Miten väsy vanhat renkaat? kylmä pinnoitusta

Renkaat ovat yksi kallis auto tarvikkeet. Jos puhumme kevyitä ajoneuvoja, niiden hinta ei ole liian korkea, ei voida sanoa kuorma. Siksi on relevantti kysymys siitä, miten tehdä renkaita ulos vanhat renkaat? Toisin sanoen, miten korjata rengas varten uudelleenkäytön? Tämä pätee erityisesti yhtiöiden omistajat harjoittavat rahdin kuljetuksessa koska enemmän autoja, enemmän kulutat kullekin. Miten ei vain säästää omia varoja, mutta myös pystyä ansaita niitä?

Miten päästä alkuun

Laitteet kylmä pinnoitukseen melko kalliita hankkia niitä vain henkilökohtaiseen käyttöön, joten se on syytä ensinnäkin pohtimaan pätevän liiketoimintasuunnitelma. Hänen jokainen vaihe on erittäin tärkeä, mutta yrityksen menestykseen, pääsääntöisesti määrittää se on hyvä alku. Business miten tehdä renkaita ulos vanhat renkaat, toimii myös kriisiaikoina, se on säästöjä, joten ajatus on houkutteleva tarpeeksi ja lupaava.

liiketoimintasuunnitelma

Ensinnäkin yrittäjä tarvitsee tietää sen sijainti sopii tällaiseen liiketoimintaan. Pääsääntöisesti tällaisia ehdotuksia on kysyntää asukkaan kaupungeissa viidenkymmenen tuhatta ihmistä. On myös tärkeää runsaasti kuorma, esimerkiksi mahdollisesti olevista logistiikkayritykset. Lisäksi tulisi varmistaa, että vastaavia ehdotuksia alueella eivät.

Jopa vakavin kriisi ihmiset eivät lopeta käyttää ajoneuvoja. Ja ne vaativat kiinteitä kustannuksia, vaikka yksinkertaisesti korvata kesärenkaat.

elementtejä renkaiden

Ymmärtääksemme paremmin yksityiskohtien prosessin, on välttämätöntä tietää komponenttien renkaat. Päävirta perusteella, joka määrää ulkorenkaan lujuus on rungon. Se koostuu useista kerroksista johto - tekstiili lanka, joka on kiinnitetty helmeen renkaat. Jälkimmäinen on esitetty muodossa useita kerroksia lanka tai metallista köydet ja antaa renkaan palteen jäykkyyden ja muodon. Piirilevy kutsutaan lasku osa. Se on valmistettu kovasta kumista ja kiinnittää renkaan vanteeseen.

ruho ympärille kääritään narua kiinteässä täyteaineessa, levy on valmistettu kumista ja jalkaosan ytimen. Kutsutaan sivuseinä kumi elastisen kerroksen, sen paksuus on peräisin puoli kolmeen millimetriä ja suojaa renkaan ja tarkemmin sen sivuseinät, vedestä tunkeutuminen ja mekaanisilta vaurioilta.

Suojus - on ulompi osa renkaan, jossa kohokuvio sijaitsee. Se koostuu kulutuspinnan yhteyttä tie, ja olkapään - paksu kumi, joka on kulutusta kestävä. Se juoksumatto tarjoaa pitoa tien renkaat, ja suojaa myös vahingoittaa valta runkoon.

Kulutuspinnan ja runko on vyö - useita kerroksia johto muodossa rengas, se voidaan tehdä sekä metallista ja tekstiili.

renkaiden kuluminen

Jos puhumme sivuseinään johdot ovat itsenäisiä kantajia jäykkyys ja muoto renkaan, koska kaikki niiden pituudesta ei leikkaa muita lankoja.
Vyörengas kaikki johdot on järjestetty rinnakkain, ja tämä on yksi suurimpia ongelmia tällaisten renkaiden, koska jos on olemassa vahinkoja johto puolella jäykkyys tällä alueella toipuvat täysin mahdotonta. Siksi jopa laadukasta korjaus pitkittäisleikkaukset bussissa ei voi palata täyden suorituskyvyn rengas. On syytä muistaa, että kaikissa muissa paikoissa suorituskyky on erilainen kuin joka näyttää punktio korjattu. Vyörenkaiden on minimaalinen vierintävastus ja suuri kulutuskestävyys.

