Far Eastern Railway historia ja ominaisuudet

Far Eastern Railway - tärkein henkilö- ja tavaraliikenteen reitti yhdistää keskustan Venäjän lähialueilla Tyynellemerelle. Tällä hetkellä tämän rivin arvoa on vaikea yliarvioida. Yli sadan vuoden historia Far Eastern Railway kiinnostaa paitsi harrastajia, vaan myös kaikille, jotka välittävät Aiemmin maamme.

jälkiviisaus

Ajatus rakennetaan uusi rautatie on jo pitkään - liian venytetty olivat viestintä, haittasi tavaroiden toimitus kaukaisiin maihin valtakunnan. Vuonna 1886, kenraalikuvernööri Itä-Siperian ja Amurin alueella olivat ehdotuksia rakentaa lisää rautateitä Tomsk ja Vladivostok kauko siirtokuntia. Puolivälissä 1887, ehdotus on jo keskusteltu ministerikokouksessa alueella Etelä-Siperiassa lähetettiin engineering retkikunta tutkimaan mahdollisuutta hankkeen ja tutkimuksen ajoitus sen täytäntöönpanoa.

Edelläkävijä ja insinööri

Kaukoidän rautateiden on paljon velkaa yksi ensimmäisistä sen insinöörit. Nimen ensimmäisen rakentajat Far Eastern Railway on ilmestynyt aiheettomasti unohdettu. Ja se oli Alexander Ivanovich Ursati oli kunnia ensimmäinen siirtää kaikki kaukana Comtalille Vladivostokiin. Erilaisia tapoja tiensä tiellä pienten kylien ja liikuteltavien kuuro puistoissa, rautatieinsinööri rakentaa reitti ja tutki maasto joka pidetään Far Eastern Railway. Valitettavasti tähän mennessä yksikään asemien rautatien linjaa ei ole nimetty hänen kunniakseen.

Hankkeen toteuttamiseen

Aluksi suunnitellun radan kutsutaan Ussuri. Tällainen otsikko hän voitti suurella Ussuri, joka virtaa laajan alueen Primorsky aluepiiri - välille Habarovsk Vladivostok. Erikseen kahden tontin suunnitellun linja: Pohjois Ussuriiskaya haaran kuuluvat Art. Grafskaya Habarovsk. Eteläisessä osassa suunniteltiin johtamaan samalta asemalta Vladivostokiin. Seremoniallinen laskemme ensimmäisen kiskon pidettiin 1891 Vladivostokissa, läsnäollessa kuninkaallisen perheen ja hallituksen jäseniä. Säätiö muurattiin Vladivostokin asemalla Tsarevich Nicholas - tulevaisuuden keisari Nikolai II Venäjän.

Ensimmäiset osuudet

Vuonna 1892 Venäjällä alkoi ohjata rautateiden rakentamisessa. Johtaja hanke osoitettiin OP Vyazemsky - kokenut rakentaja, joka on työskennellyt kolmekymmentä vuotta eri puolilla Venäjää. Valikoiduilla sivustoja, valtatie työ sai tehtäväkseen johtaa valmistuneet Pietarin instituutin Railway Engineers. Kuljetukseen tarvittavat materiaalit luotiin ylimääräisiä hiekkateitä, josta myöhemmin tuli tärkeäksi liikenneväylät kaikkien Primorskij Territory.

Pääongelma yhtäkkiä nosti esiin rakentamisen työvoiman. Paikalliset olivat liian pieniä - joutui ottamaan maanpakoon vankeja ja sotilaita. Vuoteen 1895 olevien henkilöiden määrä rangaistusta rikollisten ja poliittisista syistä, oli noin 11 tuhatta. Man. Heille pysyviä leirejä perustettiin, joka koostuu kasarmi, rakennusten suojelu, kylpyjä, ruokailu ja valvonta tornit. Mitä sotilaat, ne kuljetetaan meritse pitkiä eteläinen reitti Odessa Atlantin ja Intian valtameren. Uinti kestää useita kuukausia, mukana murtuu trooppisten epidemioita. Lopullinen määränpää oli Vladivostok.

Kiitos epäitsekästä työtä sotilaiden ja vankien vuonna 1894 otettiin käyttöön Yuzhno-Ussuri tien haara, mutta myös Pohjois-reitin valmistui kolme vuotta myöhemmin. Kaukoidän rautatieasema, joka kattoi Amurin alueella ja Kaukoidässä syntyi.

rautatieasemat

Ussuriysk vanha tie alkuperäisessä versiossa oli 39 asemia. Heidän joukossaan - aseman Ruzhino perustaman maahanmuuttajat Ukrainasta, Art. Manzovka (nykyisin Sibirtsevo), Art. Busse, nimetty kunniaksi Venäjän upseeri ja tutkimusmatkailija N. V. Busse Kaukoidässä. Älä unohda katsastajien ja insinöörejä: nimet LM Rozengarda VS Ilovaisky, V. V. Gedike nimettiin osastoja Habarovsk bikinit. Ja nyt Far Eastern Railway on 358 asemien toimivien Eri rataosilla.

