Laitteet, aseita ja torjua vahvuus Japanin ilmavoimien: Menneisyys ja nykyisyys

Kahdennenkymmenennen vuosisadan oli aika voimakasta kehittämistä sotilasilmailun monissa Euroopan maissa. Syy Ilmavoimien oli tarve valtioiden ilmaan ja ohjus kuluttajien taloudellisten ja poliittisten keskuksia. Kehittäminen Lentomelun havaittiin paitsi Euroopassa. Vuosisadan - aika lisätä valtaa Japanin ilmavoimien, jotka hallitus on pyrkinyt suojelemaan itseään, strateginen ja tärkeitä valtion tilat.

Miten kaikki alkoi? Japanissa vuosina 1891-1910

Vuonna 1891 Japanin ensimmäinen lentolaitteisiin käynnistettiin. Nämä olivat mallien avulla kumin moottoreita. Ajan myötä se luotiin lentokoneen enemmän, jossa rakenne oli ajaa ja työnnin potkuri. Mutta tämä tuote on Japanin ilmavoimat ei ollut kiinnostunut. Aviation syntymä tapahtui vuonna 1910, kun hankinta lentokoneen "Farman" ja "Grande".

1914. Ensimmäinen tappelu

Ensimmäiset yritykset käyttää Japanin sotilaskoneet tehtiin syyskuussa 1914. Tuolloin armeija nousevan auringon sekä Britannian ja Ranskan vastusti saksalaiset sijoitettujen alueella Kiinassa. Vuotta ennen näitä tapahtumia Japanin ilmavoimien koulutusta varten hankitut kaksi kahden hengen plane "Nieuport NG" ja yksi kolmen "Nieuport NM" 1910 julkaisu. Pian nämä aviaedinitsy on käytetty taistelevat. Japanin ilmavoimat 1913, ennen kuin se oli neljä konetta "Farman", joka on suunniteltu tiedustelu. Ajan mittaan ne alettiin käyttää sovellettaessa ilmaiskuja vihollisen.

Vuonna 1914 Saksan ilmavoimat suoritettu hyökkäys laivaston Tsingatao. Saksa tuolloin käyttää yksi hänen parhaista lentävät koneet - "Taub". Aikana tämän kampanjan ilmavoimien Japanin lentokoneiden suorittaa 86 operaatioiden ja putosi 44 pommeja.

1916-1930 vuotta. Toiminta teollisuusyritysten

Tuolloin japanilaiset yritykset "Kawasaki", "Nakajima" ja "Mitsubishi" tehdään kehittää ainutlaatuinen lentovene "Yokoso". Vuodesta 1916, japanilaiset valmistajat ovat kehittäneet malleja paras lentokoneiden malleja Saksassa, Ranskassa ja Englannissa. Tämä tilanne kesti viisitoista vuotta. Vuodesta 1930, yritykset ovat alkaneet valmistaa lentokoneen Air Force Japanissa. Nykyään asevoimien tässä tilassa ovat kymmenen tehokkain armeijoiden maailmassa.

kotimainen kehitys

Vuoteen 1936, "Kawasaki" Japanin teollisuusyritysten "Nakajima" ja "Mitsubishi" ensimmäinen lentokone rakennettiin. Japanin ilmavoimat oli jo kaksimoottorinen pommikone kotimaisen tuotannon G3M1 ja Ki-21 tiedustelu ilma Ki-15 hävittäjä A5M1. Vuonna 1937 ristiriita Japanissa ja Kiinassa puhkesivat uudelleen. Tämä johti yksityistämiseen Japanin suurteollisuusyrityksiä ja palauttamaan valtion valvoa niitä.

Japanin ilmavoimat. komento

Johtaja ilmavoimien Japanin on päämajaa. Komento on alisteinen hänelle:

• tukijoukkoja;
• ilmailu;
• viestintä;
• koulutus;
• ryhmä turvallisuus;
• testi;
• sairaalassa;
• Japan Air Force vastavakoilu osasto.

Taistelu Ilmavoimien esitteli torjumiseksi, koulutus, liikenne ja erityinen lentokoneita ja helikoptereita.

Komentoketju lentokone ennen maailma

Jo pitkään asevoimien Empire Japanin olivat kaksi toisistaan riippumattomia sotilaallisen infrastruktuurin - maa- ja merivoimien. Opas aloittivat ponnistelut saadakseen oman yksikkönsä komennossa ilmailun kuljetus lastinsa. Luoda tällaisia harjoittajien Takinava on ammustehdas "Arsenal №1", joka kuului maavoimien, parannettu ja muokattu nykyisten henkilö- ja kauppa-aluksia. Ne ovat ylimääräisiä kuljetusvälineitä ja ovat laajalti käytetään henkilöstön ja panssaroituja maavoimien. Alueella tehtaan sijaitsi lentokentän infrastruktuuria, jonka avulla voit kokea pokaalin lentokoneita.

