Historiaa "Mercedes-Benz" ja mielenkiintoista

Historian "Mercedes", yksi suosituimmista ja suuret autovalmistajista, on täynnä mielenkiintoisia yksityiskohtia. Se on hyvin rikas ja juontaa juurensa myöhään XIX vuosisadalla. No, se kannattaa lyhyesti kertovat mielenkiintoisimmista hetkistä ja kertoa, miten oli brändi nykyään synonyymi sanoilla "maku", "tyyli" ja "luksus".

Miten kaikki alkoi

Historia "Mercedes-Benz" on täynnä paljon mielenkiintoisia yksityiskohtia. Ja yksi varmasti monille tuttuja autoilijoita. Ja se on se, että merkki on syntynyt fuusion kahden tuotemerkit. Ensimmäinen oli nimeltään "Daimler-Motoren-Gesellschaft", ja toinen - "Benz". Vuonna 1926 hän muodosti yhden yrityksen. Huoli sai nimekseen "Daimler-Benzin".

Kaikki alkoi ulkonäkö vuonna 1886, kolmipyöräinen itseliikkuvia ajoneuvoja, varustettu bensiinimoottori. Sen luoja oli Karl Bents. Hän sai patentin keksintöön ja alkoi massatuotantoon. Vuonna 1891 hän loi 4-pyörillä auto. Daimler valmistaa rinnakkain malli "Mercedes-35PS", joka on myös tulossa suosittu. Mutta Karl Benz päätti olla jäljessä, ja yhdessä hänen joukkue on kilpa-auto, jota kutsuttiin "Blitzen Benzin". Sen moottori tuottaa jopa 200 hevosvoimaa. Ei ole yllättävää, auto on tullut kuuluisin kilpa malleja tuolloin. Mutta kuinka oli unionin kahden vahvimman kilpailijoita?

Jatkokehitys

Jälkeen 1926 historian brändi "Mercedes" alkoi kehittää uudella tavalla. Se yhdistää, ja uusi ryhmä pystyi tehokkaasti käyttämään tietoa, kokemusta ja taitoja suunnittelijoiden molempien yhtiöiden. Johtaja oli mies, jonka nimi Ferdinand Porsche. Hänen ansiostaan valmistusohjelmaan on täysin päivitetty. Perustana tulevalle autolle, hän otti viimeinen malli "Daimler". Ensimmäinen kehitys oli ns kompressori sarja. Koneet 6-tsilindovymi iskutilavuusluokkiin 6240 ^cm3 ei tullut suosittuja. Tämä auto oli jopa antanut nimen "kuolemanloukku". Ja kaikki kiitos valtava (ajaksi) tehon ja nopeuden. Loppujen lopuksi malli voi nopeuttaa 145 km / h.

Mutta vuonna 1928, Ferdinand jätti yhtiön. Tilalle Hans Niebel. Hänen johdollaan se keksittiin koneita 6-sylinterinen 3,7 litran moottori, jonka jälkeen kehitetty moottorin 8 sylinteriä. Heidän tilavuus oli 4,9 litraa jo.

Ja vuonna 1930, historian "Mercedes" on saanut uuden kierroksen. Itse valossa julkaistu malli, joka on nyt legendaarinen! Ja että "Big Mercedes", joissa on 8-sylinterinen moottori, 200 hv, joka oli 7655 ^cm3. Tämä malli on ollut itsenäinen jousitus ja ahtimen. Joten mitä kehitys on ollut ilmeinen.

Logo ja nimi

Tämä on myös hyvin tärkeä ja kiinnostava aihe, joka pitäisi ehdottomasti huomattava huomiota, puhutaan "Mercedes" ryhmä. Historian nimi on yksinkertainen ja mutkaton. Mercedes-Benz - se ääni koko version. Mercedes - nimi tyttären yksi ryhmän perustajista. Oikeastaan jo ennen sulautumista alla etunimi koneita. Bents - nimi toinen perustaja, Karl. Että tällainen "Mercedes" tarina otsikko.

Mitä logo, kaikki on hieman erilainen. Täällä enemmän mielenkiintoinen tarina. "Mercedes-Benz" on tunnettu kolmen palkki tähden. Miten se tulee? On olemassa useita versioita. Ensimmäisessä todetaan, että kukin palkki - symboli ilmaa, vettä ja maata. Jälkeen huolenaiheita tehtiin pelkästään autoista, vaan myös moottoriajoneuvojen veneiden ja ilmapalloja. Että on tunnus, koska se on todennut, että tuottajat onnistuivat lähes kaikkialla, kaikilla aloilla.

