DSG-7 korvaaminen kytkin. Vaihteisto DSG-7

Robotisoidun siirto DSG-7 järjestelmä julkaistiin vuonna 2006. Järjestelmä on mekaaninen robotti seitsemän CAT. Tämä siirto on tunnusomaista, että kaksi kuivaa kytkimet ja kaksi ensisijaista akselit. Tarkoituksena syntyi tämä ruutu - yhdistelmä manuaalivaihteistolla tehokkuutta ja mukavuutta klassisen kone, koska TAT olemassa tuolloin, "robotteja" yhdellä kytkin ei täysin täytä alati kasvaviin vaatimuksiin. Lähetys kytketään keskeytyksettä vääntömomentin virtaus, joka on ilman asentaa neutraali. Tämä on tärkein etu automaattisen lähetyksen. Tämä laatikko on asennettu VAG-konsernin ajoneuvoihin - "Audi", "Volkswagen", "Skoda" ja muut. Koska se perustuu käsivaihteisto, kytkintä on vaihdettava säännöllisin väliajoin. Katsotaan miten DSG-7 kytkimen vaihto, sinun täytyy tehdä ja onko se mahdollista suorittaa prosessi korvaa omiin käsiinsä.

Ominaisuus "robotti» DSG

Erikoisuus Tämän laatikko on, että lukuun ottamatta kahta kytkimet, se on myös kaksi öljymäärä. Alkuperä on tarjolla mekatroniikan DSG-7, joka ohjaa mekanismin. Toinen on mekaaninen vaihteisto. Kun manuaalivaihteistolla kytkinjousten kiristetään lasketaan, ja kun painat poljinta, ja se liuottaa hetki vetäviä pyöriä ei lähetetä, kaikki on täsmälleen päinvastainen. Kun taas mekatroniikan DSG-7 ei ole jätetty sopiva signaali, kytkin ei ole kytketty vauhtipyörään ja voi pyöriä vapaasti. Kun signaali on tarjolla, erityinen mäntä alkaa työskennellä pistoke, joka puristaa levyn. kytkentäelementti painetaan vain, jos järjestelmässä ei ole vuotoja.

Kytkin DSG-7 - on erillinen valettu ja ei korjattavissa yksikkö. Tarvittaessa vaihda mekanismi tulee jo koottu säädetty ja valmis asentamaan asemia.

Asennusta kytkin

Preselektivnaya robotti DSG-7 päässä VAG ja yhtiö LUK autoteollisuudessa on tullut lähes synonyymi innovatiivisia ratkaisuja, mutta ei pelkästään niitä. Koska se on hyvin tunnettu ympäri näitä laatikoita oli paljon melua, joka on liittynyt joitakin virheellisiä suunnittelun päätöksiä. VAG yhtiö otti yli kuusi vuotta, että tämä tarkistuspiste oli työn normaalisti. Nyt siirto on todella erilainen vakaa työ. Joukko ihmisiä käyttämästä palveluja kytkin toimintahäiriöitä, laskivat jyrkästi. Tämä johtuu usein vikojen laatikot eivät ole ainoa virhe insinöörien. Monet kuljettajat eivät yksinkertaisesti tiedä, miten käsitellä uuden kaksoiskytkinvaihteisto. Mutta tämä on varsin monimutkainen solmu, jolla on tietyt toimintaa koskevat säännöt. Hinta täydellinen korvaaminen on 100-250000 ruplaa. Korjaa DSG-7 tulee halvemmaksi. Tämä luku on huomattavasti sievoinen summa, niin monet autoilijat, jotka eivät tiedä paljoakaan autonkorjaus, yritä muuttaa otteen omasta. Ja vaikka tämä tarkistuspiste on monimutkainen engineering ratkaisua, se perustuu tavanomaiseen käsivaihteisto, vaikkakin uudistettu. Niin, että DSG-7 korvaaminen ote käsillään mahdollista.

Self-vaihto: mitä se aikoo ryhtyä?

Monissa korvaamalla itsenäisesti ratkaista lähdön jälkeen auton takuuaika, ja korjaus valtuutetulta jälleenmyyjältä kävi mahdottomaksi ilmaiseksi. Kun tällainen vakava takuuajan jälkeen työ maksaa kalliisti.

