Ensimmäinen tutustuminen BMW 530

Jälkeen uuvuttavan matkan Münchenin En heti ymmärtää, että aika blondi tilalla avainnipun kanssa BMW logo, se täyttää minut. Ja liikenne, johon tapasin hyvin kaunis, olin hyvin yllättynyt. Se on aivan uusi BMW 530 konfiguraatiossa lähellä alkuun: nahkaverhoilu, navigointi ja manuaalivaihteisto. Konepellin alla, kuulin tietysti dieselmoottori. Saksalaiset bensiinimoottori - harvinaisuus.
Noin puolivälissä vei minut ulos käsitellä erilaisia istuimen vaihtoehtoja. Kaikki yritykseni olivat turhia nostaa niskatuki. Kuten kävi ilmi, joita voidaan ohjata elektroniikan (kuten kaikki muukin matkustamossa BMW 530). Pieni voitto oli minun löytö hierojan, joka ilahdutti minua ennen matkaa.

Tapaa, BMW 530d xDrive

Seuraavana päivänä, kun hyvä levätä matkan, menimme tarkoitus matkastani - erityinen kaatopaikka vuoristossa, jossa olin tavata periaatteen järjestelmän toimintaa täyden ajaa xDrive. Ensin ilmestyi SUV X5. Ajan järjestelmä siirtyy klassinen Baijerin sedaneita ja farmariautot. Se on tuotettu vastauksena vaatimuksiin ystäville BMW. Esimerkiksi Saksassa, kolmannes myydyistä autoista tuotemerkki oli varustettu neliveto. BMW 530 ei ole poikkeus.

Suoralta kädeltä

Vastauksena toiveet kuluttajien suunnittelijat alkoivat koskea enemmän käyttöä xDrive järjestelmä. Ajan myötä se alkoi ilmestyä autojen ole suunniteltu maastossa. Kun kaikki takaveto etuja, mahdollistaa ymmärtää rahapelit ja jännittäviä, meidän pitäisi myöntää, että se ei ole aina tehokas talvella. Liukkaalla tiellä stabilointisysteemin tekevät kaikkensa pitääkseen tasapainon auto. Terävällä ääliö paikasta lumessa, ne vain eivät anna auton vauhtiin. Toisaalta valitettavasti voi. Jos poistat tuotemerkin DSC vakautusjärjestelmä, kone siirtyy heti luistavat, vaikka alussa toisen nopeuden.

Tässä vaiheessa on suositeltavaa paljastaa yleiskäsite kahden järjestelmän - DSC ja DTC.
DTC - on ohjain dynaamisen työntövoiman, ei salli auton luistamaan ja mennä luistavat. Pois lyhyesti (noin yksi sekunti) painamalla pysäytyspainiketta. Kuljettaja saa täyden vapauden ajoneuvon luistonesto. DSC pysyy aktiivisena.

DSC - hydraulinen stabiloiva järjestelmä. Hän on vastuussa vakaudesta auton missä tahansa tilanteessa. Se auttaa terävällä rakentaa uudelleen toiseen kaistaa, pitää auto liukkaalla tiellä ja estää rytminen luistavat. Tämä ohjain, toimii yleensä estää tällaiset tilanteet. Pitkä painallus (5 sekuntia) ja poistaa se lähtee kuljettaja yksin Baijerin. Iskulause BMW - "tärkein". Kun hän päätti sammuttaa kaikki vakautusjärjestelmä, niin on tarpeen, ja se voi puuttua.

Mutta entä takaveto? Lumi BMW-GT 530d ja auton nopeus muuttuu auton vammaisille. Kun otat turvallisuus anturit paikasta pääsee käyntiin ongelmallista. Jos kaikki sammuta ja käynnistä tilaan ei ole ongelma. Se edistää tätä pitkä akseliväli ja pieni välys.

yhteenveto

Kolme päivää vietti xDrive tiellä ja lumessa, ovat vakuuttaneet minulle, että kaikki neliveto BMW 530 - koneen, jonka avulla voit testata taitoja kovaan ajoon. Se tekee kuljettaja enemmän luottamusta niiden kykyjä.