisesti eivät nähneet tarvetta tällaiselle polkimen autossa "Ford T" ei ollut.

Nykyään luvulle, voimme nauraa naiivi viime vuosisadan insinöörejä. Mutta jos arvioida, paljonko tuotetaan (ja myydään!) Automalli "T" Ford yritys, se voi olla poissa metsästys jopa hymyillä. Viisitoista miljoonaa! Voitto saatu "Ford Motors" Vain vuonna 1925 oli sata miljoonaa dollaria (niin, ei tänään). Yhdeksäntoista vuotta (1908-1927), kukaan ajatellut syntyy siitä, että polkimet sijaitsevat autossa jotenkin ei niin. Kyllä, ja Henry Ford, joka on yksi rikkaimmista miehistä Yhdysvalloissa pohjimmiltaan meni "tina" ja jopa auttoi korjata sitä, kun se tulee todistaja kiusallisia tilanteita, ongelmat melko huono auton omistajat tiellä.

Vuosikymmeniä kulunut. Paljon jäljellä mestariteoksia autotekniikan on luotu. Siitä tulee tehokkaammat moottorit ja tehokkaampi jarrutus. Muuta poljin autossa, sijainti he tulivat yhtenäinen. Mutta se oli Fordin malli "T" otti auton kategoriasta ylellisyystuotteiden tasolle jokapäiväisen ajoneuvoja.