Kaasuttimen "Solex 21083" säätö. Kaasutin "Solex 21083": laite, säätö ja viritys

Tässä artikkelissa kerrotaan, miten kaasuttimen "Solex 21083" säätö tehdään. On mahdollista suorittaa tämä työ melko nopeasti. Ellei tietysti tee polttoaineen ruiskutusjärjestelmän parannusta (viritys). On syytä huomata, että kaasutin on voimajärjestelmän perusta, sillä sen avulla saadaan oikea seoksen muodostus myöhemmäksi syöttämiseksi moottorisylintereihin. Ja kuinka hyvin laite toimii, koko auton tekninen kunto riippuu. Kaasuttimien 21083 osalta nämä ovat erittäin luotettavia laitteita, jotka voivat toimia ilman viritystä pitkään aikaan. Edellyttäen, että niiden toimintatapa on lähellä ihanteellista.

Perustiedot

Kaasuttimet "Solex" ovat erilaisia, mutta itse asiassa VAZ-21083 asennetaan perusrakenne. Se käyttää diffuusorien vähimmäisiä poikkileikkauksia. On syytä huomata, että tällaisia kaasuttimia voidaan käyttää vain autoissa, joiden tilavuus on enintään puolitoista litraa. On myös huomattava, että tämä kaasutin voidaan asentaa paitsi VAZ-2108-moottoriin ja vastaavaan myös "klassisen" sarjan autojen moottoreihin. Ne ovat helposti asennettu kaasutin "Solex 21083". Tämän laitteen kaavio on annettu artikkelissa.

"Solex" tuning-aiheeksi

On erittäin suuri alue fantasia-iloa, jos aiot tehdä viritys injektio järjestelmä. Voit sijoittaa kaasuttimen halkaisijaltaan erilaisten diffuusorien alle. Moottoreiden asentamiseen, joiden tilavuus on yli puolitoista litraa, tämä ei ole suositeltavaa, koska korkealla kampiakselilla ei voi toimia normaalisti. Kaasuttimen "Solex 21083" säätö ei auta, koska sitä ei ole tarkoitettu suurille moottoreille. On myös huomattava, että kahdeksan kaasuttimen huono seos. Siksi kun asennat muihin moottoreihin, sinun on suoritettava suihkun valinta sekä niiden vaihto.

Käynnistä säädöt

Huomaa, että Solex 21083 -kaasutinasetus alkaa säätää vähimmäistasoa kellukammioon. Jotta tämä toimenpide onnistuu, tarvitset erikoismallin. Kellojen sijainnin pitäisi olla tietyn etäisyyden päässä kannesta. Tämän jälkeen voit aloittaa joutokäyntinopeuden asettamisen. Tätä varten on tarpeen kiristää ruuvi, joka säätelee seoksen laatua. Kierrä se sitten viisi tai kuusi kierrosta. Kun on tarpeen irrottaa ruuvi, joka säätelee seoksen määrää, varmistaen tyhjennyksen häviämisen kaasuttimen ja sytytystulpan liitäntäputkessa . Seuraavaksi sinun on painettava kaasupoljinta tarkasti tarkistaaksesi, voiko moottori käyttää ohimeneviä tiloja, jos Solex 21083 -kaasutin on niin viritetty. Tämän laitteen elementtien ja solmujen rakenne on annettu artikkelissa.

Joutokäynnin säätö

Kiinnittäkää sitten kierroslukumittari. Sen pitäisi olla noin 800 kierrosta. Jos enemmän, niin sinun täytyy käyttää määrä ruuvi vähentää nopeutta kiertämällä sitä. Samassa tapauksessa, jos nopeus on alle 800 kierrosta, on kiristettävä laatusekoitusruuvia, kunnes moottori normalisoi toimintansa. Mutta tällä säätökaasuttimella "Solex 21083" ei ole päättynyt. Sinun tehtäväsi on maksimoida työilman ja polttoaineen seoksen ehtyminen. Huomaa, että ruuvin ruuvatessa seos huononee. Näin ollen tämä näkyy hiilidioksiditasolla. Nyt tarvitset ruuvi määrästä normaalin nopeuden saavuttamiseksi. Jos kyseessä on lämmin vuosi, se on välttämätöntä paljastaa 800-900 kierrosta minuutissa. Talvella on parempi nostaa tätä arvoa noin 100 kierrosta.