Toinen versio on enemmän romanttinen. Väitetty Yrityksen perustajat, joka on Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler ja Emile Ellinek, ei keksiä logolla. Jokaisella oli ehdotuksia, mutta kompromissi silti voinut hoitaa tulla. Ja jossain vaiheessa he alkoivat riidellä, ja asiat melkein tuli iskuja. Tytär yksi perustajista ei pitänyt siitä, ja hän sanoi, että oli aika lopettaa riita, sekä sovinnon ylittää tikkuja. He tekivät sen. Ja yhtäkkiä kaikki huomasivat, että kuva näyttää aika hyvältä. Ja kuuluisa kolmen palkki tähden syntyi. Erittäin mielenkiintoinen legenda siitä ikoni "Mercedes". Historian tuotemerkin, muuten, ei ole ainutlaatuinen hypoteesi, mikä versio on oikea. Jo tämä täsmälleen kukaan ei tiedä.

sotavuosia

Historian "Mercedes" vuonna 1940 kehittyi hieman eri tavalla. Yhtiö ei ole lakannut tuottaa ajoneuvoja, ja toisaalta, asiantuntijat ovat alkaneet tuottaa lisäksi matkustaja malleja, ja jopa kuorma. Ja kaikki oli hyvin syyskuuhun 1944. Sitten 2 viikon ilmapommitukset, joka piti angloamerikkalaisessa ilmavoimat tuhosivat ryhmä lähes kokonaan. Paikassa, jossa kasvi, jättäen vain rauniot.

Pääsalissa, joka perustui Stuttgart, tuhoutui 70 prosenttia. Elin ja moottorin rakentamiseen, jotka olivat Sindelfingen, kärsi vielä enemmän. Siellä ovat tuhonneet 85% kokonaismäärästä käytettävissä. Mitä voit sanoa kuorma myymälä, joka sijaitsee Gaggenau: häneltä ja ei mitään jäljellä. Se tuhoutui sekä tuotantoon dieselmoottori kasvi. Vähiten vaikuttanut tehtaan kutsutaan Benz und Cie (Mannheim): se tuhosi 20%. Tulokset olivat pettymys. Hallitus ilmoitti, että yhtiö "Daimler-Benz" fyysisesti ei enää ole. Se miten tarina käännetään "Mercedes".

sodan jälkeen,

Mutta se ei pääty. Historia auto "Mercedes" alkoi kehittää uudella tavalla. Ensimmäinen askel on palauttamista kaikkien tuhotuista kasveista. Kesti jonkin aikaa, eli kaksi vuotta. Ja tuotanto on voinut jatkaa vasta alkukesästä 1946. Se vain suunnitella uusia malleja, ei ollut mitään: ei hyvä tekninen perusta tai rahoitusta. Niin se alkoi toimia, kuten sanotaan budjettikohdassa. Ensimmäinen malli, joka julkaistiin sodan jälkeen, tuli sedan, joka tunnetaan nimellä W136 - se 38 hevosvoimaa kaupunkiauto. Kun se alkoi uusi tarina.

Vuonna 1949 pidimme suuri päivitys. Parannettu moottori (teho oli 52 hv), alkoi tuottaa paitsi sedans, mutta siirrettäviä ja farmariautot. Jopa versio dieselmoottoreiden ilmestyi.

Vuoteen 1950-luvun alussa käynnistää suunniteltu uusi, nykyaikainen sukupolvi, mutta tämä vaati hyvä teollinen perusta. Koska suunniteltu jouduttiin lykkäämään, ja tuottaa edelleen muutamia vanhentuneita koneita. Mutta tarina "Mercedes" ei olisi niin mielenkiintoista huolehtimatta huolta niin paljon vaikeuksia. Vielä vuonna 1951, oli uutuus kanssa 80 hevosvoimaa 6-sylinteriyksikön.

1940-50-luvulla ei ollut helppo valmistajille. Mutta yhdeksän ja kyenneet luomaan hyvän ja vakaan pohjan. Ja tämän ansiosta yhtiö sittemmin johtava huolta tuotannon koneita kaikkialla Länsi-Euroopassa.

Mitä sitten tapahtui?

