Truck GAZ-4301

Sarjatuotanto trukin GAZ-4301 käynnistettiin vuonna 1992. Varustettu sen 6-sylinterinen dieselmoottori tuottaa 125 hv ilma jäähdytetään GAS-542. Valmistaja Deutz-moottori lisenssi - tunnettu saksalainen yritys. autojen tuotanto jatkui vuoteen 1994 asti. Tänä aikana se oli ratissa perheen 28158 kuorma GAZ-4301.

Edellisestä, 53. malli GAZ-4301 erottui dieselmoottori, samoin kuin se, että edes suunnitteluvaiheessa se pantiin jatkuvasti toimimaan rekka. Lisäksi on syytä sanoa 6-sylinterinen moottori. Tämä on lisensoitu jäljennös moottorin yhtiöltä Deutz. GAS on ostanut lisenssin koko perhe, joka sisältää myös 4-sylinterinen dieselmoottori eri teho.

Vahvistusta ja vakaus

Johtuen siitä, että alun perin tarkoitus universaali alusta, lisätä uudistuneet monia sivustoja, jotka kuuluvat kolmannen sukupolven kuorma. Monet niistä on suunniteltu uudelleen, nimittäin, siirto, taka-akseli , jossa on valinnainen ero esto, edessä akselin jousitus , voimansiirron, alustan. Myös uuden malli GAZ-43101 ilmestyi dual-jarrujärjestelmä hydraulikäyttöinen ja kaksi pneumaattinen vahvistin. Hyvä laitteen vakauden pystyi toimittamaan, luoda laajempi radan etu- ja takapyörät. Hänen tehtävänään on myös ollut, että painopiste, mikä on alhainen.

Parantaminen kuluttajien ominaisuuksia

GAZ-4103 sisältää myös monia teknisiä ratkaisuja, jotka alun perin joilla pyritään optimointiin kuluttajan ominaisuuksia trukin. Tässä esillä oleva ohjausjärjestelmä varustettu gadrousilitelem, sähköinen-laite, joka tekee moottorin käynnistyksen, kuljettajan istuin (jousitettu), paljon paremman ilmanvaihdon ja lämmitysjärjestelmä, on laite, pesu ja huuhtelu polupanoramnogo tuulilasin. Kaikki tämä on mahdollistanut auton GAZ-4301, tekniset ominaisuudet joista paljon parantunut, tulee epäilemättä uusi virstanpylväs mallinumero kasvi.

Mutta oli merkittäviä puutteita ...

Ensisijaisesti vähäinen kysyntä tämä kuorma on ehdollistettu huonolaatuisia kokoonpano moottoreiden sekä niiden epäluotettavuus. Se ei ole mahdollista laajentaa massatuotantoon dieselmoottoreita. Vähäinen määrä INDUSTRIAL selitetään toinen syy - autossa on alhainen läpäisevyys. Se, että etuakselin se oli liian raskas, koska Laskenta tehtiin voimakas moottori, ja auto oli suunniteltu toimimaan osana kuorma saattue. Mutta mutainen tie niin paljon, GAZ-4301 ja sen jälkeen juuttui maassamme.

90-luvun alussa-luvun haittatapahtumien taloudessa on lähes kokonaan kumosi valtiontilauksen ajoneuvojen maatalouden, myös GAZ-4301. Tämän seurauksena tilanne oli se, että johtuen pienestä tuotantomäärien, kustannukset dieselin on ylittänyt useita kertoja kustannukset koko ajoneuvon. 1994 moottori tuotanto tappiot olivat 200 miljoonaa. Ruplaa, ja ensi vuonna luku on kaksinkertaistunut. Kaikki tämä on johtanut siihen, että suunta Gorki kasvi, päätettiin lopettaa tuotannon dieselmoottoreiden ja perheen GAZ-4301 kanssa tuotannon nosto.

Silti tämä auto on sovellettu maassamme. Vaikka GAZ-4301 arvioita saa usein ei ole kovin miellyttävä, se on suhteellisen edullista korjata, samoin kuin on erinomainen keino kuljettamiseksi erilaisia tavaroita.