Battleship "Mikasa": malli, valokuva, hankkeiden arvioinnin, vahinko, missä?

Nykyään on vaikea löytää joku, joka tietää Venäjän-Japanin sodan mitään. Kuitenkin jotkut hämärästi muistan saarron Port Arthur, mutta tämän tiedon päättyvät yleensä.

Ja turhaan, koska sota - tärkein virstanpylväs maamme, yksi tärkeimmistä syistä lokakuun vallankumouksen, kuten vihollisuuksien aikana arvioida lopullisesti kyvyttömyys kuningas ja hallitus arvioimaan asianmukaisesti ulkoisia ja sisäisiä uhkia, ryhtyä toimenpiteisiin niiden poistamiseksi aikaisessa.

Yksi symboleista yhteenotto tuli (ja japanilaisten puolelta) Battleship "Mikasa". Japani silti ylpeä tämän laivan, hän toimii tällä hetkellä kelluvan museo.

yleiskatsaus

Tuolloin rakentamisen tämäntyyppisen taistelulaiva tuli tehokkain ja vakaviin aseellisiin taistelulaiva nousevan auringon, yksi suurimmista aluksista kauden. Hän oli mukana, lippulaivana Admiral Togo, sodassa Venäjän ja Japanin. Hän osallistui Port Arthur ja tapahtumista Tsushima Battle. Ensimmäisen maailmansodan aikana vartiointi Japanin rannikolla. Nyt taistelulaiva "Mikasa" - museo sijaitsee sataman Yokosuka.

Josta hän on luotu?

Vuonna 1895, kun Japani kukisti maatalouden ja taaksepäin Kiinassa, mikä oli täysin odottamatonta maailmanyhteisölle tapahtuma. Samaan aikaan Japani eivät vieläkään ole tyytyväisiä omaan keisarillisen tavoitteita, ja tärkeä rooli sillä on ollut maassamme. Painostuksesta Venäjän keisarikuntaan joutuneensa lopettamaan tuoda oikeutensa Mantsurian, koska ne piti tehdä ele "hyvän tahdon", antaa aiemmin kaapattu Lushun (Port Arthur). Tämä johtui suurelta osin siitä, että Chefoo sitten oli venäläinen laivue, jotka ovat yhteydessä japanilaiset eivät halua.

Kuitenkin Japanin hallitus tajusi, että niillä on edelleen taistella Venäjää, ja voitto, ottaen huomioon useita tekijöitä hypoteettinen teatteri sotatoimet riippuu onnistumisesta toiminnan laivaston (sekä saatavuus). Vuonna 1895, Japanin otti laivanrakennusohjelmaa 10 vuotta, säädetään rakentamisen suuri ja moderni laivasto torjumiseksi.

rakentaminen

Koska useimmat japanilaiset telakalle tuolloin ei täytä nykyajan, sotalaiva "Mikasa" on rakennettu Britanniassa. Vastaa suunnittelusta, joka Englanti insinööri Makrou D.S. jotain uutta, hän ei ole keksinyt, vaan perustuu hänen koeteltu brittiläinen taistelulaiva luokka "Canopus". Hänen "jälkeläinen" ja on "Mikasa". Taistelulaiva on arvokas "seuraaja laji", imevää sekä positiivista että negatiivista puolta Englanti projektin.

Kirjanmerkki alus on toteutettu Barrow telakalla yhtiön Vickers (tulevaisuuden säiliö valmistaja). Se tapahtui 24.1.1899 mennessä. Vesi tulevaisuus lippulaiva Japanin laivaston käynnistettiin 11.8.1900 mennessä. Toiminnassa se otettiin käyttöön, 1.3.1902. Siihen mennessä olemme täysin suorittanut kaikki vaiheet valtion testejä. Kustannukset Projektin ole tarkkaa tietoa, mutta historioitsijat uskovat, että se oli ainakin miljoona puntaa, joka tuolloin on "dollari vastaava" yhtä kuin neljä miljoonaa.

asumiseen liittyvät ominaispiirteet

Ei poikkea muiden alusten rakennettu aikana 1895-1896 vuotta, taistelulaiva "Mikasa" on tullut klassikko edustaja alusten koulun Sir William Genri Uayta.