Ennen ensimmäistä maailmansotaa armeijan ilmailun Japani oli sen tärkein sotilaallinen yksikkö - ilman prikaati armeijan. Se koostui laivuetta (AE). Joista jokainen sisältää yksitoista lentokoneita. Näistä kolme autoa kuuluvat varaukseen. Sama määrä olivat yksi lenkki rivi ilmailuviranomainen (LA) ja alisteinen Pääesikunnan. Kukin laivue oli tarkoitettu tiettyä työtä: tiedustelu, taistelija ja legkobombardirovochnyh tehtävät Japanin ilmavoimien. Tiedustelu varusteet ja aseet rykmenttiä numeroitu 30 yksikköä taistelija - 45. Erikoistunut aviagroup muodostuu toimialaa, jotka ovat saaneet lentokenttien, kiinteyttää. Niitä pidettiin armeijan Aviation Corps. Onnistun niitä upseerien listalla ei ole alempi kuin kapteeni.

uudelleenjärjestely

Vuonna 1942 ne olivat eliminoitu Army Aviation Corps. Vain jako, joka osien kanssa rykmenttiä on ylin komento Tehtävä rakenne. Ennen toista maailmansotaa, kaikki Japanin lentokone ei ollut erillistä sellaista joukkojen ja alistettiin merivoimien ja keisarin armeijan. Pian uudelleen armeijan ilmailun yksikköä, mikä yhdistys tai rykmenttiä (AA), ottaa operatiivisen ja strategisen tason:

• First Air Army (BA), jossa on pohja Kanto alueella ja päämaja Tokiossa. Danae Japanin armeijan hallinnassa ja Kuriileille, Korea, Taiwan.
• Toinen BA asemapaikkanaan Xinjing. Vastuualue oli Manchukuo.
• Kolmas VA maavoimat vastaa Kaakkois-Aasiassa. Päämaja oli sijoitettuna Singaporessa.
• Neljäs BA ohjattu Uudessa-Guineassa ja Salomonsaarilla. Pääkonttori sijaitsee Rabaul.
• Viidennellä VA oli vastuualueen sisällä miehitetyn etelä- ja itäisessä Kiinassa. Pääkonttori - kaupungin Nanjing.
• Kuudes VA toimintaa johdettiin saarella Kyushu. Hallitsemalle alueelle - Okinawan saarelle, Taiwan ja länteen Japanissa.

"Kamikaze" Air Japanissa

Historiassa tämä sana saavuttaa vuonna 1944. Tuolloin Japani tehty uudelleenjärjestelystä ilmailun. Pohjalta nykyisten ilmailun rykmentin komentajana Japanin rummut erikoisyksiköt muodostettiin. He olivat laivue pommikoneet ja virallisten asiakirjojen todettiin laivue "Kamikaze". Heidän tehtävänään oli fyysinen tuhoaminen pommikone yksiköitä Yhdysvaltain ilmavoimien B-17 ja B-29. Koska sen työ Japani rummut erityinen jakso tehtiin käyttämällä muurinmurtaja aluksella lentokoneensa ei ollut aseita.

Suunnittelusta tällaisten yksiköiden on tyypillistä lentokoneen runkoon vahvistuminen parantaa. Koko historian ilmavoimien Japanin perustettiin yli 160 rumpuja ilmailun erikoisyksiköt. Näistä 57 on muodostettu pohjalta koulutusta ilman divisioonaan.

1945 käsittely suoritettiin "Ketsu-go" suojelemiseksi saarten Japaniin ilmavoimat Yhdysvalloissa. Seurauksena uudelleenjärjestelyn kaikille armeijoille yhdistettiin yhdeksi rakenteeksi johdolla General Aviation M. Kavabe.

monikäyttöinen malli

Kesken eri torjua menevien se on erityinen paikkansa Mitsubishi F-2. Japan Air Force, josta hän suunnitteli, käyttänyt tätä mallia opetuksen ja koulutuksen sekä hävittäjäpommittaja. Ilma pidetään seuraaja edellisen maloudachnyh variantin F-1, joka on myös luotu japanilainen valmistaja "Mitsubishi". Haittansa, jotka olivat F-1 on se, että tämä malli julkaistiin riittämätön valikoima ja pienten torjua kuorman. Suunniteltaessa uuden mallin F-2 Japanin suunnittelijat, kehittäjät olivat vaikutuksen alaisena amerikkalaisen projektin "Edzhayn Falcon". Huolimatta siitä, että syntyvän F-2 on visuaalisesti muistuttaa sen prototyyppiä - amerikkalainen malli F-16, sitä pidetään Japanin uuden tuotanto-, koska se on jonkin verran eroja:

• Käyttää eri rakennusmateriaalien. Valmistuksessa on Japanin mallin on tunnettu siitä, että laajaa käyttöä komposiittimateriaaleista, jotka vaikuttivat merkittävästi lasku paino ilma-aluksen rungon.
• Lentokoneiden suunnittelussa F-2 eroaa F-16.
• Eri aluksella järjestelmiin.
• Toisin aseita.
• F-2 ja sen prototyyppi käyttää eri elektroniikan.

