Kuumasinkitty korin omin käsin

Pitää kehon autonsa korroosiolta, auton omistajat käyttävät erilaisia tapoja. Jotkut ihmiset pitävät auto autotallissa ja ei mene talvella, toiset viikoittain pestä, ja muita kohdellaan syöpymistä kestävistä materiaaleista. Valitettavasti nykyisin ei ole olemassa yhtä ainoaa ratkaisua korroosion estämiseksi, mutta on yksi menetelmä, jota voidaan tehokkaasti vastustaa prosessin metallin hapettumista - galvanoitu auton koriin.

Tämä tekniikka ei ole uusi, ja on jo pitkään ollut käytössä jotkut autonvalmistajat. Se on paljon tehokkaampaa kuin kaikki nykyiset tapoja käsitellä ruostetta ja kestää sen vuosikymmeniä. Se on sinkitty auton korin keskustelemme tässä artikkelissa. Katsomme nykyisiä menetelmiä suojapinnoitteen levittämisessä tehtaalla ja kotona.

Mikä on galvanointi

Galvanointi auton korin - prosessin päällystetään ohut kerros sinkkiä. Tämä metalli on käytännössä mahdotonta korroosiota ja suojaa sisustuselementtejä paitsi kosteutta, vaan myös muiden kemiallisesti aktiivisia aineita. Autonvalmistajat käyttävät galvanoitu vaiheessa kokoonpano koneita. Se voi olla täydellinen tai osittainen. Ensimmäisessä tapauksessa käsittely mukautuu täysin kaikki kehon osia, jossa sekä ulko- ja sisäpuolen. Toisessa suoritusmuodossa oletetaan, sinkkipinnoite vain ne osat, jotka usein kärsivät vuorovaikutusta aggressiivisessa ympäristössä: pohja kynnysarvot, siivet, jne.

menetelmät galvanointi

On olemassa vain kolme menetelmiä, joiden avulla sinkki kerroksen metallin kehon:

• elektrolyyttistä;
• lämpö;
• kylmä.

Mietitäänpä jokainen näistä tarkemmin.

galvanoitu

Galvanoitu ajoneuvon kori asettuu lähtökohta (tai yksittäisiä osia) säiliössä tietyn elektrolyytti. Kotelo säiliö on liitetty positiivisen elektrodin virtalähteen, ja käsitelty elementti - negatiivinen. Syvästi sekaantunut sähkökemiallisessa prosesseissa, jotka kuvaavat tekniikan yksinkertaisesti voit. Hiukkaset sinkki ovat elektrolyytissä vaikutuksen alaisena nopeutetun sähkön ja alkavat liikkua anodista katodiin, eli runkoon, ja peitä se ohut, mutta jatkuva kerros. Tekniikka galvanointi pidetään tehokkain tapa torjua korroosiota, koska tuote on peitetty suojakerroksella puolelta.

Terminen (terminen diffuusio) menetelmä galvanointi

Terminen menetelmä koostuu saattamisesta käsitelty elementti kylpyyn kuumasinkitys ratkaisu, jossa vaikutuksen alaisena lämpötila ohut kerros metallia suojaa kuuluu. Jotkut autonvalmistajat harjoitellaan pinnoite sinkki teräslevyille, josta kappale on valmistettu jopa sen liikkuvan. Tämä menetelmä on hieman vähemmän tehokas kuin elektrolyyttistä, mutta tarjoaa myös erinomaisen suojan ruostetta. Ensimmäinen tuottaa autoja galvanoitu runko alkoi amerikkalaisille, mutta muutaman vuoden kuluttua, tekniikka on levinnyt Eurooppaan.

Menetelmä kylmävetämistekniikan

Tämä menetelmä on samanlainen kuin galvanoinnissa, mutta ei vaadi mahdu siihen. Tässä kaikki tehdään erityisellä elektrodin aktiivinen koostumus, joka sisältää sinkkiä. Se on kytketty positiiviseen käyttöjännitteeseen päätelaitteen ja käsittely-yksikön negatiiviseen. Reaktiossa elektrodin työkappaleen kanssa sinkki hiukkasten vaikutuksen alaisena sähköä liikkuvat katodista anodiin peittämällä se suojakerroksen. Kylmä galvanoitu auton korin yleisimmin käytetään hoitoon joidenkin sen osien, ja käytetään harvoin autovalmistajista.

Mistä tiedät, onko autossa sinkitty

Koska kaikki yritykset, jotka valmistavat koneita käytetään noteeratun suojaavaa tekniikkaa, ei haittaa tulee selvittää, jos kone on samanlainen kuin käsittely tapahtui, ja onko mahdollista toivoa, että se pystyy vastustamaan korroosio metallia. Mutta miten määritellä sinkitty auton koriin, jos se on maalattu?

