BelAZ-75600: tekniset tiedot ja valokuvat

Autoalan liitto BelAZ on julkaissut uuden "hirviön". Uusi kuorma-auto katsotaan suurin Neuvostoliiton avaruudessa ja yksi maailman suurimmista. BelAZ-75600 on valtava kaivinkone, joka on suunniteltu louhintaan, lisäksi sitä käytetään aktiivisesti Kuzbassin kaivauksissa. Autojen leveys on 9,2 metriä, pituus 14,5 metriä ja korkeus 7,2 metriä. Jättiläismäärän suuruus on 250 tonnia ja sen hyötykuorman kapasiteetti on 320 tonnia.

Powertrainin yleiskatsaus

Tämä trukki on varustettu dieselmoottorilla Cummins QSK 78-C. Sen teho - kolme ja puoli tuhatta hevosvoimaa pari tuhatta kierrosta minuutissa, on pneumaattisen käynnistimen käynnistysjärjestelmä. Moottorin tilavuus on 78 litraa. Jäähdytysyksikössä on säädettävä juoksupyörä, joka mahdollistaa auton käytön kuumalla säällä ja nolla-lämpötilassa.

Rasva-osien syöttö öljyllä suoritetaan täyden virtauksen suodatusjärjestelmällä, jossa on neljä pumppuyksikköä. BelAZ-75600: n voimayksikkö on varustettu elektroniikalla, joka minimoi inhimillisen tekijän toimintatilojen hallinnassa.

Tällä tilavuudella ja teholla moottori kuluttaa suhteellisen vähän polttoainetta. Kun 1 kW: n teho lasketaan uudelleen, kuluu noin 200 grammaa polttoainetta. Polttoainesäiliön tilavuus mahdollistaa työskentelyn keskeytyksettä 16 tunniksi. Moottorin ohjaa yli 2,5 tuhatta kW: n vetovoimageneraattoria ja se on suunniteltu tehostamaan Siemensin kaksi sähkömoottoreiden paria, joiden kokonaiskapasiteetti on 2400 kW.

alusta

BelAZ-75600, jonka koko on verrattavissa kolmi-kerroksiseen taloon, on varustettu suuren lujuuden seosteräksestä valmistetulla alustalla. Vahvista muotoilu paikoissa, joissa on suurimmat kuormat valettuina. Huolimatta vaikuttavasta koosta, kippiauto voi kytkeä 33 metrin alustalle. Tämä on mahdollista lyhyellä pohjalla, joka antaa hyvän ohjattavuuden.

Valkovenäjän jättiläisellä on vakiomuotoinen peruskaava - neljä pyörää, joista pari on johtava. Etuakseli on varustettu riippuvaisella ripustuksella, jossa on ilmajohdeyksikkö. Taka-asema käyttää vipukokoonpanoa, jossa on keskisarana. Tämä muotoilu antaa trukin vakaan vakauden ja hallinnan helppouden. Vertailuun verrattuna dynaaminen kuorma kuljettajalle vähenee 2-3 kertaa.

Muut tiedot

Belaz-75600-nostolaitteen jarrut koostuvat kahdesta hydraulipiiristä, ja tämä koskee myös pysäköintilohkoa. Lukitusjärjestelmässä käytetään myös vetomoottoreita, jotka siirtyvät generaattoritilaan ja vaikuttavat jarruvastusten jäähdytykseen. Hätätilanteessa seisontajarru ja pääyksikön käyrä ovat käytössä.

Auton runkoon sijoitetaan 140-200 kuutiometriä kuonaa tai kiveä kuormituksen mukaan. Lisäturvallisuus tarjoaa massiivisen visiirin. Mökki on suunniteltu kahdelle henkilölle, joka täyttää kaikki ergonomian ja turvallisuuden vaatimukset. Tarjoaa videon tarkistusjärjestelmän ja kätevän hallintajärjestelmän. Kolme polketta asennetaan, mutta tavanomaisen kytkimen sijasta hidastin asennetaan tänne. Myös vakionopeussäädin valvoo laskeutumisnopeuden säätöä. Nopeusmittarin anturit ja moottorin valon nopeus ovat näytössä. Kyseisen auton jokainen putketon pyörä painaa noin kahdeksan tonnia, koska sen asennus edellyttää erityistä kuormain manipulointia.

Tekniset tiedot

BelAZ-75600, jonka tekniset ominaisuudet on yksinkertaisesti mahdotonta verrata kotimaan kuorma-autoihin, on tarkoitettu mineraalien, louhosten ja muiden irtolastien kuljettamiseen yleisten teiden ulkopuolella.

