Lit Akun latauksen merkkivalo, mutta maksu on - mikä on syy?

klassinen kotimainen tuotanto auton kojelautaan eivät ole erittäin informatiivinen. Heillä ei ole mitään ylimääräistä muuta kuin suorituskykyä pääjärjestelmien moottorin, mutta ne riittävät kuljettajalle oli tuolloin ilmoitettiin mahdollisista toimintahäiriöistä koneen. Kuitenkin, käy niin, että jotkut laite ei, ja sitten määrittää vahinkoa sen alkuvaiheessa mahdotonta.

Tässä artikkelissa puhumme, kun tasainen akun latauksen merkkivalo esimerkki suosittu klassikko autoja VAZ 2106 ja 2107. Pidämme pääasialliset syyt tämän ilmiön, sekä yrittää diagnosoida ja korjata mahdolliset toimintahäiriöt.

Miksi varoitusvalo akun latauksen

Jotta kuljettaja voi tarkkailla akun latauksen, kojelaudan sijaitsee volttimittari kanssa asteikolla ja pieni punainen laatikko, jonka mukaisesti signaali valo on asennettu. Kun me aseta virta-avain ja cranking se lukko yksi kierros, lamppu syttyy ja palaa punaisena. Nuoli volttimittaria kun se on nolla-asennossa. Tämä tarkoittaa, että generaattori on levossa eikä salli latauksen akkuun. Kun moottoria käynnistettäessä lamppu on sammutettu, ja nuoli laitteen poiketa oikealle, joka osoittaa jännitteen suuruutta käytetään akun. Tämä tapahtuu, kun koneen virta täysin toiminnassa. Mutta jos valot Akun latauksen valo 2107 tai 2106, ja moottorin käynnistyksen jälkeen, todennäköisesti jonnekin epäonnistui. Ja se on meidän tehtävä löytää syy ja korjata sen.

Mitä voi todistaa jatkuvasti palava lamppu akun latauksen

Jos 2107 tai VAZ 2106 palaa akun latauksen ilmaisin, syynä voi olla vain yksi - akun jännite ei syötetä generaattorin, tai vastaanotettu, mutta sen suuruus ei ole riittävä. Vika sama, jotka johtavat tätä, voi olla useita:

• häiriöitä kosketus akun napojen;
• jännitys heikkeneminen tai vaurioita generaattorin hihna;
• sen kontaktin puute "miinus" lähtö "paino";
• tauko magnetointipiirin roottorin tai käyttää vaihtovirtageneraattorin harjat ;
• epäonnistuminen diodisillan.
• vika sulakkeesta;
• vikarele valvontaa.

Ennen diagnoosin

Tärkeä tekijä päätettäessä miksi valot Akun latauksen valo 2107 tai 2106 on se, pääsylipun akun jännite generaattorista. Toisin sanoen, jos akku ei saavu, ei ole mitään yllättävää. Lamppu on poltettava vastaavassa tilanteessa. Mutta jos akun latauksen merkkivalo syttyy, mutta maksu on ratkaista tämä ongelma on hieman monimutkaisempi.

Ensisijainen tehtävämme - onko jännite akun saapuu. Tee se ei ole vaikeaa, varsinkin kun se vaatisi vain yhden yksikön - volttimittari tai yleismittari, joka sisältyy tämän hallinnon. Käynnistä moottoriajoneuvo, huppu lisääminen ja tuottaa jännitteen mittaus akun navoista kun generaattori on käynnissä. Jos kaikki elementit järjestelmän luotettavuutta, volttimittari tulisi tuottaa 13,6-14,2 V, eikä vähempää. Tämä on toimiva luku oikea akku latautuu. Jos jännite on alle näitä arvoja, se tarkoittaa, että on olemassa jonkinlainen toimintahäiriö.

Rikkominen kontakti on liitinnavan

Tässä vaiheessa diagnoosi on tarpeen tarkistaa tilan päätelaitteen ajolangan ja akun navat. Usein, ne hapetetaan, jolloin kontakti niiden välillä heikentää. Siinä tapauksessa, akun merkkivalo syttyy, mutta maksu on, se on tämä vika on usein syynä. Generaattori toimii normaalisti, jännite syötetään liittimiin, mutta menetetään heikon yhteyden. On käynyt ilmi, että maksu on, mutta pois akun latauksen merkkivalo. Ja se palaa useimmiten hämärässä. Poistaa tällainen vika strippaamalla päätelaitteiden ja akun navat, samoin kuin niiden vedenhylkimiskäsittelyä neste.

Heikkeneminen tai vahinkoa generaattorin Vyö

Aikana diagnostiikka tarkista laturin hihna. Joskus käy niin, että koska sen pitkäaikainen toiminta tai vaikutuksen alaisena muista tekijöistä, se muuttaa muotoaan, jolloin generaattori antaa puutteita. Kiinnitä huomiota kireyden. Sen heikkeneminen johtaa sama vaikutus.

Jos turvavyö ei ole epämuodostunut eikä siinä ole näkyviä vaurioita, se voi yksinkertaisesti vetää ylös. Muuten, se on vaihdettava. Se pidetään normaalina hihnan kireys, jossa se voi pyöriä vaakasuoran akselin 85-90 astetta.

