"Mazda 323F": kuvaus auton, arvostelut

Valitessaan ensimmäisen auton aloittelijat usein kiinnittää huomiota kotimaisten brändien. Mutta on monia arvoisia autoja, jotka ovat joskus parempia kuin Venäjän VAZ sekä suunnittelu- ja teknisiä ominaisuuksia. Tänään katsomme "kuuma japanilainen tyttö." Joten tervetuloa - "Mazda 323F". Arviot omistajat ja tiedot - myöhemmin tässä artikkelissa.

Yleiset ominaisuudet

Kone on valmistettu 94 th on "nolla" Vuoden kunhan se ei tullut korvata legendaarinen "Mazda troikan", jolla ei ole yhtä jännittävä muotoilu ja älykäs moottori. On huomattava, että 323 sarja on käytettävissä useita muunnelmia. Heidän joukossaan oli "Mazda 323F BG". Se oli myös viistoperä, mutta eri valoja. Tuolloin linjaa 323 on saavuttanut valtavan suosion maailmanmarkkinoilla. Nyt auto vankkaa kysyntää nuorten keskuudessa. Tämä on yksi niistä harvoista autoista joka aikana finanssipolitiikan kustannukset ovat yhdistyvät dynaaminen suorituskyky ja kaunis muotoilu, jota ei voi kutsua vanhoja, jopa 20 vuotta myöhemmin.

Etnisyys "japanilainen"

On olemassa useita suoritusmuotoja "Mazda". Se on sedan ja coupe. Siellä oli myös "pyatidverka", jonka suurin osa näytti vaunun. Auto näyttää seuraavalta.

Koneessa on elinvoimainen ja dynaaminen siluetti. "Lick kuono" pisaran muoto katon ja sileä viisteet - kaikki tämä antaa sille uskomattoman urheilullisuutta. Erityisen vaikuttava auto katsomaan kuuluisa saksalainen asemat "Borbet" (eräänlainen vähäinen viritys). "Mazda 323F" on lyhyet ylitykset, mutta vähäisen välys on vaikeaa, kun otetaan kuoppia ja muita väärinkäytöksiä.
Suunnittelu auto on suunniteltu sukupolvelle. Takana auto näyttää yhtä vaikuttava. особенность - задние фары растянуты по всей ширине кузова. Mielenkiintoinen piirre - takavalot venyvät leveyssuunnassa ruumiin. Dvuhstvolny pakokaasujen antaa Japanin suuri urheilu coupe. Muuten, tämä auto on varustettu spoileri tehtaalta. Mutta pyörät ovat kaikki olleet erilaisia. Toinen ominaisuus - pyyhkimen takalasille. Hän ohjaa vipu sisustusta. Huomaa myös auton muutos "Mazda 323F BA". Hänen näet kuvassa alla.

Kyllä, se on sama auto, 323-sarjan. Sen muotoilu on merkittävästi erilainen kuin tavallista. Tärkein ominaisuus - lähtevät konepellin alle valot. Tuolloin, jos sellaisen optiikka oli korkeus arvostus (eräänlainen osuma 90-luvun). Nyt tämä malli on löydy mistään nykyaikaisissa autoissa. Kuitenkin "japanilainen" näyttää iloinen ja raikas. Auto "Mazda 323" on edelleen tunnistettavissa virtauksessa toistaiseksi etenkin kirkkaan punainen. Suuri pyöreä kaaret voit sijoittaa lähes kaikki levyt, joilla on eri lähtö ja halkaisijaltaan jopa 18 tuumaa.

Salon "Mazda"

Sisempi osa tätä mallia, epämääräisesti muistuttaa seuraaja - "Mazda kolme." On jo olemassa eurooppalainen paneeli, sekä kolmipuolainen ohjauspyörä.

Tietenkin, pyöreä anturit kuva - tämä ei ole valumavesien. Toisaalta paneeli arkkitehtuuri on suunniteltu siten, että sisustus on tuskin vanha. Keskellä - kaksi pientä kanava ja multimediajärjestelmä alareunassa, kuten kaikki "japanilainen", - ohjausyksikkö liesi ja ilmastointi. Auto "Mazda 323" on melko pitkä käsine. Myös etumatkustajan puolella on pistoke turvatyyny. Istuimet - kohtalaisen kova, hyvä sivu- ja ristiseläntuki - merkille arvion auton omistajille. Sisällä paljon vapaata tilaa, vaikka auto on kevyt ja pienikokoinen. Ja paikka on sekä edessä että takana.

vaihtoehtoja

Pohjassa auto "Mazda 3" (viistoperä ja sedan samoin) varustettu kaikki tarvittavat asiat. Tämän keskuslukitus, ohjaus ja turvatyyny (valitettavasti vain yksi - kuljettajan). Matkustajille se oli saatavilla jo keskeltä täydellinen. Myös rikkaampi versioissa "Mazda 323F" se oli varustettu ABS-järjestelmä, ilmastointi, sivuturvatyynyt, sähköiset ikkunat ja elektroninen istuimen säätö. Muuten, sillä mukavasti takamatkustajien valmistaja on antanut selkänojan kaltevuuden säätö. Hän esitti seuraavat peräti 16 senttimetriä. Siten se voi merkittävästi lisätä marginaalia välisen tilan polvien ja selkänojan etuistuimien. Auto "Mazda 3" (viistoperä) on mahdollisuus taitto etuistuinten selkänojiin. Näin ollen se voidaan muuntaa kompakti taulukkoon.

tekniset ominaisuudet

Minkä tahansa moottorin tai asentaa auton "Mazda 323F", hän jatkaa silti on 10-11 sekuntia hajottaakseen "sata".

