ZAZ-1103 "Slavuta": tekniset ominaisuudet ja polttoaineen kulutus

ZAZ-1103 "Slavuta" - auto, johon monet alkavat tutustua autojen maailmaan. Joku, jolla on henkilökohtainen auton omistajuus rasprobovav, on siirretty mukavampaan malliin ja joku ei kiirehdi sanoakseen hyvästi "Slavuta". Tänään tarkastelemme tarkemmin kaikkia tämän auton ja sen teknisten ominaisuuksien merkittäviä ominaisuuksia.

Historiallinen tausta

Auto "Slavuta-1103" käytännöllisessä rungon takapäässä tuli kolmas etuvetoinen ajoneuvo Zaporozhyen autotehtaan perheessä. Ensimmäinen malli oli "Tavria" viistoperman takaosassa. Se sai todellista suosiota Ukrainassa ja jatkoi tuotantoaan 20 vuotta. Toinen perheen edustaja oli Dana-asemavaunu. Hän ei voinut toistaa edeltäjänsä menestystä, ja neljän vuoden kuluttua ensimmäisen kopion julkaisemisesta tuotanto lopetettiin. Sitten oli "Slavuta", joka tuotettiin vuoteen 2011 asti. Sitä pidetään parhaillaan kolmen parhaan vaihtoehdon joukossa.

ulkonäkö

Erityisen kauneus auton ulkonäkö ei ole erilainen, joten puhumme sen käytännöllisyydestä. Mallin ensimmäiset kopiot peittyivät yksinkertaisella akryylimaalilla. Ja jostain vuodesta 2004, "Slavuta" alkoi maalata metallista. Tietenkin toinen vaihtoehto on parempi. Kaksikerroksisen pinnoitteen ansiosta tämä maali kestää kauemmin auton suojaamiseksi korroosiolta, jota ei voida sanoa akryylille. On kuitenkin parasta peittää kone lisäkorroosionestokerroksella. Kuten arviot osoittavat, ilman tätä manipulaatiota keho alkaa pian ruostua.

Valaistustekniikan malli ZAZ-1103 "Slavuta" ei myöskään pidä erityisvastusta. Muutaman vuoden kuluttua ajovalaisimen diffuusori muuttuu sameaksi ja valon laatu laskee jyrkästi. Auton käyttämisen aikana on suositeltavaa voiteluöljyjen saranat, sillä muuten ne alkavat vilkuttaa aggressiivisesti. Puhaltimen moottori, joka sijaitsee tuulilasin lähellä tuulen alla, ei ole varustettu suodattimella, joten lähdöt pudota siihen muodostaen epämiellyttävän äänen, kun tuuletin on päällä. Toinen haitta autosta on se, että sen akku on asennettu moottoritilaan melko alhaiseksi. Tässä suhteessa se joutuu kosketuksiin kosteuden kanssa, mikä johtaa terminaalien hapettumiseen.

"Slavuta" -runko verrattuna "Tavrian" arvoon nousee 50 litraa. Pienen aloituskynnyksen ansiosta se on melko toimiva.

Sisustus

Salonki vastaa täysin myös auton luokkaa ja hintaa. Istuimet ovat rehellisesti pieniä, varsinkin takarivillä. Myös keskikorkeat matkustajat ovat tässä epämiellyttäviä. Muovi alkaa nopeasti käpertyä. Ja koska ei ole olemassa uutta "Slavut" nykyisillä markkinoilla, on äärimmäisen vaikeaa löytää autoa ilman squeak. Auto on valmistettu kahdessa versiossa: "Standard" ja "Lux". Kallistetussa kojelaudassa on enemmän merkkejä, ja keskikonsolissa on syvennys radiolle.

Moottori: ZAZ-1103 "Slavuta"

Auto on varustettu samoilla moottoreilla kuin Tavria. Kaasuttimen moottoreita, joiden kapasiteetti oli 1,1, 1,2 ja 1,3 litraa, asetettiin ensimmäiselle tuotantovuodelle. Vuodesta 2003 vain kaksi viimeistä moottoria on jätetty tuotantoon ja varustettu heille hajautetun ruiskutusjärjestelmän kanssa. 1,1 litran moottorin resurssi saavutti vain 90 tuhatta kilometriä. Jäljellä olevat yksiköt palvelivat jopa 150 tuhatta kilometriä.

