Haavoittuvuutta arvioitaessa liikenneinfrastruktuurin ja ajoneuvojen rautatieliikenteen

Hieman yli viisi vuotta sitten, maamme alkoivat toimia liittovaltion lain №16 «Liikenteen turvallisuus", jonka säännökset tuo uuden tason vastuuvakuutus ajoneuvojen (TC) ja liikenneinfrastruktuurin (OTI). Nyt omistaja (onko se kunnan, liittovaltion tai yksityisten organisaatioiden) on ryhdyttävä toimenpiteisiin puolustuksen TC ja OTI peräisin laittomilta teoilta.

Asia on, että lain säännöksiä edellyttävät, että omistaja ajoneuvojen tai esineiden liikenneinfrastruktuurin kehittää ja toteuttaa tietoturvasuunnitelma hänen seurassaan mahdollisilta laittomilta teoilta. Ja niin se ei ollut pelkästään tekninen toiminta, kyky suorittaa tällaisia toimia kuten haavoittuvuuden arviointi on ainoa erikoistunut järjestö, jonka toiminta on säädelty vaatimukset liittovaltion lainsäädäntöä. Kuten heinäkuussa 4 haavoittuvuuden arviointi ja TC OTI koko Venäjän alueella on mukana 133 organisaatioita. Perustuvat vaatimukset, joita sovelletaan näihin järjestöihin valmisteluun sallii, se voi antaa vaikutelman, että harjoittaa tällaista toimintaa kuten haavoittuvuuden arviointi ajoneuvojen ja liikenneinfrastruktuurin melko yksinkertaisia halut ja akkreditointi Rosavtodor. Eli lähes kaikki organisaatiot voivat halutessaan työskennellä alalla haavoittuvuuden arviointi ja OTI ajoneuvojen ja jopa saada luvan siihen. Mutta mitä tehdä seuraavaksi ja mitä ohjaa työssään työntekijät organisaation, joka on juuri voittanut oikeus suorittaa tällaista toimintaa? Mikä on joukko toimia sen Study of OTI ja TC arvioitaessa niiden haavoittuvuutta? Ja tässä se ei ole enää niin yksinkertaista.

Sinulla täytyy olla asiantuntijoita ja asiantuntijoita, jotka ovat läpikäyneet erikoiskoulutusta, luentoja ja sai tarvittavat taidot. On välttämätöntä, että nykyaikainen materiaalia ja tekninen perusta, käyttää nykyaikaisia kiinnittämällä, mittaus- ja testauslaitteet, joka tehokkaimmin arvioi haavoittuvuutta. Ja lopuksi, meidän on ymmärrettävä, että turvallisuusvaatimuksia - on johdonmukainen ja tiukasti säännelty joukon toimia, joilla pyritään niitä.

On loogista olettaa, että ilman kaikkien edellä mainittujen luetteloon organisaatioista, jotka on oikeus suorittaa haavoittuvuusarviointeihin, vaan luettelen.

Virallisten tietojen mukaan liittovaltion tiehallinnolle kaikkien tällaisten järjestöjen Chelyabinsk vain yritys "Intek" on hyväksynyt lopulliset arvioinnin tulokset. Muuten, vain 13 133 organisaatiota on hyväksynyt tällaista arviointia. Ajattele sitä, vain joka kymmenes järjestö on pystynyt vahvistamaan sanoista tekoihin. Siksi Rosavtodor suosittelee, että valitessaan yhtiö ottaa huomioon, että on olemassa jo hyväksynyt lopulliset arviot. Ja mitä on hyväksynyt liittovaltion tiehallinnolle tulos haavoittuvuuden arviointi? Käyttäen esimerkkinä "Intek" OOO voimme sanoa, että yhtiön henkilökunta oli työnsä sääntöjen mukaisesti ja standardeja, ja se puhuu vain noin ammattitaitonsa saatavuus kunnollista tietoa ja taitoja. Ja lopuksi, se tarkoittaa, että lopputulos työnsä muodossa lopputulos haavoittuvuuden arviointi vastaa vaatimuksia, jotka oli alun perin säädetty ja hiljaista laissa №16.

Useimmat kuljetusyritykset ja organisaatiot Tšeljabinskin jo nähneet, että noudatetaan tämän lain, tavalla tai toisella, on noudatettava ja noudattaa. Läsnäolo suuri liikenteen solmukohta, joka on pääkaupunki Etelä-Uralilla, ammattitaitoinen ja palveluorganisaatio tarjoaa edellä mainitut vaatimukset asianmukaisella tasolla lainsäädäntöä.