Lisääntynyt moottorin tärinä tyhjäkäynnillä. Tärinä dieselmoottorin tyhjäkäynnillä

Käytön aikana moottori toimii eri tiloissa. Yksi niistä - on vapaa. Tämä moottorin käyttöön vapaalla kytkin irti. Tässä vaiheessa, vauhtipyörän irrotetaan voimansiirto. Vääntömomentin siirto ei suoriteta, eli joutokäynnillä (siitä nimi). Jos on moottorin tärinä tyhjäkäynnillä, se on vakava diagnostiikka. Jälkeen oleva moottori ei saa lähettää värähtelyjä kehon. Nykypäivän artikkelissa tutustumme miksi tämä ongelma ilmenee ja miten se voidaan eliminoida.

Mikä on nopeudella?

Jos palauttaa laatikon "neutraali", takometrin neula laskee 800-1000 rpm. Tämä vaihtoehto saattaa olla hieman erilainen eri moottoreita, mutta se ei mene pidemmälle. Jos nopeus on pienempi, moottori vain pysähtyy. Mutta myös lisätä "vapaa" vahingoittamatta moottoria. Niin ei vain kuluttaa paljon polttoainetta, mutta myös paremmin kulutusta moottorin osia. Mieti seuraavaksi syyt, joiden on nostaa moottorin tärinä tyhjäkäynnillä.

motor kolmoset

Yleisnimi, jos moottori ei ole käynnissä yksi (ja mahdollisesti useita) sylinterit. Useimmissa henkilöautojen käytetty-4-sylinterinen moottori. Siksi, jos yksi niistä ei toimi, tämä ongelma on nimeltään "kolmoset". Kuten kaasupolkimeen kierrosta kasvaa, ja värähtely osittain menetetään. Mutta tämä ei ole ratkaisu, koska moottorin teho pienenee 20-40 prosentilla. Ja lisää myös polttoaineen kulutus (noin sama). Moottorin tärinä tyhjäkäynnillä lähetetään paitsi ruumiin vaan myös ohjauspyörässä. Tämä on erityisen ilmeistä silloin, kun ajo kuormitus (esim. Perävaunu).

On huomattava, että ongelma on vaarallinen paitsi epämiellyttävä ajo ja korkea polttoaineen kulutusta. Niin paljon kulumista elementtejä moottorin kampi. Yksi sylinteri saa polttoainetta, jota ei kuluteta, vaan vain pesee pois rasva. Tämän seurauksena, purseet muodostetaan vahva, kulumista renkaat. Jos pitkä käyttää moottori, josta saa ellipsin sylintereitä.

Miten ratkaista ongelma? kynttilät

Ensinnäkin tarkastellaan niiden kunto. Elementit voidaan osoittautui erikoistuneita avain ja testattavaksi. Se käyttää pieni laite muodossa pistooli. Miten sitä käytetään? Korkki tulisi laittaa päälle kynttilän (missä korkea-jännite johto on kytketty), ja metallinen kärki lähdössä ase - kiinnitetty sivuosan, jossa säiettä. Paina liipaisinta ja katsella kynttilän. Jos kestää kipinä, niin kaikki on hyvin hänen kanssaan. Jos näin ei ole, se tarkoittaa, että hän on syynä moottorin tärinän tyhjäkäynnillä. Kynttilä ei tuota kipinä minkä vuoksi seosta hukkaan, ei syty. Kun diagnosoinnissa näkemisen arvoinen kaikki kynttilät. Ongelma voidaan löytää mistä tahansa sylintereistä (visuaalisesti tunnistaa "Troijan" sylinteri mahdotonta).