Kaikilla ZAZ-1103: n "Slavuta": n virransyöttöjärjestelmillä on sen haitat. Autossa, jossa on kaasutin, kesällä voi kieltää polttoainepumppu. Jos annat sen jäähtyä hieman, kaikki putoaa paikalleen. Vaihteissa, joissa on hajautettu polttoaineen ruiskutus, heikko kohta on joutokäyntinopeuden säädin. Se on puhdistettava määräajoin. Polttoainepumppu saattaa epäonnistua, jos säiliössä on vähän polttoainetta. Ja hän on hyvin meluisa. Nämä kolme ongelmaa perivät seuraavat ZAZ-mallit. Henkilöautojen omistajia halvempia HBO: ita on suositeltavaa kuljettaa bensiinillä vähintään 300 kilometriä tuhannesta. Muussa tapauksessa injektorit, pumppu ja muut elementit alkavat sytyttää, minkä seurauksena polttoainejärjestelmä voi tulla käyttökelvottomaksi.

Venttiilipesän tiiviste kaikissa moottoreissa menettää usein tiiviyden. Kaikkien moottoreiden ajoitukset eivät mene yli 60 000 km, kuten jännitysrulla. Samanaikaisesti on suositeltavaa vaihtaa generaattorihihna. Ja joka 10 tuhannen on säädettävä venttiilien lämpöerot .

lähetys

Kaikissa ZAZ-1103 "Slavuta" -malleissa on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. Yleensä tämän mallin lähettäminen on osoittautunut melko hyväksi. Resurssissa ohittaa moottorit. Sama vaihteistoa käytetään myös Daewoo Sens -laitteessa. Hänellä, kuten "Slavuta", on ongelmia ensimmäisen ja toisen pyydyksen sisällyttämisessä. Öljysuodatin on usein vuotavaa öljyä, mutta kuten arviot kertovat, suuria tappioita ei havaittu. Vaihteistoöljy on toivottavaa vaihtaa 50 000 kilometrin välein. Kytkimellä on mekaaninen käyttölaite. Hänen kaapelinsa on usein repeytynyt, joten on suositeltavaa kuljettaa varaosia.

Jarrujärjestelmä

Koneessa on levyjarrut edessä ja rumpu - takana. Etujarrut ovat alkuperäinen ZAZ-kehitys, jossa on suljettu levy. Aika on osoittanut, että mekanismi ei ole täysin onnistunut. Levyt ovat usein vääristyneitä ja epäonnistuvat kolmannella kymmenentuhatulla maililla. Pääjarrulevy ei myöskään ole luotettava - 40 tuhannen kilometrin jälkeen se menettää tiiviyden. Kiinnitysjarrun kaapeli kulkee nopeasti. Jarruletkut on tarkistettava halkeamien varalta joka kolmas vuosi.

Ohjaus ja jousitus

Räikkä- ja hammaspyöräohjaus ylläpitää enintään 60 tuhatta kilometriä. Se tuntuu itsestään tuntuvaksi takaiskuelimestä, joka ilmenee rake / vaihteen parin kulumisen takia. Ohjauskärjet ovat suunnilleen samanikäisiä. Tämä solmu on halpa, joten sen korvaaminen on helpompaa kuin korjata. Autolla ZAZ-1103 "Slavuta", jonka tekniset ominaisuudet keskustelemme tänään, on runsaasti, mutta energiaintensiivistä. Ahead on riippumaton MacPherson-tyyppinen ripustus ja takana on puoliksi itsenäinen säde. Koska jyrsimättömillä kierroksilla ei ole särmäyspalkkeja, auto korostaa huomattavasti.

Jousituksen heikkoihin kohtiin voidaan tunnistaa takatukkulaakereita ja kuulalaakereita. Kauniilla teillämme ne palvelevat enintään 40 tuhatta kilometriä. Etulevyn osalta ne menevät hieman kauemmin. Ja edessä hiljaiset lohkot ja takakengät ovat yleensä pitkiä, koska ne palvelevat jopa 150 tuhatta kilometriä.

Tiellä

Kun näet kulmaisen "Slavuta" askeettisessa salissaan, voit unohtaa estetiikan. Auto on kuljetusväline, ei luksusta. Tämä lause oli varmasti yksi kotimaisista autotehtaista. Istuessamme pyörän takana, meidän on unohdettava toinen käsite - "ergonomia". Kuljettajan istuin ei ole mukava, ja pienen sivusuojan takia tarkastelu jättää paljon toivomisen varaa.

