ZIL-4502: yleiskatsaus, tekniset tiedot

Auto ZIL-130 - todellinen legenda Neuvostoliiton autoteollisuudelle. Näitä kuorma-autoja käytettiin kaikilla kansantalouden aloilla. 130-luvun perusteella monet muutokset luotiin. Yksi tällainen on ZIL-4502. Sen tekniset ominaisuudet otetaan huomioon nykyisessä artikkelissamme.

Yleiset ominaisuudet

Auto valmistettiin sarjassa vuodesta 1975. Se eroaa 130. mallista, jossa on kaatopaikka metallimateriaalista ja lyhyempi pohja. Onko takalaite. Tämän ansiosta se voi työskennellä jopa 7 tonnin bruttopainon kanssa. Myös malli 4502 yhdistetään usein lyhennykseen MMZ. Asia on, että Dumper on tuotettu Mytishchin koneenrakennuslaitoksessa. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen kuorma-auto keskeytettiin.

suunnittelu

Perusta oli kuorma-auto ZIL-130. Itse asiassa ZIL-4502 ei eroa sen "esi-isästä", lukuun ottamatta kaatopaikkaa. Mökki on edelleen sama, joka on laitettu kaikkiin ZIL: ihin vuodesta 62 lähtien. Värin perusväriset ovat sinisiä ja vihreitä. Muuten, useiden 450Z ZIL -mallien säleikkö oli valkoista. Samaa järjestelmää käytettiin GAZONissa Neuvostoliitossa. Yksinkertaisimmista ajovalot, kääntösignaalit ja pysäköintivalaisimet ovat juuri pääoption yläpuolella. Leveillä siivillä on käännöksen osoitin. Puskurin, kuten on tavanomaista kaikissa ajoneuvoissa, on metallia. Edessä on kaksi suurta vetokoukkua. Laitteessa on korkea maavara ja puskurin korkeampi asento. Päästäksesi lähelle huppua, sinun täytyy yrittää kovaa. Siksi käsityöläiset muotoilivat pienen jalkatason. Voit nähdä sen yllä olevassa kuvassa. Muuten ajokorkeus oli 33 senttimetriä. Tämä mahdollisti paitsi korjata myös hissin poissa ollessa, mutta myös liikkua tasaisesti maastossa. Muistakaa, että kuorma perustettiin kansantaloudelle.

salonki

Auton hytti on suunniteltu kolmelle istuimelle, mukaan lukien kaksi matkustajaa. Toisin kuin nuo GAZON-vuodet (ja tämä on 53-malli), ei ole yhteistä sohvaa. Kuljettajan istuin on erotettu matkustajasta. Istuimella ei ole mitään sivuttaista tai lannerangasta. Se oli erittäin vaikeaa liikkua tällä autolla pitkillä matkoilla. Ohjaamossa ei ole kohinaa eikä lämmöneristystä. Talvella se nopeasti jäähtyi, ja matkalla oli jatkuvasti melua moottorissa. Salonissa ei ole muovista viimeistelyä. Ovet ja etulevy ovat osa hyttiä, ja ne on valmistettu paljaasta metallista. Lattialla on kiinteä kumimatoma. Muuten folk käsityöläiset asettivat Neuvostoliiton linoleumia tänne. Mittaristo on aika arkaainen. Ohjauspyörällä ei ole säätöjä. Paneelin keskellä on pieni käsinekotelo, jossa on teknisiä merkintöjä. Yleensä matkustamo ZILa oli samanlainen kuin GAZonovskayan mukavuus ja valvonnan sijainti.

Tekniset tiedot

Auton huuvan alle oli bensiini-moottori, jossa oli yläventtiilijärjestely. Tehoyksikkö oli merkitty ZiL-157D: llä. Toisin kuin 130. ZIL, tämä kuorma-auto käytti 6-sylinterinen moottori. Sen käyttömäärä oli 5,4 litraa. Yksikkö oli epämuodostunut, joten tehdaspakkaus oli vain 6,5 pistettä. Suurin teho ei ylittänyt 110 hevosvoimaa. Ainoa tällainen tekninen ratkaisu on moottorin kyky kuluttaa vähän oktaanista polttoainetta. Auto suunniteltiin 72. bensiinille. Nyt on vaikea löytää sitä tavallisilla huoltoasemilla. Mutta polttoaineen laadusta, sinun ei tarvitse huolehtia. ZIL "sulaa" kaiken bensiinin. Ylikellotusta sataan ei säädetty ilmeisistä syistä, mutta suurin nopeus oli 90 kilometriä tunnissa.

Voimansiirto, kantavuus, kori

Trukki oli varustettu manuaalisella vaihteistolla. Sen tärkein ero on synkronoinnin puute. Jos haluat vaihtaa suuremman vaihteen sarjan, tarvitset kaksoiskytkimen vapautuksen, jossa on tiiviste. Usein siirrot kytkeytyivät rypistymään ja olivat hyvin tiukkoja. ZIL: lle tämä katsottiin normiksi. Auton kantokyky on 5 tonnia ja sen paino on 4,8. Myös täällä oli kallistuva runko. ZIL-4502: n tilavuus voi olla jopa 3,8 kuutiometriä irtotavarana. Runko heitettiin takaisin hydrauliikan avulla voimanottoakselista. Nousu on 50 astetta. Hylkukappaleen nostoaika on 15 sekuntia.

ZIL-MMZ-4502: alavaunu

Trukki on rakennettu klassiseen tikkaiden runkoon, jossa on kaksi leimattua piikkiä, jotka on yhdistetty viidellä palkilla niiteillä. Etupyörässä on jousityyppinen jousitus (pinballpalkki). Taka-akselilla on myös jouset - kaksi päälehteä ja kaksi ylimääräistä. Jousituksen hoito koostuu kiskojen jaksollisesta ruuvauksesta ja joustavien sormien voiteluun. Iskunvaimentimet kulkevat hyvin pitkään. Jarrujärjestelmä - pneumaattinen tyyppi. Rummut on asennettu molempiin akseleihin.

ZIL tänään

Kuten ominaisuus osoittaa, ZIL-4502 on toivottoman vanhentunut ajoneuvo tänään. Tämä selittyy paitsi peruskäyttäjien mukavuuden puutteella myös korkealla polttoaineenkulutuksella. Sataakaan tämä "niellä" kuluttaa 35 litraa bensiiniä. Jopa kaasulaitteiden asennuksen yhteydessä ZIL-4502: n toiminta aiheuttaa häviöitä. Suuren iän takia kone hajoaa usein. Ongelmia havaitaan sekä kaasuttimella että laatikolla. Usein on tarpeen korjata ja sytytysjärjestelmä. Jotkut asentavat dieselmoottorin Bullista. Mutta myös tämän moottorin kanssa ZIL on huomattavasti huonompi kuin nykyaikainen GAZ, ja vielä enemmän ulkomaisia autoja.

Joten saimme selville, mitä ZIL-4502: lla on teknisiä ominaisuuksia.