Miten on diagnoosi käynnissä "Gazelle"?

Ehkä tunnetuin ja suosituin pienten autojen myynti Venäjällä - "Gazelle". Koneessa on 94-vuotta. Tänä aikana auto on käynyt läpi monia muutoksia. Se uusittiin moottorin pysähtyä. Mutta joka pysyy koskemattomana, joten se on jousitus. Nykypäivän artikkelissa me tarkastelemme miten diagnosoida jousitus "Gazelle" ja miten se on järjestetty.

Suunnitteluominaisuudet

Luoda "Gazelle", Gorkin insinöörit eivät keksiä pyörää uudelleen - suunnittelu on standardoitu kanssa "Volga". Mutta keskeyttäminen tuli lastia. Siten, että uusi "Volgan" aikaan jo käytetty jousi, oli palkin edessä ja taka-akselin riippuvainen. Samanlainen rakenne havaittiin GAZ-33073.

Diagnostiikka osaa näistä autoista on paljon yhtäläisyyksiä. Toisin kuin "nurmikot" on "Gazelle" alkoi käyttää enemmän "autoja", teleskooppi pellit. Huomaa, että ne eivät näy heti. Malleissa till 1997 pellit yhdistettiin mallien GAZ-53 ja 3307. Huolimatta arkaainen jousitus, tämä järjestelmä osoittautui yhdeksi luotettavimmista. Näin ollen, korjaus alustan "Gazelle" oli tarpeen harvoin. Jousitus hän melkein neubivaemaya. Loppujen lopuksi itse asiassa ei ole mitään murtaa - vain jouset ja iskunvaimentimet ovat läsnä rakenteessa. Ei kuulalaakereita ja vivut - vaan ne on asennettu tappi (keilausta) ja palkki.

etupää

Miten diagnosoida käynnissä "Gazelle"? Kaikki toiminnot on vähennetty tarkastus kumi-puskuria ja ohjaustangot. Ja jos ensimmäinen on lähes ikuinen, niin työntövoima 10 vuoden palveluksesta jo käyttää. Diagnosoida käynnissä "Gazelle", tarvitsi avustaja. Tiimisi, hän kääntää ohjauspyörää sivulta sivulle. Tällä hetkellä meidän pitäisi tarkkailla liikkumista tankoja. Ei ole hyväksyttävää, että he lyuftovali. Jos näin on, niin he käyttivät liesi. On vaihdettava elementti. Muuttamalla luistin koko kokoonpano. Toinen ongelma, jonka kuljettajat, tiukassa valvonnassa. Kuten tiedetään sukupolville "business", lähes kaikki "Gazelle" meni ilman ohjaustehostinta. Mutta ajan kuluessa, ohjauspyörä on yhä tiukka. Mikä on syy, jos ei ole kehittyneitä rakenteita ja ohjausta? Ja syy on kääntömekanismi.

Tosiasia on, että sisällä voiteluaineen pyörivien laitteiden. Juuri tämä järjestelmä helppo käyttää. Ja jos diagnostiikka käynnissä "Gazelle" on osoittanut, että pyörä on vaikeutunut kuin tavallisesti, on aika uudistaa rasva. Tätä prosessia kutsutaan puristamiseen nastat. Se on valmistettu avulla aseen:

Täytetyt sisällä erityisen voiteluaine (on tärkeää, että se on vedenkestävä). Seuraavaksi yksi pyöristä pääsee ulos vasteeseen (helpottamiseksi huolto) ja kierrä alempi kuularuuvin (joskus se on päällä). Se voidaan irrottaa käsin tai avaimella "10". Edelleen, avaaminen letku on kierretty kierre ruiskuun. Yrittävät kiristää sen loppuun asti. Muutoin rasva ei kuulu tappi. Seuraavaksi paine vipua painetaan sisälle mekanismin osaa. Teemme tätä, kunnes, kunnes yläosassa vanhan rasva tulee. Tämä viittaa siihen, että uusi rakenne on täysin täynnä laitteen sisällä. Yleensä vanha rasva on tumma kahvi väri ja erittäin kuiva tuntuista.

Kuinka usein shpritsevat nastat?

Taajuus menettelyjä ei riipu mittarilukema. Pääsääntöisesti nastat ruiskulla 1-2 kertaa vuodessa. Määrittää, että tarvitaan voiteluaine korvaaminen on mahdollista ominaisuus, kireällä valvonta.

takajousitus

Se on järjestetty yhtä arkaainen kuin edessä. Se käyttää sillan riippuvaisia puolielliptinen lehtijouset. Mutta toisin kuin edessä, takana on suunniteltu raskaita kuormia. Siksi lisäksi tärkein levy siellä podressorniki. Miten on diagnoosi käynnissä "Gazelle"? On syytä kiinnittää huomiota kunnon kumivaimennin podressornikov. Jos se on sellaisessa tilassa, kuten kuvassa edellä, tämä merkitsee häiriötä. Yksityiskohta on syytä penniäkään, ja voit korvata sen paikan päällä, ei poddomkrachivaya autoja.

korvarengas

Toinen tärkeä yksityiskohta - jousen riipuke holkit. On huomattava, että lehdet itse kuluvat nopeammin kuin ne hajoavat, kumi-metalli elementtejä. Mutta diagnosoimaan alustan GAZ-3302, meidän ei pitäisi riistää heitä huomiota.

Jos laakerit ovat kuluneet korvakorut, on pelata elementti ja mahdolliset pomppii. Tyypillisesti kulumista jäsen yläosassa. Jos se on näkyvissä delaminaatio, niin tuote on epäkunnossa. Miten korjaus alustan "Gazelle" tässä tapauksessa?

Vaihda kohde voi olla paikallaan. Kuitenkin, tarvittava tunkilla kehys. Seuraava vasara tippuu vanha liesi. Puristamiseksi uusi käyttö äänenvaimentimen puristin. Kiristä kumi teräs jäsen lukita ja asetettu sangan, joka lisäksi tuottaa pehmeä vasaralla.

Diagnostiikka alustan GAZ-3110 "Volga"

Keskeyttäminen "Volga" on yhtenäinen kanssa "Gazelle". Kuitenkin 3110, sen sijaan, että edessä palkin on itsenäinen jousitus. Näin ollen, diagnoosi pelkistetään tarkistaa hiljainen lohko varret, jotka ulottuvat alikehyksen. Lisäksi, eheys tarkistaa kumi ponnen ylemmän ja alemman nivelen. Asennetaan myös eteen kallistuksenvakaaja. Se on kiinnitetty "sormille", joka voi antaa puhdistumaan. Jos jokin osat vaihdettava. Muussa tapauksessa diagnoosia ei poikkea "Gazelle".

Joten me tajunnut, miten rakentaa jousitus "Gazelle" ja siitä, mitä kohteita etsimään kun hänen diagnoosia.