Elektroninen sytytys 2107: asennus ja piiri

Käytä elektroninen sytytys on 2107 on paljon tehokkaampaa kuin kontakti. Ymmärtää, mitä hyötyä näkyviin asennettaessa kontaktiton järjestelmässä, on tarpeen tarkastella lyhyesti Sen kehityshistoria. Ja aloittaa tietenkin on, että kontaktipinta järjestelmään, se oli hänen kanssaan, ja alkoi kehittyä. On myös tarpeen tutkia huolellisesti perusosat virta, mitkä niiden suorittamien toimintojen. On myös huomattava, että asennus elektroninen sytytys voidaan saada paremman suorituskyvyn ja luotettavuuden koko ajoneuvon.

Peruselementit sytytysjärjestelmien

Keskeistä on, kuten sytytystulppien, broneprovoda, kela. Tässä solmut, jotka ovat läsnä missä tahansa järjestelmässä. Niissä on kuitenkin joitakin eroja. Tietenkin, kynttilöitä käytetään kaikki moottorit ovat samat. Kun se tulee autoja VAZ. Broneprovoda voi olla kumia, ja silikoni kuori. He ovat molemmat ansioita ja miinusta. Esimerkiksi silikoni ovat alttiimpia tuhoaminen sisemmän johtavan kerroksen.

Kuminauhalla voi sietää kylmässä - niistä tulee vaikea menettää sen joustavuus. Sytytyskelat, huolimatta siitä, että niillä on sama tehtävä, ovat myös erilaiset. Jos kontakti järjestelmän läpilyöntijännite pitäisi olla 25-30 kV, elektroninen sytytysjärjestelmä toimii tämän parametrin arvo on luokkaa 30-40 kV. Ja jos molemmat järjestelmät käyttävät yhden kelan, mikroprosessori, jossa on kaksi tai neljä. Yksi kela 1-2 kynttilöitä.

kosketinjärjestelmä

Tämä muotoilu on ollut suosittu, kunnes 90-luvun puolivälissä viime vuosisadalla. Mutta hän oli mennyt unohduksiin, vanhentuneena. Se perustuu virta jakelija, jossa roottori on pieni alue, joka on muodostettu nokka. Avulla ajettu hakkurin - kaksi metallilevyä eristetty toisistaan. Heillä on yhteyksiä jotka avautuvat ja sulkeutuvat vaikutuksen alaisena nokka.

Luotettavuutta riippuu suoraan tilasta tämän kontakti ryhmän. Se seikka, että koskettimet kulkevat 12 voltin jännitteellä, siis riski, että ne Undermountain, erittäin korkea. Lisäksi he joutuvat kosketuksiin siis tapahtuu mekaanisesti. Näin ollen paksuuden pienentäminen yhteyksiä, mikä lisää rako. Tästä syystä sinun täytyy jatkuvasti seurata tilan yhteysryhmä. Mutta elektroninen sytytysjärjestelmä mahdollistaa päästä eroon pieniä vikoja.

Kontakti-transistori

Hieman enemmän täydellinen järjestelmä, vaan ihanteellinen se on vielä kaukana. Kuten edellisessä tyyppi, tässä on myös ajastin, ja kontakti ryhmä. Pieni ero - se siirtyy matalan jännitteen, alle 1 voltin. Lisää ohjaus sähköisen avaimen, kerättiin puolijohdetransistorista ei tarvita. Se etu, että tämä järjestelmä selviää yllä. Mutta puute kaikki pysyy samana - mekaaninen vaikutus on läsnä. Näin ollen koskettimet lopulta se kuluu loppuun ja on vaihdettava. Pitkä matka ilman sujuvan kunnossapidon. Vaikka se on lähes elektroninen sytytys päälle 2107, mutta silti kaukana BSZ häntä.

kontaktiton järjestelmässä

Mutta kontaktiton järjestelmä on lähempänä ihanteellinen. Sillä ei ole yhteysryhmä, joka on kaikkein haavoittuva kohta. Siksi ei tarvitse palvella. Kaikki katkaisijan toiminnot osoitetaan induktioanturin, työskentelevät Hall. Se on asennettu sisäpuolelle jakelija, aivan paikalla joka oli ryhmä kontakteja. Tavallisessa käytössä sytytysjärjestelmän edellyttää, että anturi toimii oikein. Ja se voi toimia ilman metallihelmalla rakoja, joka pyörii alueella sen aktiivisen elementin. Elektroninen sytytys järjestelmällä on korkea luotettavuus johtuu pitkälti siitä, että ei ole mekaanista vuorovaikutusta elementtejä.