Monet asiat voi kertoa "Mercedes". Kaikki mallit jonka historia on varsin mielenkiintoinen, vasen tietty merkki teknisen kehityksen yrityksen. Erityistä huomiota on syytä mainita ns "Adenauer". Lippulaiva malleja, jotka kerättiin käsin. Ja jopa vanhan mallin ei ole tehnyt niistä vähemmän suosittuja.

W186 (luksuslimusiinien tuolloin) esiteltiin yleisölle vuonna 1951, marraskuussa. Sen ominaisuudet olivat klassinen ulkoasu, 6 litran 3-sylinterinen moottori ja ylempi nokka. Tämä malli on saatavana sedan ja limusiini. Tämä kone on tullut erittäin suosittu kuuluisuuksia, poliitikkojen ja liikemiesten. Ja miksi "Adenauer"? Koska tämä auto on kovasti Konrad Adenauer, ensimmäinen Saksan liittokansleri. Muuten, auto on varustettu radio, puhelin ja muut trifles, joka vain halusi nähdä omistajalle. Sisustus tehdään yksilöllisesti, asiakkaiden pyynnöstä. Se oli erittäin suosittu "Mercedes".

Historia mallin mukaan auto on jatkuvasti päivittää (koska se kerätään käsin tehdä muutoksia oli paljon helpompaa). Lopulta auto kääntyi malli, nimeltään W186 300b. Tarkemmin sanottuna, ns uusi sarja. Kanssa etutuuletusaukkoja, jarru rummut ja muut muutokset. Ja puolivälissä 50s ilmestyi ja polttoaineen ruiskutus - yksi suurimmista keksinnöistä ajasta. Se perustettiin mallin W188 300Sc.

Sport mallit

Mercedes-Benz-ryhmä, jopa 50 vuotta, jotka harjoittavat tuotantoa, ei vain autoja, mutta myös kilpa. Koneet ajasta, koska nykyaikaiset autot luvulle, tunnettu aerodynaaminen elin. Erityisen suosittuja olivat W196 mallia. Se oli hänen ratsastaja Argentiinasta nimellä Juan Manuel Fangio voittaa mestaruuden, "Formula 1" vuonna 1954 ja 1955. Kirkas erottavia piirteitä olivat desmodromny kone toimilaiteventtiilien ja polttoaineen ruiskutus.

Vuonna 1952 tuli julkaisemisen Malli W 194, joka on tullut tunnetuksi. Tämä on edeltäjä kuuluisan SLR. Hän osallistui myös monissa kilpailuissa. Sen runko on valmistettu putkirunko, jossa asiantuntijat ovat peitetty alumiinia kevyt arkkia. Myös tarjottu auton ovet avautuvat ylöspäin (niitä "ylöspäin aukeavat") ja muoto ohjaamon.

Vuonna 1953 loimme tie mallineversio. Näin syntyi W198. Koska sen ominaisuudet ja futuristinen ominaisuuksia, auto on tullut hyvin suosittu, varsinkin USA eliitin. 215 hevosvoiman moottori ja huippunopeus on 250 km / h ja mielenkiintoinen ulkonäkö voi jättää ketään kylmäksi. Vaikka aluksi kapasiteetti oli vain 115 litraa Kuitenkin modernisointi on tehnyt työnsä.

70 vuotta

Fifties, tuotemerkin pystyi, kuten sanotaan, vaikea seisomaan. Kuusikymmentäluvun alkupuolella, se on saavuttanut suosiota ja sitten tuli tunnetuksi ympäri maailmaa. 70 vuotta tuotemerkki on noussut uudelle tasolle. Ryhmä johtajat ovat hyväksyneet uuden luokittelujärjestelmän. Nyt W konsoli on lakannut olemasta ainoa. On rodsters (R), osaston (C), asema vaunujen (S) ja pitkä perusmallissa (V). Lisäksi alkoi ilmestyä joitakin muotoilu standardeja.

Ja ensimmäinen malli Seitsemänkymmentäluvun oli SL R107 auto. Se päästää valossa 18 vuotta, kunnes 1989. Laitteita, joissa on 6- ja 8-sylinterinen moottori. Periaatteessa tietysti olivat suosittuja V8. Amerikassa näitä koneita kaupaksi kuin kuumille kiville. 560SL versio ei myydä Euroopassa.

Historian "Mercedes" S-Class alkoi suunnilleen samana ajanjaksona. 1972, 108: nnen malli on korvattu auton W116 - S-luokan edustaja maailman ensimmäinen lukkiutumaton jarrujärjestelmä ja hydropneumaattinen jousitus. Ja tietenkin, toinen innovaatio - Automaattivaihteisto, 3-Band. Sitten oli lippulaiva, joka on tullut erittäin suosittuja - 450SEL. Se oli varustettu V8-moottori on 6,9 litran.