Auton perustiedot:

• Pituus / leveys / korkeus (m) - 14,5 / 9,2 / 7,2.
• Paino (kg), täysi / kuormattu - 5 600/2 400.
• Tehoyksikkö on Cummins QSK.
• Generaattori on Kato (2 556 kilowattia).
• Sähkömoottorit - Siemens (2-1 200 kW).
• Kehon tilavuus (m3) on 140-200.
• Nopeus enimmäismäärään (km / h) - 65.
• Kääntyvä säde (m) - 16,6.
• Kantavuus (kg) - 320 tuhatta.

piirteet

Jotkut valtavista ajoneuvoista kiinnostuneet ovat kiinnostuneita siitä, mitkä suorakulmaiset ajovalot BelAZ-75600? Itse asiassa tämän koneen kevyet elementit ovat normaalikokoisia raskaille ajoneuvoille. Tehostetuissa valonheimoissa ei ole tarvetta, koska päivittäisessä käytössä tapahtuu turvallisuusmääräysten mukaan. Ja suorakulmaisia elementtejä, jotka voidaan ottaa ajovaloihin, ovat ilman suodattimet.

muutoksia

Belaz-75600-linjassa on kaksi muuta muutosta, jotka eroavat moottoreissa ja kuormittavuudessa. Seuraavassa on lyhyt yhteenveto niistä:

1. Malli 75601. Trukki pystyy kuljettamaan jopa 360 tonnia rahtia, varustettu voimalaitteella MTU 20V400. Teho - 2,8 tuhat kW, Kato-pyörivä tyyppigeneraattori. Moottorikoneen pyörillä tapahtuu sähkömoottorin ja kaksirivisen planeettapyörän yhdistelmä. Järjestelmät on integroitu takapyöriin, joissa on renkaita 59 / 80R63. Trukin kokonaispaino on 610 tuhatta kiloa ja lastin määrä - 218 kuutiometriä. Auton suurin kiihtyvyys on 64 km / h.
2. Variantti 75602. Suurin kyseisestä sarjasta oleva kuorma-auto voi kuljettaa 360 tonnin painavaa lastia, sillä on diesel 1 TB330-2GA03, jonka avulla voit kuljettaa suurempaa painoa. Kehittäjät onnistuivat myös vähentämään polttoaineen kulutusta 198 grammaan / kW tunnissa.

Varmistus toiminnassa

BelAZ-75600, jonka ominaispiirteet eivät sovellu tavallisiin teihin, voidaan testata yksinomaan kentällä tai pikemminkin tavallisella työpaikalla. Myös näiden autojen toimitukset suoritetaan rautateitse puretut tai rahtitasot.

Aloita liikkua tällä "hirviöllä" ei ole niin vaikeaa. Varmista, että vaihteenvalitsin siirtyy eteenpäin, paina kaasua ja vapauta käsijarru. Hytti näyttää melko pieneltä verrattuna yleiseen ulko-oloon. Itse asiassa se on kaksinkertainen, varustettu rollover suoja ja ilmastointi. Auto alkaa liikkua sujuvasti, ei juurikaan ole mitään nykimistä ja esteitä. Vain tottua tällaisen jättiläisen ulottuvuuksiin ei ole helppoa.

Ohjaus on pehmeää ja kevyttä sen erinomaisen ohjaustehostimen ansiosta. Sähköinen voimansiirto eliminoi tarvetta käynnistää dieselmoottori ohjaamossa työpaja, kaksi jarrupolkimet ovat vastuussa oikea-aikaisesta jarrutuksesta, vakionopeuden säätö auttaa laskeutumista. Tavallinen levyjarru toimii lopulliselle pysäyttimelle, ja päätoiminto suoritetaan hidastimella. Auto menee kokonaan teräviin kierroksiin huolimatta mitoista.

johtopäätös

Valtava BelAZ-75600-kuorma-auto, jonka kuva on sijoitettu yllä, on oikein suurin CIS-kuorma-auto. Auto on kysyntä louhoksissa, se kykenee kuljettamaan yli kolmesataa tonnia rahtia kerrallaan. Tällaisia yksiköitä käytetään pääsääntöisesti maksimiin niiden arvojen määrittämiseksi, jotka ylittävät miljoona dollaria yksikköä kohden.

Tarkasteltava kone on suora kilpailija samanlaisten "hirviöiden" joukossa maailman tasolla. Tämä koskee sekä mittoja, kuorman kantavuutta ja hintaa. Maailmassa ei ole niin paljon samanlaisia kuorma-autoja. Kaikki ovat mukana raskaassa teollisuudessa ja toimivat yhdessä samojen voimakkaiden ja vaikuttavien kaivukoneiden ja kuormaajien kanssa.