Tiheys dieselpolttoaineen

Pääasiallisia käyttäjiä dieselpolttoaineen ovat autot, rakennus- ja maatalouskoneiden sekä rautatieliikenteen. Viime aikoina on kuitenkin dieselpolttoainetta voidaan täyttää ja matkustajaliikenteen. Kaikille kuljettajille huolissaan ongelma on aina ollut sen hinta. Autonmoottoreissa käyttö dieselpolttoainetta on erittäin kätevä ja edullinen, koska se on halvempaa kuin bensiini. Teho ja tehokkuus toimivia moottoreita dieselpolttoaineen, on tarpeeksi vahva, koska korkea puristussuhde johtaa merkittäviin säästöihin.

tiheysindeksi on tällä hetkellä laajimmin käytetty kaikkien suoritusta öljytuotteet. Korkeampi se on, sitä suurempi energia tuotetaan palamisprosessissa, ja tämä lisää moottorin hyötysuhdetta. Se vaikuttaa paitsi polttoaineen laatu, mutta myös käyttää sitä talvella. Ostamalla diesel pumpun, kuljettajat usein ei kiinnosta sen tiheys, varsinkin kesällä. Ja kun auto liikkuu normaalisti, he eivät voi ajatella mitään.

Mutta dieselin tiheys on suuri rooli kohtalo auton, ja pääsääntöisesti, hänen talvella aina muistaa. Kun vakavia pakkaset esiintyy, dieselin muunnetaan parafiinit ja tahnamainen massa, joka voisi tukkia koko polttoainejärjestelmä. Dieselpolttoaine säästö olisi 840 kilogrammaa kuutiometriä Jos se kesällä, jossa 860 kg kuutiometriä kohti, vaikutukset voivat olla hyvin miellyttävä, jolla on terävä muutos lämpötilassa. Lisäksi talvella ja kesällä, siellä on myös arktinen diesel. Se on pienin tiheys 830 kg kuutiometriä kohti, ja voi helposti kestää pakkasta.

Varma, visuaalisesti on vaikeaa määrittää, mikä polttoaine on kaadetaan säiliöön. Voimme vain uskoa asiakirjat tälle. Mutta kotona tiheys dieselpolttoaineen löytyy. Tätä tarkoitusta varten on tarpeen kaada kolmen litran purkki ja laittaa huoneeseen, jonka lämpötila on enintään kaksikymmentä astetta. Aamu käyttäen hydrometriä mitata tiheyden. Huomaa kuitenkin, että tällä tavalla voi vain oppia, mitä se on - kesällä tai talvella, mutta laadullinen indikaattori näin ei voida määrittää.

Jos se jäätymiseltä miinus kymmenen astetta, se voi olla suoraan huoltoasemalle analysoida, mikä on tiheys dieselpolttoainetta. Tätä varten on tarpeen kaataa pienen määrän metallia ja tarkkailla, onko muuttaa sen rakennetta. Jos se on OK valua, niin epäilemättä tulee olemaan se, että se on talvi. Jos se samenee, ja jähmettyy hieman, mikä tarkoittaa, että DTL, ja erittäin kylmässä, se jäätyy täysin. Voit tehdä tämän, meidän täytyy vain katsoa polttoaineen suutin ja nähdä tämä.

Siksi, jos kuljettaja tarkalleen tiedossa, että dieselin on tuotettu tehtaassa, se perustuu tietoon sen tiheys, se voi määritellä sen jäsenyyden sekä jäätymispiste. No, jos se on huonolaatuista, eli se ei ole mitään hänen visuaalisen analyysin.

Talvella dieselpolttoaine laadukkaita samenee at neljäkymmentäviisi astetta ja jäätyy neljäkymmentäkahdeksan. Jos puhumme Arctic, sen jähmepiste on yleensä kuudeksikymmeneksineljäksi viisi astetta.

Täysin luottaa polttoaineena vasta laboratoriokokeita jakotislauksella. On muitakin menetelmiä laadun määrittämiseksi nykyaikaisempi.

Jokainen kuljettaja tulisi tietää, mikä on parasta tankkaamaan auto huoltoasemat, jotka testataan toistuvasti. Vaikka dieselin tiheys on tärkeä rooli, on kuitenkin vielä paljon hänen muita indikaattoreita, jotka vaikuttavat moottorin toimintaan.