Malleja ja tyyppejä siltojen

Sillat - olennainen ominaisuus lähes joka joen ne auttavat esteiden takia niiden etäisyys pienenee, ja päästä paikasta "A" pisteeseen "B" on mukavampaa ja nopeampaa. Kynnyksellä uusia materiaaleja ja tekniikoita monimutkaisia kuvioita risteykset tullut todellisuutta.

Mikä on silta

Sillat - jatkoa tien esteen yli. Useimmiten ne on reititetty vesieste, mutta voi myös liittää reunat kaivon tai kanavan. Yhteydessä liikenneinfrastruktuurin kehittämistä suurkaupungeissa rakentamaan siltaa liikkeen tiet, muodostaen suuren vaihtumisen. Perustiedot rakenteeltaan ovat jännevälit ja tukee.

Luokittelu siltojen rakenteiden

Tyyppisiä siltoja voidaan luokitella useiden kriteerien mukaan:

• tärkeimmistä käyttötarkoituksesta;
• rakentavan ratkaisun;
• rakennusaineet;
• pituuden mukaan;
• Toimivat määräajassa;
• riippuen toimintaperiaate.

Koska ihmiset lohjennut puuta yhdeltä joen päästä toiselle, se kesti kauan ja laittaa paljon vaivaa rakentamisessa Rakenteiden. Tämän seurauksena on olemassa erilaisia siltoja. Tarkastellaan niitä tarkemmin.

palkki

Materiaalit niiden rakenne ovat terästä ja sen seokset, teräsbetonia, ja ensimmäinen materiaali oli puu. Tärkeimmät elementit kantavat rakenteet tämän tyyppiset palkit, ristikot, jotka siirtävät kuorman tukialustalle sillan.

Palkit ja ristikot ovat osa erillistä rakennetta, joka kantaa nimeä "lentävät". Jännevälit ovat jaettu, konsoli eikä leikkaaminen, yhteydestä riippuen järjestelmän kanssa tukee. Ensimmäinen niistä on kaksi jalkaa kummallakin puolella, leikkaamaton voi olla suurempi napaluku, tarpeesta riippuen, kun taas konsolisilta ulottuu pidemmälle vertailupistettä, jossa se yhtyy myöhemmin jännevälit.

holvattu

Niiden valmistamisessa teräksen, valuraudan, betonin valu tai lohkoja. Ensimmäinen materiaalit siltojen tämän tyyppisen olivat kiviä, kivet tai koostuu näiden monoliittisen lohkoja.

Perusteella on kaari rakenne (kaari). Yhdiste useita kaaria maanteitse tai rautateitse vuode on kaareva silta. Ajorata voi olla kahdessa paikassa: suunnitteluun tai sen alle.

Yksi lajike on hybridi - kaaren konsolisilta, jossa kaksi poluarki yhdistetty yläosassa ja näyttää kirjain "T". Kaareva rakenne voi koostua yhdestä span, ja sitten laskee tärkeimmistä kantavia äärimmäinen. Jos silta koostuu useista kytketty rakenteita, sitten kuorma on jaettu kaikkiin väli- ja pää tukea.

riippusillat

Päämateriaalit rakentamista tässä tapauksessa - teräksen teräsbetonia. Rakennelmat pystytetty paikoissa, joissa se on mahdotonta asentaa välituet. Pylväitä tukielin on kytketty kaapeleilla. Pitää sillan vakaassa tilassa, pylväät on asennettu vastakkaisille puolille, niiden välillä venyttää kaapeli toimii yhteys maahan, jossa se on kiinnitetty. Mukaan venytetty vaakavaijeriin pystysuunnassa kiinnitetty, liittyi myös ketju, joka tukee kankaalle sillan. Jäykkyys terä on kiinnitetty palkit ja kattotuolit.