Kotelo koottu teräksestä laivanrakennukseen palkkio, järjestelmä asettaa kehon kehykset - poikittainen. Yhden kannella laivan rakensi järjestelmän, nenän tukkeutumisen kehykset oli melko pieni, mutta samalla tukos keskilaivalla ja perässä eri ilmentymä. Kotelon sisällä erityiset tiiviit väliseinät on järjestetty, jonka kautta alus oli jaettu useisiin pieniin osastoihin. He antoivat lisätukea alukselle joutuessaan torpedot.

Piirre armadillo pidetään kaksinkertaisen levyt ja kaksoispohja. Lisääntynyt panssari kerros nostetaan tasolle bronepaluby. Toinen erottava piirre keulan alus oli kiire, jonka piti toimia muurinmurtajana. Lisäksi, armadillo "Mikasa" (kuva on esitetty sen materiaalin) oli selvä pelkkä yläkerroksessa. Sivuttainen tunnelikölit pyrittiin vakauttamaan aluksen aikana pitching.

Ylpeys Britannian laivanrakentajien oli osa Hartman Rahtien, joka kattaa vedenalainen runko. Se estää likaantumista kuoret ja parantaa ajomukavuutta kotelo, vähentää vetämällä nesteen.

Erittelyt luotiliivit

Osittainen kappaleen siirtymä - yli 15 tonnia. Täysi uppouma - 16 tonnia. Enimmäispituus - 132 metriä, perpendikkelipituus - 122 metriä. Keskimääräinen leveys kehon - 24 metriä, keskisyvyys - kahdeksan metriä.

Battleship "Mikasa" erosi muista aluksista rakennetaan Japanissa, että hänellä oli paljon pienempi rako barbet 305 mm aseet. Tämä johti kompakti, mutta samaan aikaan, tällainen muotoilu päätös tehdään mahdottomaksi asennus 152 mm aseet yhdessä kasemattia. Ja koska suunnittelijat oli ratkaista ei-triviaali ongelma sijoittamista laivan kolme panssaroituja vyöt. Korkeus tärkein panssari vyö - noin 2,5 m vesilinjan yläpuolella se nousi noin 70 cm.

Alueella keskiosan paksuus panssari saavutti 229 mm, mutta vedenalainen se vähennetään asteittain 127 mm. Reunoja pitkin linnoituksen panssari oli myös ohuempi, jopa 178 mm, ja noin panssari kulkea sen kokonaan saavutti 102-127 mm. Se on parhaiten suojattu alue linnoitus itse. Koska se otti tärkeimmät bronepoyas, suunnittelijat ovat pystyneet suojelemaan 152 mm panssaria.

Rakenteellisesti on erityisen tärkeää kolmas panssari hihna, joka ulottuu yläkerroksessa. Hänen tärkein tehtävänsä oli suojaa akkuja kuuden tuuman aseet. Olemme jo maininneet, että jotkut suunnittelu päätöksiä ei saa asentaa 152 mm aseet yhden kasemattia, mutta se ei koske neljä aseet yläkerroksessa. Ne suojattiin 152 mm ja ulkopuolella panssari 51 mm - sisäpuolelta.

Muut osat varauksen

Parasta kaikessa on suojattu barabety pääpalovalvonta ja sotalaivoja hytti - 356 mm panssaria. Liitteenä barabetam suojarakennuksen osasta ei yhtä hyvin panssaroitu - "vain" 203 mm terästä. Koska kulkevat yläkerroksen vierestä kasveja järkevä kulma, suunnittelijat suojella niitä panssarointi paksuus 152 mm vain. Se riitti kestämään tulitusta ja samalla helpottaa suunnittelua aluksen.

Kaikki ase asennus helmet on katettu suoja-arkit, jonka paksuus on 254 mm (otsa). Sivut ja katto on suojattu hieman huonompi - 203 mm. Yläkerroksessa Vahvistettu 25 mm. Alakerroksen (ase sisällä suojarakennuksen) paksuus oli 51 mm (jolloin viisteet luku oli 76 mm). Kiva suojeltava ja TURTLEBACK, joka oli sama kuin 76 mm kirja.