Vuonna 1973 on huoli osuma uusi haaste - öljykriisin. Hänen takiaan, myynti "Mercedes" romahtanut. Kuitenkin johtuen W114 / W115 mallia käytetään kysyntää, vaikka huoli ei pilalla. Ja sitten tuli budjetin ja legendaarinen W123. Yksi kustannuksia, ja luotettavin autoja "Mercedes". Historia luominen sanoo, että tämä auto - yksi parhaista kaikkien että Mercedes vapautetaan. Ja tämä on totta. 123. silti voi antaa kertoimet joillekin modernit innovaatiot muilta valmistajilta.

Lopussa XX vuosisadan

80 ja 90 on myös tuonut paljon suosituista malleista "Mercedes". Historia luomisen sekä nykyaikaisia todellisuus osoittaa, että monet autot, jotka julkaistiin tuolloin, ja nyt suosittuja. Kestää vähintään esimerkkinä kuuluisa "viidessadas" takana W124 tai W201 elin. Nämä koneet ovat tähän päivään on unelma joidenkin tuntijoiden Saksan vanhojen autojen.

Mutta on syytä palata historiaan. 80 vuoden aikana olemme meni malli W126, V126, V126 Pullman (limusiini) ja C126. Kaikki nämä autoja valmistettiin vuoteen 1991.

Vuonna 1982 pääministeri piti sedan 190. W201 Kompakti, viehättävä, tyylikäs, mukavan ja sisustus - se tuli nopeasti suosittu. Gamma moottori, muuten, on myös hyvin laaja (1,8-2,6 litraa, teho vaihteli 75-185 hv). Vain 11 vuotta valo tuli noin 1,8 miljoonaa autoa. Se oli uskomaton luku.

Vuonna 90-luvun alussa tuli Geländewagen uutisia. Ne tunnettiin mallin 463 ja 461. Myös ensi R129 SL. Tämä auto tuli ulos valoon ja 2001. Vuonna 1991 oli S-luokan innovaatio - W140. Koneessa on erittäin suuri koko. Ja se oli hän, joka esitteli tuotemerkin tietokoneen aikakauden. Ja tämä oli ensimmäinen malli, joka perustettiin V12. Yleensä 90 vuotta ovat olleet hyvin edistyksellinen.

nykyaikaisuus

Meidän aikanamme Mercedes-Benz-konserni valmistaa vain epätodellista valtava määrä erilaisia ajoneuvoja. Historiaa "Mercedes-Benz" jatka kirjoittamista. On-luokka - pieni ja kompakti autoja. G-luokka - suuri ja voimakas SUV. E ja S-Class - luotettava, mallikas, kalliita autoja. Tila-, autot, traktorit, vaihtovelkakirjojen, superautoihin - mitä siellä ole alueella Saksan suurin valmistaja. Ja monet mallit ovat suuria, esimerkiksi Brabus Rocket 900. Suuri design paras virittimet maailman Brabus, 900 hevosvoiman moottori ja huippunopeus 350 km / h - on vain muutamia sen ominaisuuksia.

GT S AMG 4-litran 510 hv moottori? Sen kustannukset ovat noin 135 000 euroa. Erittäin suosittu nyt, "Mercedes" S65 AMG (W222). Hän konepellin alle 5,5-litrainen 585 hevosvoiman moottori. Ja toinen ominaisuus - 4Matic-järjestelmä. Kuitenkin nyt se löytyy monia "Mercedes".

Kysyntä ja roadsterit SL. Talousarvio CLA (jos arvo on 2 miljoonaa ruplaa voidaan kutsua tällaisia) löytävät ostajia. Erikoisuus "Mercedes" auto on se, että jokainen niistä voi miellyttää lähes kaikille. Jotkut pitävät S-Class, toinen - mallin sarjan C. Mutta tärkeintä on, että kehittäjät Stuttgartin ryhmän aikaansaamia koneita valloittaa kaikkien sydämet. Ei mitään, koska Mercedes-Benz sijoittui toiseksi suosio, laatu ja luotettavuus kaikkien teollisuusyritysten maailmassa. Kentällä - "Toyota". Mutta ennen kaikkea, koska Aasian maissa suurempi väestö, ja koska tällainen tekijä.