Helpoin ja varmin tapa - opiskella käsikirja. Jos laitos siirtyy samanlainen prosessi, asiakirjassa, olet varmasti löytää sopiva merkintä. Toisessa menetelmässä - kone tarkistaa VIN koodi. Saadut vastaukset sisältää tiedon siitä, onko elin galvanoitu kulunut. No, viimeisenä keinona - silmämääräisesti koneen. Jos runko vahingoittuu maali, ja alla näet tyypillinen harmaa kerros, voit olla varma, että auto on galvanoitu. On myös mahdollista tarkastaa pohjaan, osittainen poistamalla siitä lian ja kerros antikorrozionki. On suositeltavaa tarkastella auton lattiaan ja sen jälkeen työntää maton.

Kuumasinkitty autonkorien: menetelmät pöytä, tekee ja malleja

Alla olevassa taulukossa on suosittu merkkien ja mallien autoja, jotka ovat sinkitty runko.

Onko mahdollista tuottaa sinkitty kotona ja että tarvitaan tähän

Kuumasinkitty korin omin käsin on täysin mahdollista, mutta se ei tarkoita täyttä ja osittainen kattaminen suojakerroksen sen tiettyjä elementtejä. Nämä voivat olla alueita, jotka ovat eniten alttiita korroosiolle: kaapit, hameet, alustan jalkojen alle kuljettajan ja matkustajien ovi kortteja, sekä paikoissa, joissa maali on vaurioitunut.

Koti soveltamismenetelmä sinkin suojelemaan - se jonnekin kylmä ja galvanointi. Mutta siitä lisää myöhemmin. Ja nyt kun tätä tarvetta.

Tarvittavat keinot ja välineet:

• kumi käsineet;
• kloridi tai sinkkisulfaattia (juottamalla happo);
• pala sinkki;
• palan lasilevy;
• auton akku tai laturi;
• leikata puhtaalla liinalla (sideharso);
• hiekkapaperi;
• degreaser (liuotin);
• Liuosta, jossa leivinjauhetta.

Jos et voi ostaa valmiina sinkki suolaliuosta, on mahdollista valmistaa itse. Tehdä tämän, ottaa rikkihapon tai perkloorihapon ja liuota se kappaletta sinkin suhteessa 1: 0,4, so happoa litrassa - 400 c. metallia.

Tämä tehdään seuraavasti. Lasi- (lasipurkkiin) pour happoa ja upota annostellaan sinkki, kunnes ne lakkaavat olla vuorovaikutuksessa. Reaktio tapahtuu muodossa, metallin liukenemisen kanssa vedyn kehittyminen. Joten ole varovainen: käytä käsineitä ja poissa julkisista lähteistä lämmön. Kun reaktio on pysäytetty, sitä voidaan pitää ratkaisua valmiina. Suodatetaan ja valuta sedimenttiin. Nyt voimme siirtyä suoraan prosessiin.

Sinkki kehon kotona

Galvanointi ajoneuvon korin voidaan suorittaa vain osia ennalta puhdistettu maali, lialta, pölyltä, ruoste, prosessi nesteitä. Asettaa tämä käsitelty leikattu hiekkapaperi, poistetaan rasva ja sitten kuivattiin.

Nyt sinun täytyy kerätä itse laitteeseen. Hänelle meidän on ensin virtalähteen, liikkeeseen 12 ja 1A tuotos. Täydellinen akku tai laturi sitä. Seuraavaksi sinun täytyy tehdä sinkkielektrodille. Tämä voi olla joko tavanomainen sinkki pala (levy, sauva) tai kotelon (lasi) tavanomaisia alkaliparistoja. Viimeksi mainittu vaihtoehto on edullinen, ja paljon helpompaa. Elektrodin täytyy lopettaa useita rag kerrosten ja se yhdistetään plus tehonsyöttönapaan. Se ei saa kangas, johon kääriä sinkki tanko tai levy, joutuessaan päätelaitteen.

Miinuskaapeli virtalähteestä on yhdistetty koneen runkoon. Edelleen, kaikki mitä tarvitset - tämä on improvisoitu Upotetaan elektrodi liuokseen ja hitaasti ajaa ne työtasolle. Tämän prosessin aikana, sinkki hiukkaset laskeutuvat teräksen ohuella kerroksella, suojapinnoitteen muodostamiseksi. Jos se on tehty oikein, työalueen käsitellään olla tiheä tekstuuri vaaleanharmaata.

Päätyttyä galvanointi prosessi, aseta elintarvikkeita pestään suolaliuoksella ja kuivataan. Tulevaisuudessa voidaan päällystää pohjamaalilla ja maalattu.

Muutamia vihjeitä

Hoidettava alue on puhdistettava ja kiillotettu hienolla hiekkapaperilla pintaan ei ollut näkyviä halkeamia.

Älä anna kaapelin positiivinen elektrodi tai niiden sijasta yhteyden kosketuksessa elektrolyytti.

Pesusoodaa liuos tai muu emäksinen liuos on tarpeen. Ainoa tapa hapon neutraloimiseksi tähteet. Muutoin mahdollisen toistumisen korroosion prosesseja.

Määräajoin tarkistaa kunto lumput elektrodin. Työn aikana on hieman polttaa, joten sen mastiksi on ajankohtainen.

Kaikki työ tehdään ulkona tai hyvin ilmastoidussa tilassa varoen. Välttää happo kontaktit altistuvat iholle ja tuotettu vedyn lämmittää auki tulisijoja.