Taloudelliset ja maantieteelliset ominaisuudet Far Eastern Railway

Tällä hetkellä Far Eastern Railway on noin 7470 km kokonaispituudesta tapoja niiden jatkuvassa käytössä yli 6000 km. Maantieteellisesti moottoritietä kulkee viisi alueilla Kaukoidässä - Amur AD, juutalaisten autonominen alue, vuonna Primorskij ja Habarovskin alueella, sillä on toimipisteet tasavallassa Sahan. Sen vaikutus leviää muille alueille Kaukoidässä. Vain Kaukoidän vaikutus alueella on yli 40%: n alueella Venäjällä.

Far Eastern Railroad rajautuu Hani asemalle Itä-Siperian radan ja asemien pahoinpitelystä ja Arkhara liitetty Zabayskalskoy rautatie. Koko pituudeltaan sen polun on jaettu neljään osaan, jotka valvovat eri osastojen, yhdistyneet alaisuudessa "Far Eastern Railway." Habarovsk - osasto NOD1, Vladivostok - NOD2, Komsomolsk - NOD3 ja Tynda - NOD4. Lisäksi Far Eastern Railway perinteisesti jaettu kahteen pääalueeseen - pohjoisen leveysasteen ja pääruoka. Ne on liitetty pieni rataosuus rokadnymi: Komsomolsk-Volochaevka-2, Tynda-Sturm, Lime-Urgal. Näin voit luoda logistiikan saattueita koko ärsytystä.

Far arvo rautatie

Lähtötilanteen ominaisuudet Far Eastern Railway antaa aihetta se on yksi suurimmista logistiikan matkustaviin alueella. Kuluneen 2015 tavoista DVZhD kuljetettiin yli 42000. Tonnia rahtia ja noin 5000 ihmistä on hyötynyt Kaukoidästä palvelun tie matkustajina. Selkäranka on kuljetus kotimaisen ja kansainvälisen merkityksen - sen moitteetonta toimintaa Japanissa kiinnostaa yrittäjiä, Mongoliassa, Koreassa ja Kiinassa, jotka myyvät tuotteitaan maamme. lasti hallinta toteutetaan yhdestä ohjauskeskuksesta sijaitsee kaupungin Habarovskin.

Kaukoidän rautatie valtimo oikeutetusti miehittää johtava sijalle kuljetuksen vietyjen ja tuotujen tavaroiden, joiden osuus on noin kolmannes kaikista rahtiliikenteen Venäjän federaation ja yli neljännes Transit tuontituotteista muissa maissa. Kiitos virtaviivainen logistiikan DVZhD Office raportoi, että vuonna 2016 Kaukoidän reiteillä valtatie on suunniteltu kuljettamaan yli 116 miljoonaa tonnia lastia osoitteen Tyynellämerellä satamissa. Suotuisa kehitys kaupan kasvua itänaapureihinsa voi varmuudella ennustaa merkittävä kasvu rautatieliikenteen lähitulevaisuudessa.

johto

Vuodesta 2015, työntekijöiden määrä Far Eastern Railway oli yli 40 tuhatta. Työntekijöistä palveluksessa moottoritietä. Moottoritietä antaa paikallisten ihmisten työpaikkoja ja luottamusta tulevaisuuteen.

Hallinnointi Far Eastern Railway on suoraan alisteinen JSC "Venäjän rautatiet" ja on rakenteellinen haara. Päällikkö Kaukoidän rautatie vie Maklygin 2015 N. Hänen johdollaan ovat kaikki työtilana, joka toimii Far Eastern Railway. Osoite office DVZhD - Komsomolsk-on-Amur, Habarovskin alueella. Erillisillä alueilla ohjaus ovat niiden hallinta.

tietoturvaohjelmisto

Mukaan johtaja Habarovsk Kaukoidän johtamista, turvallista toimintaa ja ehkäisy keinoja Far Eastern Railway on etusijalla. Vuonna 2015, on tieverkon Kaukoidän rekisteröity 18 hätätilanteissa, jossa kolme ihmistä kuoli. Kaikki onnettomuudet olivat vika kuljettajia, jotka toimivat moottoriajoneuvon ja rikkoo liikennesääntöjä.

Tapahtumapaikka turvallisuus raid sivusto valittiin polun kautta Noglikista-Korsakov. Kiinnittää huomiota seurauksiin noudattamatta jättämisestä sääntöjen rautatieliikenteen turvallisuuden laita näkyvään kohtaan muutamia autoja, rikki onnettomuudessa. Näin rautateiden työntekijät ovat yrittäneet muistuttaa autoilijoita riskeistä, jotka seuraavat kuljettaja risteyksessä kappaleita. Paitsi työntekijät osallistuivat toiminnan liikennepoliisin henkilöstön edustajat sekä Kuntien Unitary Enterprise "Kuljetusyritys".