Vinoköysisilta

Rakennusmateriaalien - teräksen, teräsbetonia. Kuten väärä kollegansa, niiden suunnittelu edellyttää pylväitä ja kaapelit. Erona on, että kaapeli-jäi yhdiste on ainoa, joka sitoo kaikki silta rakenne, eli köydet on kiinnitetty ei horisontaalisesti venytetty kantajia, mutta suoraan loppuun tukee, jolloin muotoilu tulee jäykempi.

ponttoni

"Kelluva" ylitystä ei ole jäykkä kehys ja yhteyden rannikolle. Niiden rakentaminen on koottu erillisiä osia liikkuvaan yhteys. Muunnelma tämäntyyppisestä sillat ovat naplyvnye rajan. Useimmiten ne ovat väliaikaisia rakenteita, joita käytetään luomaan, kun jäävettä esteitä. Ne ovat vaarallisia aika paljon jännitystä veden, vaikea navigointi ja liikettä niitä on rajoitettu usean tonnin kuorma.

metalli sillat

Useimmat nykyaikaiset sillat liittyy käytön metallin kantaja suunnittelun. Varsin pitkään, metalli silta pidettiin kestävin laji tilat. Tähän mennessä tämä materiaali on tärkeä, mutta ei ainoa osa sillan.

Tyyppisiä metalleja, siltojen:

• Kaareva muotoilu.
• Maasillat kanssa jännevälit.
• Roikkuu, kaveri.
• Keskipukkitelineelle teräsbetonipaalujen, joka ulottuu koottu metalliyhdisteitä.

metallirakenteiden etuna on helppous kokoelma, joten lähes kaikkien rautatiesiltoja on käännetty tästä materiaalista. Metalliosat valmistetaan teollisuuden menetelmiä tehtaan kokoa voidaan säätää. Kapasiteetista riippuen ja mekanismeja, joilla on kokoonpano, muodostettuun esimuottiin tulevaisuudessa tehdas kiinteä yhdiste.

Kiehua rakenne osat voivat olla suoraan paikalle lopullisen kokoonpanon. Ja jos aiemmin suorittaa liitäntä erikoistilanteita lennon, nyt nosturi nostokapasiteetti on 3600 tonnia, voisi liikkua ja perustettu metalli laakeri span.

edut teräsrakenteiden

Koska materiaali siltojen rautaa käytetään harvoin, koska se on huono korroosionkesto. Kuvat tullut suosittu lujasta teräksestä ja sen yhdisteet. Sen erinomainen suorituskyky voidaan arvioida hankkeisiin kuten vinoköysisilta tyyppejä, valtavia jännevälit. Yksi esimerkki on Moskovan sillan Dnepr Kiovassa tai Obukhov silta Pietarissa.

Rakentamisen aikana rautatiesiltoja Laajalti käytetty metallirakenteita kanssa ristikoiden. Tärkein etu näistä ratkaisuista on tehokas toiminnassa rakentamisen nopeus ja purkaminen yksittäisten osien, suhteellisen alhaisiin tuotantokustannuksiin, mahdollisuus laitosten rakentamiseen mahdollisimman pian on käytettävissä alueilla ja miltä tahansa alueelta.

puusiltojen

Ensimmäinen silta ihmiskunnan historiassa oli rakennettu puusta. Pitkät näitä tiloja ei voi käyttää ilman asianmukaista huoltoa, säännöllinen ylläpito ja osien vaihtoa ja kiinnikkeet. Se oli vaikea rakentaa, ja hauraus materiaalin. Parhaillaan rakenteilla seuraavanlaisia puusiltojen:

1. Riippuen järjestelmän - palkki, kannatin.
2. Suunnittelusta riippuen - paketin rakenne jännevälit, ristikkosiltojen.

Puurakennus kaikkein yksinkertainen, ja siksi nopea asennettava rakenne. Tukipalkit on vasaroidaan maahan syvyyteen 4 m. Ylemmässä paalujen päihin teräs osuvat suuttimen, kaikki pinot ovat sitoutuneet yhteen, se on päälle asetetaan rainan liikkeen. Rakentamisen aikana puinen silta on tärkeää luoda vahva pariksi rakenne suurin osa maa molemmissa päissä, se on tehty sen varmistamiseksi, että silta on vakaa.