Hall-anturi

Kun moottori on käynnissä, pyöriminen välitetään tramblera akseliin. Sen yläosa pyörii liukukappaleen, joka jakaa korkea jännite kelan sytytystulpat. Alareunassa on metallihelmalla aiemmin mainittiin. Se sijaitsee siten, että pyörii anturin toiminta. Tämän vuoksi sen vaikutuksen alaisena metallin tuottaa pulssin. Ja tällaiset hypyt kierrosta kohti esiintyy neljä (sylinterien lukumäärä). Seuraavaksi tämä pulssi syötetään kytkimen. Asentamalla elektroninen sytytys suoritetaan melko nopeasti, koska se sisältää pienen määrän elementtejä. Joukossa on tarjota kytkin, mutta siitä keskustellaan myöhemmin.

mikroprosessori järjestelmä

Tämän tyyppinen järjestelmä on pisimmällä. Syynä on, että se toimii käsittelee dataa useita antureita. Se on aktiivisesti käytetään vain injektiota moottoreita, koska vain he voivat suorittaa kaasua. Monitorien ehdottomasti kaikki parametrit moottorin. Antureilta syötetään elektroninen ohjausyksikkö - aivojen koko järjestelmän. Se tehdään perustuen mikroprosessori, joka voi suorittaa tuhansia sekunnissa. Kaavio elektroninen sytytys tämäntyyppisen on varsin monimutkainen ja vaadi ohjelmointia. Loppujen lopuksi mikroprosessori on tiedettävä, mitä hän haluaisi saada käyttäjä tietyllä tulosignaalin tyypistä.

Anturit mikroprosessorin järjestelmässä

Kuten edellä todettiin, tämän tyyppinen sytytysjärjestelmä on tarpeen analysoida kaikki parametrit. Erityisesti, jossa lisääntyviä vaatimuksia myrkyllisyys, he alkoivat käytetään kokonaisuudessaan lambda-koettimia. Elektroninen Sytytysvirtapiiri mikro VAZ avulla liittää useita lukulaitteiden. Tietenkin käyttö happiantureiden autoissa on kiistanalainen, koska tarve tarkastella, kuinka paljon haitallisia kaasuja ja nesteitä ulos yritysten ympäristöön. Mutta lainsäätäjät Eurooppa välittää vähiten. Injektio Seitsemän vastaavat Euro 2 ja Euro-3 myrkyllisyys. Valitettavasti tällä hetkellä on olemassa 6 Euro-normin.

Normaalia toimintaa varten moottorin suorittaa nopeuden säätö, moottorin nopeus, ilman pääsy polttoaineen kiskon. Myös, analyysi CO pakokaasujärjestelmään, kaasuläpän venttiilin asento määritetään suhteessa alkuperäiseen kohtaan. Lisäksi, joka toinen on määritelty läsnäolo räjähdyksen Moottori säädetään tyhjäkäynnillä. Ja kaikki tämä tekee järjestelmästä, joka tehdään mikroprosessori. Tuhannet Toiminnan se suorittaa, jotta ajoissa toimittaa signaaleja toimilaitteiden (esim solenoidi suuttimet). Joten miten asentaa elektroninen sytytys tämäntyyppisen on vaikeaa Kaasutinmoottorit, tulisi silti keskittyä käytöstä BSZ.

kytkin

Tämä elementti on esiaste mikroprosessorin elektronisen ohjausyksikön. Kun kytkin signaali tuotetaan rehun sytytyskäämin. Yksi anturi, joka on mukana hänen työnsä - Hall. Sen tarjonta alkamisaika määräytyy jännite. Kuitenkin, taso vastaanotetun signaalin Hall-anturi on hyvin pieni. Jos se on hakea suurjännite-kela, lähtöjännite sytyttää kipinän ei riitä. Muuten, elektroninen sytytys 2106 voidaan asentaa koko joukon VAZ 2101-2107, koska se on sama asennuksen ilman mitään vaikeuksia.

Näin ollen on olemassa tarve puskuri laite - vahvistin. Nämä ovat toiminnot ja suorittaa vaihdon. Työnsä, paljon lämpöä, joten asennettava yksikköön tulisi suhtautua suuri vastuu. Se on asennettava niin, että takaosa tiheimmin vierestä osa auton korin. Muuten, voit nopeuttaa epäonnistuminen puolijohde-elementtejä järjestelmän. Tulppa, jolla liität kytkin on suojattu pölyltä ja kosteudelta.