Myös, insinöörit ovat tarjonneet erinomaisen suojan ja torni, jossa oli merkittäviä ajoneuvon ohjauslaitteita (eli ohjauspyörä, sisäpuhelimia kommunikoimaan kaikkien sotilaallinen viestit). Se käytimme erityinen Krupp panssari, joka paksuus oli 356 mm, koneen takaosaan (sama havainto) on suojattu vaatimaton, on panssari levyn paksuus oli 76 mm.

Yleensä taistelulaiva "Mikasa", jonka kehitettiin paras Englanti insinööri, oli ensimmäinen Japanin aluksia, jota käytetään suojaamaan terästä valmistetaan Krupp menetelmällä. Ennen Harvey panssari on käytetty, jonka vastus on vähentynyt 16-20%. Muuten, koko paino panssarin aiheesta "Mikasa" saavutti 4091 tonnia (lähes 30% koko vetoisuus aluksen).

Propulsiojärjestelmään laivan

kaksi-akseli järjestelmää käytettiin rakentamiseen. "Sydän" aluksen oli kolme sylinterin höyryn valmistamien moottoreiden "Vickers". Piirre Tämän mekanismin oli energian käyttö "Triple laajentaminen" pari, mikä voi säästää polttoainetta ja saavuttaa enintään liikealue yksi täyte. Männän iskun oli yli metrin!

akselin nopeus risteily nousun tilassa saavuttaa 125 r / min. Käytettiin muodostamaan höyrykattilan 25 Belleville, kestää suurimmat höyrynpaine 21 kg / cm. Koska konehuone itse niiden valmistamien "Vickers".

Kokonaispinta-ala kattilan saavuttaa 3500 m. ^2, kokoa arinat saavuttanut 118,54 m ^2. Halkaisija kaksi savupiippujen yli neljä metriä! Suunniteltu kapasiteetti kunkin voimalaitoksen on yhtä suuri kuin 16 000 l / s, joka annetaan saavuttaa matkanopeus on 18 solmua. Tietenkin vain jos ei kuluneet koneiden ja järjestelmien ajoissa palvelua. Erityistä huomiota kiinnitettiin insinöörit potkuri tehty mangaania pronssista.

Se auttaa näkemään, miten rakennettiin taistelulaiva Mikasa, laiva piirustuksia, josta löydät sivuilla tämän paperin.

polttoaineen varastot

Hiilivaroja tallennettu aluksen kaksi suurta suppiloissa ulottuu kehää pitkin sekä levyt on järjestetty yhdensuuntaisesti konehuoneeseen. Ja niiden korkeus oli sellainen, että säiliöalukset hieman puuhiilen nousi yli pääkannen: se tehtiin tarkoituksella, tarjota parempi suoja. Tyypillisesti aluksella veloitetaan 700 tonnia hiiltä, sen suurin varastossa oli 1500. Tonnia.

Nopeudella kymmenen solmun aluksen voisi voittaa 4600 meripeninkulman matkanopeudella (16 solmua), suurin etäisyys on 1900 merimailia. Kun ajan valtion testaustiimille pystyi "raskochegarit" lähettää enintään 16500. L / s ennätyksellisen nopeudella 18,45 solmua.

Yleinen merikelpoinen ominaisuudet lippulaiva olivat melko hyviä, mutta aika heikko jännitystä laiva oli taipumus "haudata" aalto. Raju menetys nopeuden ominaisuudet. Lisäksi joukkue ei yleensä käytä aluksella tykistön aseita.

Muut avioniikkatuotteiden

Aluksella oli kolme höyrynkehitin, jotka voisivat tuottaa tasavirtaa 80 V, niiden koko kapasiteetti oli 144 kW. Niinä päivinä se oli erittäin hyvä suorituskyky.

Junassa on myös kolme Martin tulee ankkuri on asennettu. Lisäksi helpotetaan taktinen taistelujärjestelmä seurantatietoja palveli kuusi valonheittimet. Tässä tapauksessa, joista kaksi sijaitsee Marsissa ja neljä - perässä ja keula sillan.