Suunnittelu Japanin lentokoneiden F-2 hyvä verrattuna prototyyppi sen yksinkertaisuus, helppous ja muunneltavuus.

malli B6N1

Ilmavoimien Japanin toisen maailmansodan käyttää yksi hänen parhaista kannen Torpedo pommikoneet B6N1 ( "Tendzan"). Alkamista sarja- toimitukset lentokoneesta alkoi vuonna 1943. Loppuun mennessä syksyllä se oli rakennettu 133 ilma. Ensimmäiset näytteet saivat laivue, johon kuului lentotukialuksia: 601 th, 652 th ja 653 th. Koska oli olemassa todellinen uhka Yhdysvaltojen ilmavoimien saari Neville, johdon Japanin ilmailun päätettiin siirtää neljäkymmentä B6N1 yksiköiden Rabaul. Marraskuussa johon osallistuivat Tässä mallissa ensimmäinen ilmataistelussa joka oli kadonnut. Siihen osallistui 16 aseistetut "Tendzanov". Näistä Japanin ilmavoimat menetti neljä. Seuraavat kaksi operaatioiden olivat myös tehottomia.

suunnittelu B6N1

• "Tendzan" sylinterinen moottori varustettu ilmajäähdytys.
• Moottorin "Mamoru" on suunnattu 1800 l / s.
• Torjua lentokalustoa edusti ylempää ja alempaa asentamalla kaksi 27,7 mm kaliiperin aseet.
• B6N1 pommi kuorma laskettuna 800 kg. Tämä sisältää torpedo (1 kpl) ja pommeja.
• Matkustajakapasiteetti - kolme ihmistä.

Sodan Mariaanit

Kesäkuussa 1944 Japanin ilmavoimat käytti kannella "Tendzan" taistelussa lähellä Mariaanit. Yhteensä 68 yksikköä osallistui. B6N1 mallia tässä taistelussa toimi torpedo-pommikoneita ja johtajat tutka - he olivat ampujan lyömäsoittimille erityisryhmille Japanin ilma. Tämä taistelu Japanissa ja sen ilma oli menetetty. Niistä 68 puolin peräkkäin vain kahdeksan pohja.

Taistelun jälkeen Mariaanien Japanin johto ilmailun, päätettiin, että lennokkirakentajia Käytä vain rannikon perusta.

Vastakkainasettelu Neuvostoliiton

Aircraft "Tendzan" taistelussa Okinawassa käytettiin pommikoneita ja kamikaze autoja. B6N1 kone oli varustettu erityisillä tutka. Siksi Japani Aviation komennon tiettyä mallia nimettiin 93-m Kokutai (Air Group), joka on tehty sukellusveneiden vastaisen partio. "Tendzany" tuli myös Kokutai 553.. Japan Air Ryhmä ilmavoimien koostui 13 henkilöautoa, jotka ottivat osaa taisteluihin lentokoneiden Neuvostoliiton.

Huolimatta positiivinen tekniset parametrit, japanilainen "Tendzany" on haitta, joka koostui huono valinta moottorin. Tämä hidasti prosessia B6N1 tuodaan tuotantoon. Tämän seurauksena liikkeeseen malli huomattavasti jäljessä vihollisen lentokoneet.

Japanin lentokaluston

Vuonna 1975 henkilöstölle ilmavoimien Japanin koostui 45 tuhatta ihmistä. Combat laivaston oli 500 yksikköä. Näiden, 60 kuuluvat taistelijat koneiden F-4EJ, 170 yksikköä F10- 4J ja 250 F-86F. Tutkimiseen käytetyn mallin RF-4E ja RF-86F (20 yksikköä). Japanissa Air kuljettaa tavaroita ja haavoittunut annettiin 35 ilmailun koneet ja helikopterit 20 150 PU zur Hajk-J. Kesällä koulu oli 350 lentokonetta. Ottaa käyttöön milloin käytössä olevia japanilainen ilman komento oli 15 melutaso ja lentokenttien.

Vuonna 2012, henkilöstön määrä on vähentynyt 45 000-43 700. Huomattavasti lisääntynyt laivaston (200 yksikköä).

Japanin ilmavoimien tänään sisältävät 700 laitetta, joista:

• 260 - ja taktinen monen roolin hävittäjiä;
• 200 - stormtroopers ja koulutukseen malli;
• 17 - AWACS tasossa;
• 7 - malli kuljettaa radio älykkyyttä;
• 4 - strateginen säiliöalus;
• 44 - sotilaallinen kuljetuskoneiden.

puolustussuunnitelma

Määrän vähentäminen henkilökunnan laajentamiseen Lentomelun laivaston osoittaa suunnan ilmavoimien Japanin ei massa- ja vaikutuksista kohtaan. Mukaan uuden suunnitelman puolustus, Air Force ei lisää valtaa itsepuolustukseen, ja siirtävät sen laivueen keskittymällä niitä strategisesti kätevä kantoja. Yksi näistä paikoista on saari Ryuko. Toinen vaihe lennoston toimintaa hankkii viidennen sukupolven hävittäjän.