Tietenkin ajettaessa hyvä kattavuus ero voi olla havaittavissa auton ja renkaan kunnostettu jopa läsnäollessa sivusuunnassa palat hyvä näyttää itsensä tiellä. On kuitenkin välttämätöntä päästä mitään ääriolosuhteissa, olipa se puolestaan suurella nopeudella ja kova jarrutus, se voi olla epämiellyttävä yllätys. Siinä olisi otettava huomioon, jos yrittäjä päättää ryhtyä liiketoiminnan pinnoitusta.

Kun harhaa renkaat tässä suhteessa on paljon helpompaa. On köydet eri kerroksissa ruhon järjestetty päällekkäin kulmassa, niin että jopa vahingoittaa joitakin kierteitä yhdessä paikassa käytännössä mitään vaikutusta muodon säilyttäminen ja kuormituksen tasapainotus. Bias renkaat voidaan saattaa korjata jälkeen sivulaudat.

kaksi teknologiaa

Vanhat renkaat vähenee kahdella tavalla: kuuma ja kylmä. Jäähdytyksen talteenotto kustannustehokkaasti ja yksinkertaisesti, mutta on syytä tietää, mitä etuja ja haittoja molempia teknologioita.

Recovery kumia (kesällä ja talvella) kuuma prosessi vaatii muotteja ja vulcanizer. Se on kallista aluksi, mutta materiaali korjaamiseen renkaat - vanhat renkaat - maksaa penniä.

viileä tapa

renkaiden korjaus teknologia Kylmä näyttää päinvastaisiin tuloksiin. Ei kalliita koneita ei tarvita, ja se vain tekee siitä houkuttelevan vaihtoehdon pienyrityksille, koska investoinnit ovat vähäisiä todellakin. Kuitenkin, tarvikkeet, eli kulutuspinnan kulumista renkaan, ja maksaa paljon kalliimpaa ulos nauhan tai renkaan kuin raaka kumi.

Jos kuitenkin on kysymys: "Miten väsy vanhat renkaat kylmä tai kuuma tavalla?" - Voimme vain sanoa, että kylmä on todella kannattavaa, vaikka suhteellisen korkeat kulutushyödykkeistä.

Toinen yksityiskohta välisiä eroja kahdella eri tavalla: kylmä - hitaasti. Itse asiassa, jos renkaat ovat samaan virtaan, se on paljon helpompi palauttaa ne kuumaan menetelmää. Että kuuma usein kuntoon renkaita henkilöautoihin.

Joten miten asentaa laitteet kuuman menetelmä vaatii huomattavia investointeja, kun kyseessä ovat pienet yritykset, pääsääntöisesti se on helpompi aloittaa nopeammin ja maksaa pois kylmä menetelmällä. Laitteet kuuma hyödyntämistä voi ostaa ajan ja yhdistää tyypit työskentely rengashuollon.

Rekkoja ja henkilöautoja

Plus kylmä menetelmä on myös se, että yrittäjä ei tarvitse muottiin, ja sitten hän pystyy palvelemaan erilaisia kuljetus: autot, kuorma-autot, ja katumaasturit. Hetkessä laajentaa eri asiakkaille. Miksi palvella sitä rahtia? Se, että omistajat logistiikkayritykset myös ansaita rahaa. Autot heille - tulonlähde, joten ne kriisi on erityisen tärkeä kysymys: miten tehdä vanhan renkaan renkaan?

koulutus

Jo se, että pinnoitetut renkaat voitaisiin kutsua sen uudistamista. Kulutuspinta altistetaan loppuun restauroinnin sivuosaan myös korjata. Se ei ole vaarallista, koska alun perin valmistaja tuotanto keskittyy uudelleenkäyttöä vanhat renkaat. Tällaisia tuotteita palautetaan elämään nykyaikaisia menetelmiä, lähes mahdoton erottaa uutta. Täällä voit ilmoittaa toinen etu kylmä tavalla: kuuma palauttaminen toistuva korjaus ei ole enää mahdollista, rengas täytyy hävittää, ja kylmä ja toipuminen voi olla paljon enemmän.

tarkastus

Kylmä navarka renkaat pitäisi aloittaa perusteellinen tarkastus. Tätä tarkoitusta varten, ultraääni skanneri, jonka avulla voidaan selvittää, oliko halkeilemista kumihihnaan. Voit myös käyttää sherograficheskie kone, joka avulla lasertekniikan tekevät samaa työtä nykyaikaisempi ja tarkka. Kuitenkin niiden pääasiallinen haitta - korkea hinta. Pienyritykset ei ole varaa siihen.