Ajastin, lankakelan

Seuraava ongelma - väärä sytytys. Joten vaikka huollettavissa kynttilä saattaa puuttua. Syy, että - virta kelan kuluneet joko yksin suurjännite-johdot. Viimeinen tarkastus on hyvin yksinkertainen - pimeässä, avaa huppu ja moottori käy tarkastaa niiden kunto. Jos johdot pois kipinöitä, joten ne "lävistäneet" ja se on vaihdettava. Kuten kela määrittää sen epäonnistuminen voidaan tuntea vain kun käynnissä. On huomattava, että kelojen lukumäärä voi vaihdella moottorin ominaisuuksista (1-4 tai enemmän). Toinen syy voi olla virheellinen sytytyksen ajoitus. Tämä tapahtuu varustetuissa koneissa ajastimella. Säädä asetuksia kiertämällä sen elin suhteessa nokka. POP voidaan laittaa silmään. Säädön jälkeen, koneen tislataan enintään 60 km tunnissa ja sisältää 4 vaihde. Konetta ei räjähdä. Jos näin on, niin kulma tulee säätää vastakkaiseen suuntaan.

Making esiintyä myös väärä asento hihnan tai jakoketjun. Viimeksi mainittu on kyky venyä. Tämän seurauksena vaihesiirto vaikka piiri ei ole edes hampaiden hypätä. On tarpeen tarkistaa, miten samalla merkillä ja aseta aseman tarvittaessa. Ketju vaihdetaan joka 100-150000, hihna - 60.

Tärinä dieselmoottorin tyhjäkäynnillä

Kuten on tunnettua, nämä moottorit seos sytytetään itsenäisesti puristusvoiman. Ei ole olemassa kelat ja sytytystulpat. Mutta mitä jos siellä oli korin värähtelyn joutokäynnillä? Syynä on polttoaineensyötön. Tämän prosessin aikana vastaamaan suuttimet ja polttoainepumppu. Jälkimmäinen on erityinen säätöruuvi. Niillä oli diesel polttoaineen syöttö määrän ylläpitämiseksi ennalta määrätyllä nopeudella.

Myös moottorin tärinä tyhjäkäynnillä esiintyy vuoksi tukkeutuneet suuttimet. Niitä ei voida ruiskuttaa polttoainetta tai syöttää sen tietylle osalle. Tarkista ne mahdollista K-Line Adapter (tietokone diagnostiikka). Ohjelma näyttää kuinka paljon suutinpaineen, reaaliajassa. Parametri ei pitäisi mennä miinus, ja hyvin erilainen kuin viereisen suuttimet. Optimaalinen tiedot - nolla tai yksi.

elementtejä CSV

Tämä on ehkä vakavin ongelma, joka voi johtaa tärinää. Esimerkiksi, tämä ongelma aiheutuu säröillä kampiakselin vauhtipyörän tai poistetaan. Tämä tapahtuu, kun moottori on säännöllisesti rasittuvat. Joskus korjaamisesta aiheutuneet kustannukset kampikoneiston verrattavissa urakkahinta moottorin.

tyynyt

Moottorin tärinä tyhjäkäynnillä voi johtua huonosti kiinnitetyt voimalinjan. Tämän seurauksena on vahva epätasapaino. Moottori on asennettu runkoon tai rungon (jos se on kantaja) kautta kumi tyynyt. Ajan myötä ne löystyvät, crack ja muotonsa. Ongelmana on vaarallinen paitsi moottorin tärinä tyhjäkäynnillä, mutta myös vääristää ruutuun. Jos tämä "automaattinen", se voidaan potkaisi. Ja "mekaniikka" voi olla vaikea vaihtaa vaihteita. Yleensä autossa käytetään kolmea tyynyt. Ne kulkevat moottoriin ja yksi tarkistuspiste. Moottorin tärinä tyhjäkäynnillä voi tapahtua myös epäonnistumisen jälkeen yksi heistä. Elementti 250 alkaa raskhlyabyvatsya on tuhansia kilometrejä. Verrattuna muovatun vauhtipyörän tai kampiakselin, tämä ongelma ei ole niin kauheaa. uudet tyynyt kustannukset eivät ole yli tuhat ruplaa, ja se voidaan vaihtaa erikseen.

johtopäätös

Joten, löysimme, minkä vuoksi on olemassa suurempi värähtelyä joutokäynnillä auton moottorissa. Kuten näette, syyt voivat olla hyvin erilaisia - pienistä kynttilöitä ja tyyny vakava, liittyy kampiakselin ja vauhtipyörän. Joka tapauksessa ongelma on puututtava pikaisesti. Muuten tehdään vakava kuluminen ja muut moottorin osia.