Jos auton omistaja päätti kuitenkin kokeilla itsediagnostiikassa vaihdon jälkeen, tulisi ymmärtää, että tämä menettely ei ole vapaa, vaikka, ja ovat paljon halvempia. Ensimmäinen askel on ostaa joukko LUK. Tämä kaksinkertainen kytkin DSG-7. Hinta keskimäärin 25 tuhatta ruplaa.

työkalusarja

Seuraavaksi sinun on ostettava erityinen joukko työkaluja suoraan korvata kytkin laatikoita tätä tyyppiä. Sen hinta on jo huomattavasti korkeampi, noin 90000. Tämä on melko vakava määrä. Jos hinta instrumentin ei pysähdy, voit käyttää tätä työkalusarja voi suorittaa kaikkia toimintoja, jopa ilman ohjeita, internetin ja teknisiä määräyksiä. Joukko LUK käytössä asema, johon yksityiskohtaiset täyttöohjeet operaatioon. Asetettu palvelee sen omistaja pitkään, vaikka sen hinta pysyy korkealla ja perusteettomia. Asennussarja SAC työkalut tulevat paljon halvempaa, vaikka työkaluja vähemmän. Mutta hinta - 15 tuhatta ruplaa. Jotkut käsityöläiset voi hyvinkin tehdä ilman erikoistyökaluja. Se tarvitsee vain valita sopiva ruutu avaimia. Vaikka asiantuntijat eivät ole tervetulleita tällaista lähestymistapaa, sillä korjaaminen DSG-7 - tämä on vakava asia.

Teosluettelo korvaamalla kytkimen

Jos hinta instrumentin ei pysähdy ja kaikki mitä tarvitset on jo ostanut, voit alkaa työskennellä. Koko prosessi on jaettu useisiin vaiheisiin. Ensimmäinen askel purkamisen tarkistuspiste. Tämä auttaa suspension mekanismi. Sen avulla voidaan korjata järjestelmän ennen kuin alat unscrew sen kiinnikkeet. Sitten on suositeltavaa tarkistaa öljymäärä. Jos on tahroja, sinun pitäisi lisätä öljyä laatikkoon DSG-7 tai korvata se. Seuraavaksi työkaluilla sarjasta poistaa kytkinmekanismista. Aikana purku työ on tärkeää huomata, että säätö rengas voi olla sekä ylä- että alapuolella painelaakerit. Se riippuu mallista kytkinmekanismista.

Seuraavaksi täytyy puhdistaa ja perusteellisesti pyyhi ulostuloakseliin. Paremman puhdistus tarkoittaa soveltaa, liuotinta tai muita syövyttäviä aineita. Edelleen voiteluaine on parasta jättää tulo rihlat. Sitten tarkistaa läsnäolo öljyn tiivisteen tahroja.

Valinta välilevyjä

Uudet osat asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä. On painelaakerit asennettu useimmat ohut rengas. Sen koko on 2,8 mm. Jos on vaikeuksia prosessissa vetämällä asennuksen mittari, sinun täytyy asentaa toisen renkaan paksuudesta. Renkaat valitaan niin kauan kuin jäsenen ei helposti läpi renkaan. Jos tehdään oikein, kaliiperi siirtyy 0,1 mm. Valinta säätö rengas on tehty suhteessa yksilöllisen sietokyvyn kytkin. Nämä toleranssit voidaan lukea kytkimen puolella tehoyksikön. Riippuen toleranssit merkki - tai lisätä vähentää toleranssi koko renkaan paksuudesta. Esimerkiksi, nimellispaksuus pesukone - 2,0 mm. Toleranssi on 0,2 mm. Sitten lopullinen koko pesukone on 2,2 mm.

asennus

Asennus alkaa eniten ohut rengas. Sen pieni kuluminen painelaakeri toisen kytkimen. Toimet valinnasta renkaat toistetaan tässä. oikea asennus tarkastetaan erityisellä kaliiperi. Lopullinen rengas sovitusprosessia on tapahduttava noudattaen toleranssit. Mutta nyt harkita toista vaihtoehtoa. Akseli on voideltu öljyllä. Sen pitäisi olla varovainen, ettei voitele pyöriin. Muussa tapauksessa kytkin jatkuvasti luistaa. Vääntömomentin tässä tilanteessa ei ole täysin tai nykimistä. Sitten mitataan etäisyys yläreunan laakerirenkaan ja sileän pinnan akselin. Tämä etäisyys ei saa olla enemmän kuin 8 mm. Seuraavaksi akseli on paineistettu. puristamalla prosessi voidaan pysäyttää, kun pidätysrengas näkyvät yhdessä holkin reikiä. Lopussa kapeaa osaa tulpan on perustettu.

Sopeutumistoimiin

On kaikkea tekemistä mekaaninen osa. Mutta DSG-7 korvaava ote - se ei ole vain fyysistä työtä. Se vie aikaa sopeutua uuteen mekanismiin. Tämä prosessi voidaan tehdä kotona käyttäen erityisiä ohjelmistoja ja diagnostisten kaapeli. Ja vasta sen jälkeen aloittaa täydessä toiminnassa.

Joten me tajunnut, miten tuottaa DSG-7 korvaaminen ote käsillään.