Varmistaa luotettavan yhteyden lippulaiva, Japani (sekä kaikissa aikaisemmissa tapauksissa) allekirjoitti sopimuksen italialaisen "Marconi". Radio antenni venytetty välillä keulapurje ja isopurjeen masto. Viestintäpeitto puuttui noin 180 merimailia.

Pelastus miehistön aikana torpedoing jos kelluva tarkoittaa 15 eri kokoja.

Taistelusovellutuksiin, Port Arthur

02.8.1904 (Uusi tyyli - tammikuu 26) Battleship "Mikasa" tulivat saarelle kierroksen ollessa lähellä Port Arthur. Kello viisi illalla se oli lippulaiva maston liput olivat esillä, jonka sisältö seuraavasti: "Mene hyökkäys määritettyyn suunnitelma. Onnea. " Yhdeksäs Helmikuu "Mikasa" (kun laivue kahdeksan sotalaivoja) meni suoraan Port Arthur ja mukana Venäjän laivasto.

Klo 11 se avasi tulen pääpalovalvonta, ja alukset ovat etäisyydellä 46,5 kaapelin pituus häneltä. Muutaman sekunnin kuluttua lippulaiva tukenut palo jäljellä laivat Japani, pian sen jälkeen se alkoi voittaa Venäjän Ironclads ja rannan akkuja.

Jo 11.16 se nauhoitettiin suoraan hitti "Mikasa" 254 mm ammuksen. Se aiheuttaa vahinkoa isopurjeen ja tuhoaminen (osittain) perän silta. Loukkaantuneet seitsemän henkilöä. Muutama minuutti myöhemmin - jälleen osuma, ja sitten iski isomasto. Ainakin kolme kertaa sirpaleita revitty taistelu lippu, joka lähes välittömästi ripustettu paikalleen. Klo 11.45 Admiral Togo, taistelulaiva komentaja määräsi laivue perääntymään.

Tuolloin taistelulaiva "Mikasa" vahinko, joka ei tavallisesti ole välitöntä uhkaa, se voi jatkaa taistelua. Togo otti alukset pois etiketin rannikon akku tulipalo ammuksia, jotka vaikka yhden osuman, se voisi lähettää alus pohjaan.

Sinä päivänä, mitään merkittävää menestystä ei liity mitään sivujen taistelun. Tulevaisuudessa ja "Mikasa" erityisen merkittäviä tekoja ole sitoutunut, mutta veneen onnistui louhia muutaman kerran vakavasti vahingoittaa joitakin Venäjän sotalaivoja.

Tsushima

Varhain keväällä 1905 taistelulaiva Mikasa oli suurelta osin palautettu taistelun jälkeen. Ottaen huomioon kokemukset aiemmasta taistelut, Japani ylijohto määräsi lisäämään merkittävästi ammukset aluksella. Hän tarvitsi hyvin Japanin 14. toukokuuta 13,10 minuuttia, kun taistelu Tsushima.

Taistelu kesti yli päivässä. Tänä aikana, Japanin taistelulaiva "Mikasa" sai noin 40 osumia (ja se on - vain tärkeimmät). Useimmat niistä ovat 305 mm kuoret. Useimmat kääntyi epäonninen kolmannessa casements 152 mm cannon. Sen katto on saanut 305 mm Venäjän kuori. Tämän seurauksena tappoi noin yhdeksän ihmistä. Alus on hyvin onnekas on ei räjäyttää ammuksia.

Kahden tunnin jälkeen samassa paikassa (!) Oli 152 mm ammuksen. Tällä kertaa tappaen kaksi muuta purjehtijaa, mutta räjähdys kuten edellisessä tapauksessa, onnellinen yhteensattuma, vältettiin. Muut aiheutuneita vahinkoja ulostulon useiden aseet pois toiminnasta, on pari paikkaa alkoivat hajaantua vaarallisia luotiliivit levyjä.