Koska generaattorin ulostulo kosketukseen "massa"

Tämä vika, kuten ensimmäinen lista, johtuu siitä, että hapetus johtaa ja liittimiin. Lisäksi rikkomiseen kontakti mahdollisen heikkenemisen vuoksi niiden kiinnitys. Ratkaisu tähän ongelmaan on puhdistaa liittimiin ja terminaalit, sekä käsittely HP-40 tyyppinen neste.

generaattori toimintahäiriö

Siinä tapauksessa, että akun latauksen valo palovammoja, mutta maksu on (VAZ-2106, 2107), generaattori edellyttää pakollinen tarkastus. Yleisimpiä ongelmia sen poikkipinta meidän vika on auki roottorin magnetointi piiri tai huononeminen (vaurio) harjat.

Ensimmäinen asia generaattori on poistettava ja purkaa. Tarkistaa roottorikäämitykseen kaikki käyttävät samaa mittari, sisältyvät vastusmittari tilassa. Mittapäiden sen käämiliitoksessa ja vastuksen mittaukseen. Klo huollettavia roottori sen ei pitäisi olla alle 4,5 ohmia. Jos vastus ei saavuta tätä arvoa, todennäköisesti jonnekin se tapahtui kierrossulku- oikosulku. Siinä tapauksessa, että se ei määräydy lainkaan, mahdollinen murtuminen mutkainen.

Käännymme harjat. Vetämällä ne pois paikkaa ja tarkista kulumisen. Jos harja on enintään 7 millimetriä tai ne ovat vaurioituneet, me muuttaa niitä. Huomaa myös kunnon harjalla keräilijä. Kun havaitaan virheitä kuparilevyt muuttaa sen roottori.

diodisilta

Diodisillan käytetään muuntamaan AC DC. Hajoamiseen ainakin toinen diodeista, laite ei enää selviytymään tehtävistään, minkä vuoksi on-kartonkikoneen piirin jännite alkaa virrata, se ei ole asianmukaiset parametrit. Siksi tasasuuntaussiltaan on ehdottoman välttämätöntä tarkistaa, jos akun latauksen merkkivalo syttyy, mutta maksu on (2107, 2106).

Määrittää huollettavuus diodit on myös mahdollista käyttää yleismittari vastaavassa tilassa. Kytke virta testaaja ja kytke punainen koetin positiiviseen napaan sillan, ja musta - yksi kontaktien merkitty "AC". Kynnys (suoritusteho) jännite pii diodi on 400-1000 mV. Jos laite näyttää arvon, joka ei sovi tällä alueella, silta on vaihdettava. Sitä ei voi korjata.

viallinen sulake

Sähköinen latauspiiri, kuten mikä tahansa muu, suojattu sulakkeella. Se sijaitsee kokoonpano lohkossa konepellin alla. "Kuusi" ja "seitsemän" sulake on yleensä kutsutaan F10, mutta joka tapauksessa, ennen tarkastusta on parempi käydä läpi käyttöohjeet. Useimmiten kun toimintahäiriö akun jännite ei saavu, mutta se tapahtuu, ja niin, että hän on syy, että akun latauksen merkkivalo palaa, mutta on latauksen.

Sulake tarkistetaan testaaja irrottamisen jälkeen vastaanottavalta reikä. Jos laite ilmoittaa, että tuote on tullut huonoon kuntoon, vain korvata sen.

Vika releohjaus

Toinen syy, että akun latauksen valo syttyy, mutta maksu voi olla vika releohjauksen. On itse asiassa vastaa ajoissa on-off-lampun. VAZ 2106 2107 Relay on asennettu moottoritilaan päällä lokasuojan pyörän oikealla puolella. Sen toimintaperiaate on seuraava. Kun virta (moottorin ollessa sammutettuna) yli suljetussa koskettimet virtaa virran akusta, ja syöttää merkkivalo.

Kun otamme moottori, generaattori kytketään työtä, jolloin rele on jo korjattu jännite. Vaikutuksen alaisena laite on ankkuri vetää puoleensa ydin, avaamalla koskettimet. Lamppu sammuu samanaikaisesti.

Tarkista rele itsenäisesti snap. Voit tehdä tämän, irrota tarpeeksi hänen kaksi johtaa ja sulje ne yhteen. Käynnistä moottori ja katsella merkkivalo. Jos se ei pala, tee vaihto rele.

Muutamia vihjeitä

Välttää ongelmat, jotka liittyvät epäonnistuminen akun latauksen virtapiirin, harkitse seuraavia vihjeitä.

1. Usein kiinnittää huomiota auton kojelautaan. Niin tiedätte paitsi siitä tilasta akun lataamisen, mutta myös työtä muiden järjestelmien ja mekanismien.
2. Tarkista järjestelmällisesti laturin hihna. Aseman poistamiseen ja riippuu jännityksen oikean toiminnan koko junassa verkossa moottorin käydessä. Löytäminen pienintäkään vikaa vyö, vedä hänen tilalleen.
3. Älä laiska vähintään kerran kuukaudessa tarkistaa määrää jännitteen generaattoriin akun napoihin. Tunnistamisessa epäjohdonmukaisuus suositeltavat parametrit, suorittaa täydellinen diagnoosi aluksen verkon.
4. Määräajoin silmämääräisesti akun napoihin ja generaattorin liittimissä. Löytää niiden hapetus, niiden tasoittaa hienolla hiekkapaperilla ja käsitellä HP-40 tyyppinen neste.
5. Älä anna veden generaattoriin, akun ja rele ohjain. Se voi aiheuttaa oikosulun virtapiirin. Moottorin pesu on parempi uskoa asiantuntijoita.
6. Korjauksen aikana akunlatauspiiristä, vältä osaa epäillä.