Miten kaasuttimen Weber?

Jokainen Neuvostoliiton auto oli varustettu yksi kolmesta carburetors. Se oli "Otsoni", "Solex" ja "Weber". Nyt kotimaisen autoteollisuuden, vaikka eivät tuota autoja kaasuttimen tyyppistä ruokaa, ne on vielä valtava valikoima osia ja komponentteja. Ja tänään me haluamme kiinnittää huomiota vanhin näistä kolmesta mekanismista - "Weber".

kohtalo

Itse asiassa tärkein tehtävä näiden osien vuosikymmeniä pysyi ennallaan. Kaasutin Weber, kuten kaikki muutkin, sekoitetaan polttoainetta ilman kanssa, valmistaen täten polttoaineen seos sen myöhempää syöttö moottoriin kammioon. Siellä hän on täysin palanut, hänen voima siirretään puristus männät, hyvin vastaavasti lähetetyn tehon vetäviin pyöriin. Viallinen kaasutin "Weber-2101-07" valmistetaan seos, joka on jakautunut tasaisesti kaikkien neljän moottorin sylintereihin.

Maailmassa on vain kolme datalaitteilla. Tämä kupla, joka on nyt lähes koskaan käytetä, neula (sama) ja kellua, joka on edelleen tunnettu kotimaisten auton omistajille. Tähän juuri koskee kaasuttimeen Weber.

laite

Weber kaasutin koostuu osista, kuten:

1. Float.
2. kellua akselin ympäri.
3. Sisääntulo siivilä.
4. Peitä ja sinetöi kaasutin.
5. Neulaventtiili.
6. Jet tyhjäkäynti.
7. "Laatu" ruuvin.
8. Kaksitieventtiilissä.
9. Nesteenkuumennin.
10. Työntövoima Kuristusruuvi.
11. Pääsuutin.
12. Muihin lentopetroli.
13. Vacuum asennus.
14. Ilmasuihkun.
15. Aukko.
16. Kuristusventtiilin.
17. Sähkölämmitin.
18. Sähköliitin.
19. Termoizoliruyushy yksikkö.
20. Pieni diffuusori.
21. Magneettiventtiili tyhjäkäynnin.
22. Kalvon ja Kiihdytyspumppua ruiskun.
23. Vacuum asennus.
24. Ilmaventtiilin joutokäynnillä.
25. Emulsio putki.
26. Ekonostat.
27. Bimetallic keväällä.

Kaikki nämä tiedot sisältyvät ensisijaisen (pää) elin kaasuttimen. Visuaalisesti se voidaan jakaa kolmeen osaan. Ensimmäinen - tämä korkki, toinen - itse kehossa, joka sisältää kaikki nämä tekijät, kolmas - kuristusrungossa.

lyhyt kuvaus

Kaasutin Weber koostuu yhden kammion, virtaus tarjonta on pystysuora. Alkaen järjestelmä puoliautomaattinen, peltiakseliin on puhdasta terästä. Jet ja emulsio putki tehty pronssista. Pumppu automaatit ruiskuvaletaan. Varhaiseen malleissa käytetään tavallisia pultti kaasuttimen tyhjäkäynnillä säätö. Ajan mittaan tämä toiminto ryhtyi suorittamaan ilman säätöventtiili.
mielenkiintoista

Tämä laite oli oikeastaan italialainen keksijä keksi Weber, mutta enimmäkseen sovelletaan kotimaan autojen (yleensä asennettu kaasuttimen "Weber" on WHA). Perillinen Tämän mekanismin pidetään "Solex", joka on rakennettu sen perusteella. "Solex" pidetään monimutkaisempi rakenteeltaan ja nykyaikaisempi.

johtopäätös

Joten meidän täytyy selvittää, mitä laite "Weber" italialainen kaasutin, oppinut sen rakenne ja toiminnot.