Mutta paljon pahempaa on yli pysäköinti syyskuun 11 tukikohdan Sasebo. Ja silti ole osoittanut syitä, koska joka räjäyttää useimmat aluksella ampumatarvikkeita. Battleship "Mikasa" (joka on kuva artikkelissa) meni nopeasti pohjaan. Se pelasti hänen suhteellisen pieni syvyys, mutta jopa tällaisissa olosuhteissa, vasta neljäs yritys elpyminen on menestys. Välittömästi tappoi 256 merimiestä, 343 enemmän ihmisiä loukkaantui, ja sen jälkeen johtivat kuolemaan.

Valtava reikä hallituksen umpeen, ja sen jälkeen 11 kuukautta alus oli jälleen riveissä. Kesti kuitenkin kaksi vuotta lopullista selvitystilaan Onnettomuuden seuraukset. Aikana ensimmäisen maailmansodan alus partioivat rannikolla Japanin osallistui interventio oli ankkuroitu lahden Vladivostok.

Lopuksi, alkaen laivaston alus karkotettiin vuonna 1923. Muuten, kukaan ja silti voinut nähdä laivan "Mikasa" (Panssarilaiva). Missä tämä laiva on nyt? Hän seisoo Yokosuka.

Muuten, muutosprosessi museoksi taistelulaiva itse antoi insinöörit paljon ongelmia. Ensiksi oli tarpeen kaivaa esiin valtava kuivatelakan, täytä se vedellä ... ja sitten tehdä se astiaan ja tyhjennä telakka. Alus on edelleen pystyssä, juurtunut siihen kohtaan vesilinjan, ikään kuin täysin valmis uuteen kampanjaan.

Hänen kuvansa on laajalti käytössä alalla. Joten, tarjota sinulle taistelulaiva "Mikasa" paperi voi melkein jokainen matkamuistomyymälä. Lisäksi laiva voidaan nähdä monissa videopeleissä, se mainitaan usein kirjallisuudessa.

sen sijaan loppuun

Niin, kuinka paljon onnea oli taistelulaiva Mikasa? Mallissa on sen Englanti alkuperää, mutta tämä alkuperäinen Albion osoittautui ihmeellisesti sopeutuneet Japanin ympäristöön.

Muuten, se oli Englannissa, itse asiassa, on hyötynyt aluksen rakentamisen. Ensinnäkin, maa oli mahdollisuus ottaa työtä telakoilla. Toiseksi (mutta ei vähäisimpänä), käytännössä kaikki "liittyvät tuotteet", kuten ruudin Japanin ostivat myös Isossa-Britanniassa.

Mutta paljon tärkeämpää oli käytäntö: Britannian asiantuntijat tutkittu perusteellisesti onnistumista Japanin Venäjän-Japanin sodan, vetää johtopäätöksiä, tehdä ennusteita, päättää, miten parhaiten uudenaikaistaa laivastoon. Ja se on - liittymättä taisteluun!

Kuinka hyvä oli taistelulaiva "Mikasa"? Hankkeen arviointi on melko korkea. Asiantuntijat huomauttavat hyvän kirjan ja jopa asuntoja, hyvä aseita, erinomainen laatu laitteet laivan. laatu teräspanssaria erityisesti arvossaan: jos ei sen ominaisuuksia, sitten vuonna 1905, alus ei luultavasti selviäisi neljäkymmentä suoria osumia.

Lisäksi Armadillo "Mikasa" (luvut vahvistavat sen) oli vaikuttava torjumiseksi selviytymiskykyä. Se saavuttaa järkevä järjestely vesitiiviisiin osastoihin.

Ja mitkä ovat puutteet hankkeen? Heillä oli myös monia. Ensinnäkin olemme jo todenneet aluksen taipumusta "haudata" jo alhaisilla aalto. Toiseksi Japanin amiraali perin halusi aluksen matkanopeus on 25 solmua, mutta todellisuudessa taistelulaiva voi vain kiihdyttää jopa 18 solmua.

Kuitenkin nämä olivat trifles. Käytännössä kävi ilmi, että ainoa merkittävä haitta oli pieni ammuksia. Myös insinöörit ovat havainneet, että se kestää kauemmin runkojen aseet pääpalovalvonta.