Jäähdytysjärjestelmä VAZ-2106. Moottorin jäähdytysjärjestelmä VAZ-2106

Käsittäen jäähdytysjärjestelmän VAZ-2106 useista osista. Ja jokainen tehtäviensä hoitamiseksi, niitä käsitellään tarkemmin jäljempänä. Järjestelmä "kuusi" on erilainen kuin autojen myöhään mallin (vuodesta 2108). Jäähdytyksen täyttöprosessi on hieman erilainen: neste kaadetaan ensiksi jäähdyttimen, ja sitten - säiliöön ylläpitämiseksi vaaditun tason. Ja kuitenkin on olemassa muutamia pieniä yksityiskohtia, jotka erottavat järjestelmän uudempia. Mutta se ei tarkoita, että jäähdytysjärjestelmä "kuutosta" on virheellinen, ja ei toimi.

Pieni ympyrä nestekierto

Sanotaan käynnistät kylmää moottoria. Fluidikiertojärjestelmä siinä prosessi alkaa välittömästi, ja ensimmäinen kierrosta kampiakselin. Neste alkaa sen liikkeen, ensin pieni ympyrä. Se sisältää kaikki elementit paitsi jäähdytin. Moottorin jäähdytysjärjestelmä VAZ-2106 käytetään siten, että kun neste liikkeeseen pieni ympyrä tapahtuu jäähdytin kamiina. Lisäksi johtuu nopeasti liikkeen nesteen, jolla ei ole aikaa jäähtyä aikaa moottorin lämmitystä vie vähemmän.

isoympyrä

Kun jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa 85 astetta, on jäähdytyspatteri yhteys. Se tehokkaammin alennetussa lämpötilassa siten tukemaan sen arvo esiintyy optimaalisella tasolla. Jäähdytysjärjestelmä sisältää mekaanisen tai sähköisen puhaltimen. Niitä tullaan käsittelemään alla, samoin kuin harkita etuja ja haittoja kunkin puhaltimen.

paisuntasäiliö

Näyttää siltä, että on mahdollista puhua niin yksinkertainen ja mutkaton elementti on paisuntasäiliö. Toisaalta, koska on mahdollista käyttää mitä tahansa kapasitanssi, joka täyttää tietyt edellytykset. Mutta tämä laite ei toimi normaalisti jäähdytysjärjestelmä VAZ-2106. Nesteen tilavuus on aina muuttuu, se on pysymätön. Mutta paikka se ei enää käy suuttimia, moottorin ja jäähdyttimen takki. Ja siitä syystä, että määrä nestettä muuttuu, - pysyvät värähtelyn sen lämpötila.

Kun lämpötilan nousu (lämmitys), välinen etäisyys aineen molekyylejä kasvaa. Kaikki tietävät, että fysiikan kurssin. Nyt kuvitella, jos oli kasvua pakkasenkestävyys nollasta 80 asteeseen. Tietenkin, sen tilavuus on sama enää. Ja jonnekin mennä olla ylimääräinen neste. Ne menevät putken läpi paisuntasäiliöön. Kun on lämpötilan lasku, tilavuus pienenee tasaisesti. Ja kaikki ylijäämä, joka meni tankkiin, ja palataan jäähdyttimen putket.

putkiston

Nämä ovat tekijöitä, jotka ovat välttämättömiä sen varmistamiseksi, että moottorin jäähdytysjärjestelmässä VAZ-2106 toimiakseen kunnolla. Niiden avulla yhdiste on valmistettu kaikkien yksiköiden mukana järjestelmässä. nesteen liikkeeseen esiintyy vain näiden elementtejä. Suuttimet on valmistettu paksusta kumista sisällä johto on saatavilla, mikä lisää edelleen suunnittelua. Näin ollen, suuttimet eivät pelkää mutkia, pieniä iskuja ja epämuodostumia.

Jokaista mallia, yhteydet olla erimuotoisia autoja. Kaikki riippuu siitä, mitä välisestä etäisyydestä liitettyjen solmujen. Myös suuri merkitys ja että jossain vaiheessa liität putket järjestelmään. Johtuu siitä, että sisäosan suuttimen mieluiten sileä, se maksimaalisesti tiukka metalliputkien, johon yhdiste valmistetaan. Tehokkuuden maksimoimiseksi, sitä voidaan käyttää asennettaessa silikonipohjainen liima. Ulkoisen puolella, jokainen putki on poimutettu metalli kaulus. Viimeksi mainittu on laajempi, sitä parempi yhteys on.

Nestepumpun

Tämä osa mahdollistaa liikkuvuuden parantamiseksi nesteen haaraputkien ja patterit. Tietenkin, koska että kuuma pakkasnestettä liikkuu syrjäyttäen kylmä, järjestelmä jotenkin, mutta toimii. On kuitenkin tärkeää antaa kiihdy- antaa kaksi ehtoa. Ensinnäkin neste saa olla kuumennetaan kriittisen lämpötilan. Toiseksi on jäähdytettävä mahdollisimman nopeasti. Lyhyt lämmitys ja jäähdytys mahdollistaa lämpötilan pitämiseksi ennalta määrätyllä tasolla.