Seuraavassa vaiheessa renkaan tarkastus. Tämä auttaa erityinen kopissa varustettu taustavalo lamput. Se työntää päällikön renkaan kyljessä ja pyörittää sitä. Vanhat renkaat tulee tarkastaa huolellisesti alueille ei sovellu hyödynnettäväksi. Jos jokin, isäntä merkitsee ne bussiin ja prosessit manuaalisesti paineilmatyökalut. Tällainen vahinko voi olla, esimerkiksi, halkeamia sivuseinään.

elpyminen

Tarkastuksen jälkeen on ohi, on aika tärkein prosessi nimeltä kiillottaminen. Master asettaa renkaan hiomakoneen kanssa, joka poistaa vanha "runko" tähteet, ja linja annetaan oikea muoto. Suoritettuaan tämän vaiheen voit aloittaa kuivatuksen. Vahinko poistettiin liimalla korjaamiseksi renkaita, sopivat kylmävulkanointi.

talous

Entä rahat? periä omakustannushintaan enintään kaksikymmentä prosenttia kustannuksista uuden renkaan. Myynti pinnoitettujen renkaiden markkinoilla teki hinnalla alennettu suhteessa uuden tuotteen noin kolmekymmentä prosenttia. Vähittäismyyjät sanoa, että hyvä lähestymistapa ja oikea valinta paikka laitteiden maksaa itsensä muutamassa kuukaudessa. Venäjällä, parikymmentä näistä yrityksistä, ja ne ovat fyysisesti pysty tarjoamaan koko maan markkinoille, jopa kymmenesosa mahdollisen tilavuuden.

Maassamme on kokonaisuutena kysymys taloudesta, ja autoilijat käytetään myös valita parhaiten kompromisseja. Niin usein ihmetellä: miten tehdä vanhan renkaan renkaan? Euroopassa, esimerkiksi, on yksi suosituimmista tyyppisiä yrityksiä, ei vain koska se on kannattavaa, mutta myös uudelleen käyttämällä resursseja. voit silti nojata tätä näkökohtaa kampanjan.

Bittimäärät

Laske mahdolliset voitot on helppo esimerkki isoja rekkoja. Oletetaan, että yksi yritys on tilaus "pereobut" puiston kymmenen kuorma. Yksi kuorma on kaksikymmentäkaksi neliveto, ja kerran vuodessa on tarpeen muuttaa niitä kaikkia.

Pinnoitustoiminnot prosessin ansiosta tehdä kullekin kaksi ja puoli viiteen tuhatta ruplaa, mikä tarkoittaa, että vain vuosi kymmeneen kuorma tuloista on peräisin 550000 ja 1100000 ruplaa.

Syyt suosioon

Miksi kylmä menetelmä on tällä hetkellä suosituin tapa elpymisen renkaat? On olemassa useita syitä. Kuorma-auton renkaat paljon edullisempaa hyödynnettäväksi ja kylmä menetelmä sallii korjata ilman lisälaitteita. Myös verrattuna alkuperäiseen hankintamenoon perustamisen tuotannon kylmä menetelmä on halpa, yksinkertainen ja ympäristöystävällinen.

Kylmä työpaja hyödyntämistä organisaatiossasi vaatii vähän tilaa ja laitteita tähän menetelmään on universaali. Se ei vaadi kalliita ja vulkanointiaineita muotin kunkin koon ja pintakuvio. Täällä riittää vain muutaman kulutuspinnan nauhat.

asiakirjat

Paperityö ei ole paljon enemmän kuin minkään muun tyyppistä liiketoimintaa. Asiakirjojen rajoitettu lisenssi, sekä läsnäolo jätteen sallii. Sinun täytyy myös olla oman yrityksen, lisäksi yksittäisiä yrityksiä, se voi olla Company, LLC tai JSC. Osakeyhtiöiden tässä tapauksessa valitaan useimmiten tarpeen kerätä pienin paketin asiakirjoja, ja rekisteröinti prosessi vie vähemmän aikaa.

Voit tehdä kaiken itse, tai voit ottaa yhteyttä asiantuntijoita saada lisenssin oikeaan aikaan. Loppujen lopuksi, jos ei niitä sovelletaan prosessi voi kestää kuukausia.

Tarvitsevat enemmän ja asiakirjat, jonka avulla on mahdollista valmistaa näitä tuotteita, ne voivat myös saada oman kaupungin.