Moottoripainikkeen kääntäminen voi olla iloisesti yllättynyt siitä, kuinka nopeasti se kääntyy ylös. Ja huurre ei ole pahempi. Pienen auton kiihtyvyyden dynamiikka on myös varsin hyvä. Muuten "Slavuta" kiihtyy paremmin kuin "Sens", koska niillä on samankaltaiset moottorit, mutta merkittävä painoero. Vain nyt, kun ajettuaan jopa 80 km / h "Slavuta", voi ajatella, että nopeusmittari näyttää kaikki 120: moottori pauhauttaa ja salonki muistuttaa auton kuuluvan budjettiluokkaan. "Sense" -tilanteessa tilanne on hieman miellyttävämpi, koska korealaiset kantavat sen käsiä. Kuitenkin puhumalla joistakin kuljettajan ominaisuuksista ja miellyttävästä ajamisesta ei ole järkevää, kun otetaan huomioon mallin ZAZ-1103 "Slavuta" -kustannukset.

Auton polttoaineenkulutus on hyvin kohtalaista: 7-10 litraa 100 kilometriä kaupunkia kohden ja 5-7 litraa moottoritiellä.

Itsenäisyyden hinta

Auto ZAZ "Slavuta", kuten muutkin CIS-tuotantoautot, kärsii komponenttien heikosta laadusta, mikä johtaa usein hajoamiseen. Auton pieni hinta kompensoi osittain tämän ongelman. Jos kuitenkin korvata epäonnistuneet osat tuotujen analogien avulla, voit lisätä sen luotettavuutta.

"Slavuta" on halpa vaatimaton auto, joka sopii niille, jotka oppivat vain ajotaitoa tai niillä, joilla ei ole vielä varaa kalliimmalle autolle, mutta eivät halua liittyä julkiseen liikenteeseen. Vuodesta vapautumisen ja kunnon mukaan auto voi maksaa jälkimarkkinoilla 1,5-3,5 tuhatta dollaria.

ZAZ-1103 "Slavuta": arvostelut

Omistajien palautteen perusteella huomataan koneen tärkeimmät edut ja haitat. Joten, vahvuudet Slavuta:

1. Osien ja huollon saatavuus.
2. Korkea ylläpidettävyys.
3. Suuri runko ja matala kuormituskynnys.
4. Pitkäaikainen hiljainen lohko ja vaihteisto.

heikkoudet:

1. Muttering optiikka.
2. Tiukka salonki.
3. Möykkää muovia.
4. 1,1 litran moottorin, ohjauslaitteen ja muiden vähemmän merkittävien osien alhainen käyttöikä.
5. Polttonestepumpun, kuormittamattoman anturin, kaasutin ja sytytyspatterin toimintahäiriö.
6. Jarrulevyjen muodonmuutos.
7. Lyhytikäiset takapyörän laakerit ja kuulalaakerit.

vaihtoehto

Vaihtoehto "Slavuta" on suosittu VAZ "Seven". Tämä auto on pitkä maksa, koska se on valmistettu 28 vuotta. Huolimatta siitä, että mallin suunnittelu on pitkään ollut vanhentunut, sen yksinkertaisuuden vuoksi kone on luotettava ja kestävä. Siksi niin monet kuljettajat silloinkin valitsivat sen. No, hinnalla on luonnollisesti rooli tässä. Nykyään "seitsemän" jälkimarkkinoilla maksaa 800-3000 dollaria. Kaikki riippuu julkaisuvuodesta ja kunnosta.

Verrattuna ZAZ-1103 "Slavuta", jonka kuva näyttää edullisemmalta, "Seven" on tilavampi sisustus, suurempi kantokyky ja tärkeintä, tasalaatuisempi ajo. Viimeisimmän "klassisen" mallin käytännöllisyys on kuitenkin hieman huonompi kuin "Slavuta". Sillä ei ole kykyä taittaa takaistuinten selkänojia, ja trunkin lastauskynnys on paljon suurempi. "Seven" on varustettu kolmella bensiinimoottorilla. Ensimmäinen on tilavuus 1,3 litraa ja se kehittää 69 litraa. S., Toinen ja kolmas ovat tilavuudeltaan samanlaiset - 1,5 litraa, mutta eroavat voimalla: 71 ja 74 hevosvoimaa.

johtopäätös

Tänään tutustuttiin autoon, jota monet kuljettajat muistelevat nuorestaan: ensimmäiset epävarmat itsenäiset matkat, ensimmäiset ärsyttävät rikkoutumiset ja iloinen voitto heistä. Niille, jotka haluavat oppia korjaamaan auton, ZAZ-1103 "Slavuta" on täydellinen. Käsikirja antaa laajan käsityksen laitteesta ja korjausmallista. Uskotaan, että tämän auton jälkeen henkilö voi helposti ajaa autoa.