Nestepumpun - roottorin alumiini kotelo, joka sisäpuolella on juoksupyörä, ja ulompi - vetopyörän. Se on kautta juoksupyörän toimii normaalisti jäähdytysjärjestelmä VAZ-2106 (kaavio liikkuvuus nestevirtaus kuvassa yllä). Siipipyörä on valmistettu muovista. Mutta on myös esimerkkejä alumiinia, vain käyttää niitä harkitsemattomasti, siitä syystä, että ne voivat nopeasti tuhoutua, jos vettä käytetään sijasta pakkasnestettä. Yleisin vika pumpussa - vika laakerin. Se voi rikkoa vähitellen liiallisen jännityksen hihnan.

liesi nosturi

Ehkäpä "kuusi", ja kaikki klassikot, tämä on kaikkein epäluotettavia elementti. Valitettavasti laatu Tämän sivusto on hyvä, mutta muotoilu on sellainen, että on mahdotonta pitkään nosturin käyttöön. Sen toiminta - estää kuuman nesteen virtausta, joka menee uunin jäähdytin. Monin tavoin, vain koska tämä nosturi on rikki jäähdytysjärjestelmä VAZ-2106. Toimintahäiriö solmu on nähtävissä myös muilla perusteilla. Ensimmäinen - on läsnäolo pakkasnestettä matolle lähellä matkustajan paikalla.

Epäonnistuminen hanan liittyy se, että se ei avaudu tai kuuman pakkasnestettä tai päällekkäisyyksiä sitä. Tällä tavalla, laatikko siirtää metalli on sijoitettu hanan rungon. Syy tähän käyttäytymiseen - tuhoaminen keraamisten levyjen, jonka läpi syöttö säädetään. Mitä temppuja eivät mene omistajille - ja juuttunut nesteen syöttöputki kesällä, ja luoda veden poluoborotnye nostureita, joita voi ostaa penniä. Kuitenkin sinun täytyy tehdä sovittimia yhdistää ne.

patterit, moottori

Kun se suoritetaan VAZ-2106 auton korjaus, jäähdytysjärjestelmä on harvoin sammutetaan. Poikkeus - poistaminen moottorin. Tässä tapauksessa, ei tarvitse irrottaa ja poistoputket, joka ulottuu uuniin ja jäähdyttimien. Mikä on viileämpi? Tämä kahden pieniin säiliöihin, jotka on järjestetty vaakatasoon. Pystysuoraan asetetut välillä metalliputken - soluja. Kuuma neste syötetään ylemmän säiliön tulee kymmeniä ohut solujen, jolloin se voi jäähtyä nopeasti.

Aineiden valmistuksessa lämpöpattereiden - kupari, pronssi, messinki, muovi. Jälkimmäisestä tekee vain ylä- ja astian pohjalle. Lisätä lämmön talteenoton hyötysuhde solujen välillä on useita satoja ohuin levyjä. Johtuen siitä, että alue kasvaa, ja parantunut lämmöntuotto jäähdytin. Laitteiston pääsäteilijän ja joka on uunissa, sama. Mutta on pieni ominaisuus ensimmäisen - teki hänestä yhdistä paisuntasäiliö. Kaikki ylimääräinen neste pakotetaan ulos jäähdyttimen säiliöön.

Tuuletin puhallin

Sitä käytetään tehostaa jäähdytysjärjestelmä. Kun se luo voimakkaan ilmavirran. Jäähdytysnesteen jäähdytin VAZ-2106 voidaan rakentaa käyttämällä tuuletin tai sähkökäyttöinen tai sähköisesti. Viimeksi asennettu aikaisempiin malleihin. Sen etuna on, että se toimii vain niissä tapauksissa, joissa veden lämpötila saavuttaa kriittisen arvon. Mutta, jossa on mekaanisesti puhallin (se on yksinkertaisesti asennettu pumpun roottori) tuottaa puhaltaa jatkuvasti, riippumatta siitä, mitä lämpötilaa jäähdytysjärjestelmässä. Tämä tekee sen käytöstä kylmissä olosuhteissa on erittäin hankalaa.

termostaatti

Tämä pieni laite, jonka avulla kytkennän välillä tehdään jäähdytysneste virtaa piireissä. Sen koostumus on melko yksinkertainen - tavallista bimetallic nauhat, sekä rakentamisen pieniä jousia. Kun saavutetaan tietty lämpötila on hidas muodonmuutos levyn, joka liikuttaa venttiilin. Asento viimeinen oletuksena erittää nestettä liikkeeseen pieni ympyrä. Siksi rikkoutuessa väistämättömiä kiehuvan pakkasnestettä. Aikaisemmin pidettiin yksityiskohtaisesti jäähdytysjärjestelmän VAZ-2106, verenkierrossa piiri jäähdytysaineen. Kun kyseessä on viallinen termostaatti voi sulkea sen kokonaan järjestelmästä. Kuitenkin neste liikkuvat vain suuri ympyrä, moottori lämmin talvella on hyvin pitkä. Tulos - virheellinen käyttö moottorin ja matkustamon jäähdyttäminen.