Nyt on taipumus herätys rakentaminen puusiltaa, joka liittyy kynnyksellä teknologian valmistus kertopuusta, kestävät syövyttäviä ympäristöjä, ulkoiset voimat ja vääntömomentti on kestävämpi toiminnassa, lisäksi sen pituus ei ole riippuvainen luonnon puun kasvu.

Poetics and Practice

Pietarissa on 93 vesistöt, täällä myös jokien, kanavien ja lähes 100 tekoaltaat. Esteettömän välistä viestintää saarten ja kaupungin osiin tarjoavat siltoja, joita on noin 800, joista 218 ovat jalankulkijoille. Alusta lähtien rakentamisen kaupunki on perustettu perinne rakentaa siltoja, jota ilman Pietarin jo mahdotonta. Ne ovat osa sen arkkitehtuuria, historiaa, perinteitä ja kulttuuria.

Ehkä missään kaupungissa Venäjällä niin käytetään aktiivisesti razvodnogo risteykset sekä Pietarissa.

Symboli pohjoisen pääkaupungin pidetään yksi vanhimmista siltoja - Palace. Sen rakensi insinööri Pshenitskogo A.p. ja yhdistää Admiralty Island nuoli Vasilinsaari. Moderni hissi mekanismit 700 tonnin keskeinen tukiväli rakenne kulkua varten aluksen.

Pisin laskusilta Pietarissa nimetty Alexander Nevsky. Sen pituus on 905,7 m, säädettävä keskikanava on valmistettu metallista, kun taas rakenne laimennus on vain 2 minuuttia.

Tyypit Pietarin siltojen kuuluu koko historian sillan rakentamisen - ensimmäisestä puun moderni usean radan vinoköysisilta rakenteita. Big Obukhov Bridge, esimerkiksi pituus on 2824 m, ja nykyään se on yksi laajimmista insinöörin tilat Venäjällä. Se koostuu kahdesta rinnakkaisesta samanlaisia osia, joka järjesti neljä -way liikennettä.

St. Petersburg legendoja

Pietarissa on runsaasti erilaisia siltoja esittelyyn, on vanhoja, on tullut symboleita menneen ajan, mutta niiden tarkoitus ei ole muuttunut, vaikka umpeen hohto ja romantiikkaa tarinoita. Joten, suudella silta Moika joen houkuttelee turisteja sen nimeä, mutta se tapahtui nimestä kauppias Potselueva jonka potatory talo "Suudelma" sijaitsi vieressä lautta ja romanttinen impulssi, nimi ei ole mitään tekemistä.

Mielenkiintoisia legendat olivat kasvaneet Foundry silta, jossa dramaattinen tarina syntyi heti, kun välilehti. Uskotaan, että yksi peruskivi pilarit tuli uhrikivi Atakan. Nyt masentavaa ohikulkijoita ja aiheuttaa itsemurhia. Rauhoitella "verinen" lohkare, jotkut kansalaiset heitetään sillalta jokeen Neva kolikoita ja kaada punaviini. Myös monet väittävät, että valimon löytyy Leninin haamu.

Viiden eniten Venäjän pisimmistä silloista

Vaikka ei rakentaa sillan KertŠinsalmea, viiden suuren mittakaavan risteykset on seuraava:

• Venäjän silta Vladivostokissa. rakentaminen pituus 3100 m avattiin vuonna 2012 ensimmäisen kerran hänen tarvitse ajatella vuonna 1939, mutta tajusi tässä vaiheessa.
• Silta Habarovskin. Sen pituus on 3891 m. Siinä on kaksi kerrosta. Alemman aukon rautatieliikenteen, ja päälle - auton. Hänen kuvansa koristaa viiden tuhannen dollarin setelin.
• Joen silta Yuribey. Se sijaitsee napapiirin Jamalin-Nenetsian autonomisessa piirikunnassa. Pituus rakentaminen - 2893 m.
• Silta yli Amur Bay pituus on 5331 m. Se avattiin vuonna 2012. On mielenkiintoista valojärjestelmä, jonka avulla voidaan säästää jopa 50% sähköstä.
• Presidentti Silta yli Volga Uljanovsk. Sen pituus -. 5825 m rakentaminen toteutettiin 23 vuotta.