Suosituin versio - on 323F päällä polutoralitrovye moottoriin. He olivat pariksi manuaalivaihteisto viiteen vaiheeseen. Moottori on sijoitettu poikittain suhteessa runkoon (posterior ja neliveto versiot, valitettavasti, ei ole esitetty) ja kehitettiin 90 hevosvoimaa. Tämä riittää sellainen kevyt viistoperä. Seuraavana listalla on 1,8-litrainen moottori 116 tehoa. Se on myös varustettu viisiportainen "mekaniikka". Oli versiot ja voimakas. Joten, "Mazda 323F" henkilökunta koostuu kuusisylinterinen moottori kaksi litraa.

Jotta jotenkin sijoittaa laite konepellin alle kompakti "Mazda", sitä käytetään V-muotoinen järjestely. Tämä laite kehittää 147 hevosvoimaa ja henkilökunta automaattinen 4 vaiheet. Se on dynaamisin ja korkean vääntömomentin moottori johdosta. Kuitenkin V6 - hyvin harvinainen muutos autoja, "Mazda 323F". Sen hinta voi nousta viisi tuhatta dollaria, vaikka tavanomaiset "polutoralitrovye" lokero voi ostaa 2-3000.

Jousitus ja huolto

Katkaistaan käyttävät klassinen "McPherson", ja takana - mnogoryichazhka. Mutta siitä huolimatta auto saa kovaa varikolla. Mutta "Mazda" tarjoaa korkeat ohjattavuus - merkille arvion auton omistajille. Mitä palvelu, kun 70000km kone on vaihdettava telineitä kallistuksenvakain. Kautta 100000 epäonnistuvat kuula- ja holkit edessä vivut. Takajousitus on suurempi osuus. 150000 joutua vaihtamaan vipuja. Mutta kuten tiedätte, mnogoryichazhka kalliita ylläpitää. Hinta korjaus voisi olla noin $ 300 km. Raidetangon päät ovat 100000 km. In teline resurssi on merkittävästi erilainen. Joku hän "kävelee" asti, kun 20 vuoden toiminnan. Mitä muita palvelun solmut, kone vaatii vain tarvikkeet. Tämä jarrupalat, suodattimet ja öljy. Huomaa myös, että automaattivaihteiston öljy on vaihdettava joka 60000 km. Mutta koska useimmat muutokset tulivat kanssa "mekaniikka" (ja se toimii aivan eri tavalla), on öljyä täynnä elämää.

Arviot

Autoilijat puhua positiivisesti tämän auton. Ja sillä ei ole väliä, se on sedan, coupe tai viistoperä. Kone on joka elin tahansa moottori miellyttää dynamiikkaa leviämistä. Lisäksi kaikki moottorit melko edullinen.

Vuonna kaupunkiajosyklissä keskimääräistä 'viistoperä kuluttaa 9 litraa 95-oktaanista. Tyytyväinen läsnäolo hyödyllisiä vaihtoehtoja, kuten istuinten ja sähköiset ikkunannostimet, joita on monia kotimaisia autoja. Autoilijat myös sanoa hyvää näkyvyyttä ja tilava runko. Sisällä Myös siellä on runsaasti tilaa huolimatta pienikokoinen. Ainoa haittapuoli - se on alhainen puhdistuma. Kone ei pidä kuoppia, pohja- ja cleaned- lunta teillä. "Vatsa" kirjaimellisesti putoaa ensilumi pankki.

tulos

Pitäisikö minun ostaa tämän auton tänään? Arvioita omistajien sanoi, että "Mazda 323" - loistava auto rahaa. Niistä "japanilainen" on yksi halvimpia ja edullisin malleja. Moottorit ovat tunnettuja luotettavuudestaan, manuaalinen ei aiheuta ongelmia. Mutta koska "kone", se on muutettava ajoittain öljyä. Jos ostat versio automaattivaihteistolla, ESITARKISTUS käyttäytymistä ruutuun kun kytket nopeudet ja tilat. Loput auton omistaja ei tuota odottamatonta "yllätyksiä". Asianmukaista huoltoa se ilahduttaa sinua tuhansia kilometrejä häiriöttömän toiminnan.

Joten, löysimme mikä on "Mazda 323" tekniset tiedot, suunnittelu ja arvostelut omistajille.