Suihkun valinta ja asennus

Tämä on kaikki, kaasuttimen säätö "Solex 21083" on valmis, nyt voit puhua toisesta tärkeästä kohdasta. Kaasuttimen VAZ-2108: n täytyy nostaa suuttimet ja ottaa aina huomioon moottorin tilavuus. Mitä enemmän tämä indikaattori, sitä vähemmän suihkukoneita pitäisi olla. Ja syynä tähän on, että suuremmalla tilavuudella ilmavirta kasvaa diffuusorin läpi. Näin ollen tämä jättää jälkensä bensiinin kulutukseen. Jos haluat noutaa kaasutin "Solex" oikein suihkukoneisiin, on noudatettava tiettyä algoritmia.

Ensinnäkin on suositeltavaa valita bensiinisuihkuja. Vain niiden jälkeen on tarpeen tehdä valikoima ilmaa. Ja ensinnäkin valikoima näistä laitteista ensisijaisen kameran jälkeen - toissijaiseksi. Huomaa, että suihkukoneita ei saa puhdistaa metalliesineillä. Muussa tapauksessa ne ovat käyttökelvottomia. Jos päätät asentaa uuden kaasutin "Solex 21083" (sen hinta on noin 3 000 ruplaa), muista säätää säätö erityislaitteilla.

Parannukset kaasuttimeen

Auton virittimet on usein viritetty, mikä päättyy tehostamalla tätä mekanismia. Erityisesti autoilijat usein usein puhdistavat sähkökäyttöisen joutokäynnin. Tietenkin tässä bensiinin kulutus kasvaa noin 5 prosenttia. Mutta moottorin kokonaiskapasiteetti kasvaa. Se voi myös auttaa asentamaan toisenlaisen neulaventtiilin ja valitsemaan bensiinin määrän uimurikammiossa. Tällä tavoin on mahdollista vähentää todennäköisyyttä, että polttoaine-ilma-seos on liian heikko suuritehoisessa tilassa. Sekä kumilankaisten neulaventtiilien käyttö, voit pitää bensiinin taso mahdollisimman vakaana. Voit myös korvata kaasuttimen suuttimet "Solex 21083", mikä lisää tehoa. Totta, bensiinin kulutus nousee myös.

Vakavampia parannuksia

Autojen kaasuttimissa VAZ tuottaa usein "sahaa" kaasua. Tätä varten on tarpeen tehdä reikiä kaasuventtiiliin, jonka halkaisija on jonkin verran pienempi kuin alunperin. Tämä vähentää merkittävästi pakokaasujen hiilidioksidipitoisuutta. Toisaalta hiilidioksiditaso pysyy tyhjäkäynnillä, kun taas kaasutin "Solex" 21083 toimii oletusarvoisesti, ja sen laite muuttuu siten, että seos jaetaan tasaisemmin. Ja saat säästöä bensiinissä, vaikka se on merkityksetöntä. Enimmäismäärä voi vähentää bensiinin kulutusta kahdella prosentilla. Hajottajien kiillotuksen jälkeen on realistista vähentää aerodynaamisia häviöitä. Tietenkin, jotta saavutetaan mahdollisimman suuri vaikutus, on tarpeen kiillottaa ne lähes peilillä. Tämä hienosäätö, joka parantaa kaasuuttimen "Solex" muotoilua. Toisaalta tämä voimajärjestelmän osa toimii hyvin stabiilisti, vaikka virittäminenkin ei toimi täydellisesti. Totta, joskus on tarpeen säätää kaasutin "Solex 21083".

johtopäätös

Lopuksi haluan tiivistää kaiken, mitä edellä mainittiin. Autojen osalta on toivottavaa pitää polttoainejärjestelmä puhtaana ja ilman syöttöä. Tämän tekemiseksi riittää bensiinin ja ilman suodattimien vaihtaminen ajoissa. On myös huomattava, että moottorin liiallinen kuluminen lisää todennäköisyyttä, että ilmanpoistimen kautta hiili tunkeutuu kaasuttimen kammioihin. Jos autosi moottori tarvitsee korjausta, tee se. Jos tätä ei ole mahdollista, irrota hengitysletku ilmansuodattimen kotelosta. Käännä se moottorin kampikammion alle siten, etteivät kaasut pääse pakoon polttoaineen syöttöjärjestelmään. Mutta samalla se ei ole tarpeen kiristää tekemällä suuria korjauksia. Hänen prosessissaan on tarpeen korjata ja vioittaa kaikki liitteet. Älä vaihda kaasuttimen suuttimia "Solex 21083" viritettyihin, jos moottori on käynnissä viimeisen hengityksensä aikana.