Jarrujärjestelmän auton

On olemassa kolme päätyyppiä jarrujärjestelmät: pysäköinti, työ ja varaosia. Seisontajarru järjestelmä auton on suunniteltu pitämään auton pysäköitynä samassa paikassa. Työskentely - pysäyttää auton ja vähentää nopeutta. Korvaaminen jarrujärjestelmän auton on varalla vaadita silloin kun jätteiden työtä. Useimmiten tänään jälkimmäinen on pakollinen osa jarrujärjestelmän työ.

Tärkeimmät osatekijät kunkin jarrujärjestelmän - jarrun käyttölaitteen ja jarru. Viimeisen luo jarrutusmomentti, joka tarjoaa Joutokäyntiautomatiikka. Tekniikan, sovellettu kitka mekanismeja, jotka perustuvat käyttöön kitkavoiman. Sisäpuolella pyörän jarrutusmekanismia jarrujärjestelmä. Mekanismit pysäköinti järjestelmä voi olla jakovaihteisto tai PPC.

Jarrumekanismit riippuen laite voi olla levy tai rumpu. Viimeksi mainittu koostuu onton rummun, jossa kaksi tyynyt on järjestetty, divorcing puolelle ja vasten rummun yhden tai useamman sylintereistä.

Hidastuminen saadaan aikaan sisäinen kitka rummun pintaa ja kitkapalan. Päätyttyä jarrupalojen vaikutuksen alaisena ponnahtaa takaisin alkuperäiseen paikkaansa. Edut rumpu mekanismit viittaa edullisia ja valmistuksen helppous. Niillä on myös suuri kosketuspinta-ala kitkapinnan rummun osat. Tämä auttaa lisäämään jarrutusvoimaa ja mahdollistaa myös käyttää tämän rakenteen suurten koneiden.

Tämän ajoneuvon jarrujen on joitakin haittoja, kuten ylikuumenemisen vaara rummun ja sen seurauksena muodonmuutos. Niinpä tämä johtaa voimakkaaseen vähenemiseen kosketuspinta rummun ja kengät ja lasku jarruja. Tällaisten mekanismien seurauksena huonosti ajettaessa raskaita kuormia ja usein jarrutus.

Levyjarru ajoneuvon jarru järjestelmä sisältää pyörivän kiekon ja kaliiperi, joka on kiinnitetty kannattimeen ja käsittää kiinteän jarrukenkä. Dia uria työ- sylintereihin, puristuskengän puolin levyn. Verrattuna jarrurumpu järjestelmän auto levujarrujärjestelmää VAZ vähemmän altis ylikuumenemisen, koska sen liikkuvat osat ovat avoimempia ja siten parempi palanut.

Lisäksi käytettyjen mekanismien tuuletettu. Ne koostuvat kahdesta levyjä, jotka on kytketty teriä. Ilma täten kulkee niiden läpi ja jäähdyttää tehokkaammin. Lisäksi ne suorittavat lämmön poistamisen puhdistuksen kosteuden funktio, kitka pölyä ja likaa. On huomattava, että kosketuspinta-ala levy järjestelmissä on huomattavasti pienempi kuin rummun. Tästä syystä varmistaa hidastus vaaditaan suuria ponnistuksia. Ottaen huomioon tämän lajikkeen alkoi näkyä kaikkialla jarrutehostin. Haitat Tämän mekanismin kuuluvat suuremmat kustannukset, kyvyttömyys vaikeita hyväksikäyttöä olosuhteissa sekä pienemmän resurssilohkoja.

Nykyään erilaisia turvallisuusominaisuuksia sisältyvät jarrujärjestelmä laitteen - elektroninen tasauspyörästön lukko, luistonesto, erottaminen jarruvoiman, ABS, hätäjarrutustehostin. Tämä mahdollistaa jarrujärjestelmän suorittaa lisätoimintoja autoa. Siten, Maastoajotehostus simulointi auttaa tasauspyörästön lukkoa, valuu ja muita ongelmia poistaa luistonesto jarruttamalla, tiellä autojen säilyttivät ajonvakautusjärjestelmä.