Asentamisesta jakelija

Nyt on syytä puhua siitä, miten asentaa ja konfiguroida elektroninen sytytys ja 2107. asennus jakelijan BSZ klassikoita samanlainen menettely toteutettiin asennuksen yksinkertainen tramblera kosketinjärjestelmän. Ensin paljastettava talja kampiakseli merkinnät sylinteriryhmään. On olemassa kolme tunnisteita, jotka määrittelevät ajoitusennakkoarvo - 0, 5, 10 astetta. Talja asetettu vastapäätä, että leima, joka vastaa arvoa 5 astetta. Että se on paras työskennellessä bensiiniä, jonka oktaaniluku on 92.

Nyt poistamalla kansi jakelija, aseta liukusäädintä niin, että hän löysi itsensä edessä tuotos, joka menee sytytystulppa ensimmäisen sylinterin. Se pysyy nyt ainoastaan luoda tramblera koteloon paikoilleen ja sovittaa huuhtele mutteri on asennettu. Seuraavaksi käyttöön jakelija kansi, tartu keväällä kiinnittimet. Siinä kaikki, alkuasetus syttymisen on valmis, voit nyt jatkaa hienosäätöä.

Asettaminen ajoitusennakoksi

Välittömästi on huomattava, että oikaisu "korvakuulolta" voidaan toteuttaa, mutta vain äärimmäisissä tapauksissa. Esimerkiksi jos vika löysi sinulle tiellä ja täytyy saada korjauspaikalle. Muissa tapauksissa sinun täytyy käyttää vähintään yksinkertaisen tavan - esimerkiksi LED-näyttö. Mikä parasta, jos sähköinen sytytys 2107 mukautetaan käyttämällä välkkyvä tai motortestery.

Jos sinulla on välkkyvä, tehtäväksi perustaa sytytyksen ajoitus on paljon helpompaa. Todettava, että tällainen laite voi myös noutaa LED-taskulamppu. Asentamalla ohjauspääte on kapasitiivisen anturin on broneprovod ensimmäisen sylinterin. Nyt on tarpeen ohjata stroboskooppi palkin kampiakselin hihnapyörän. Tietenkin on tarpeen käynnistää moottori. Tramblera pyörivän kappaleen, pyrkivät näytetään ilmoitus pidetään kampiakselin vastapäätä lovea sitä vastaava lohko aikaan flash selvä.

Mikä tekee asennuksesta BSZ seitsemältä?

Ja nyt alkaa ylistetään ilman kosketusta järjestelmään. Ei ole mikään salaisuus, että elektroninen kontaktiton sytytys on paljon parempi kuin edeltäjänsä. Syynä tähän - ei ole tarvetta seurata säännöllisesti jakelijan ja katkaisija. Ja tarvitset nykyaikainen kuljettaja? Autonsa meni, mutta ei vaadita hän tuntee auton yksikön ja sen järjestelmiä. Huomaa, että nykyaikaisempia kone, sitä vähemmän omistaja häiritsee työssään. Maksimi - korvaaminen nesteitä ja suodattimia.

Ja BSZ teki askel kohti ajajan, se pelasti heidät tarvitsisi jatkuvasti tarkistaa välykset, säätää kulmaa etukäteen Puhdista kontaktit. Nyt melkoinen joukko ihmisiä, jotka vaihteiston männän voidaan erottaa vaivoin. Pystyykö hän tekemään kaikki edellä menettelyjä? Täsmälleen. Näin ollen elektroninen kontaktiton sytytys mahdollistaa luotettavuuden lisäämiseksi auton. Ja tarve usein säädöt tarpeettomia.

tulokset

Analysoi kaikki asiaan "ammattilaiset" ja "huonot puolensa", voi tulla samaan johtopäätökseen - modernia sytytysjärjestelmä, niin se on turvallisempaa ja tehokkaampaa. Mutta jos sinulla on kaasutin seitsemän, niin asennus mikroprosessorin järjestelmässä, sinun tulee päivittää polttoaineen syöttöön. Tämän vuoksi on tarpeen asentaa pumppu, rampin injektorit, elektroninen ohjausyksikkö, ja joukko antureita kunnollisen toiminnan varmistamiseksi. Mutta helpompi tapa - yksinkertaisesti asentaa sen elektroninen sytytys VAZ 2107. Ja hinta ei ole kovin paljon, ja aikaa vievää, myös.