Se joutuu käsittelemään vuosisadan - myynti risteilijä "Ukraina"

Cruiser "Ukraina" on demilitarisoitu. Tämä päätös sai presidentin Poroshenko ja raportoinut ensimmäisen varapuheenjohtajan Mykolayiv aluehallinnon Vyacheslav Bon tapaamisessa työntekijöiden telakkateollisuuden kasvin nimetty 61 Communards.

Miksi Bon saapui tehtaalla?

Tämä vierailu yritys ei rajoitu tahansa loma. Suuri aluejohtaja saapui telakalla vakuuttamaan henkilökunta katkeria suuri palkkarästejä. Bon sanoi koko puheen, josta kävi ilmi, että ei ole rahaa, mutta hän tietää nyt, jossa he voivat tehdä. Myydä risteilijä, oli pitkään seissyt laituriin laitoksen seinästä. Mutta ensin se demilitarisoida, joka on tuoda alus kunnossa käyttökelvoton sen aiottuun tarkoitukseen. Se ostaa. Asunto- ja turbiini joku varmasti tarvitaan, ja he voivat saada määrän nelinkertainen palkkarästejä. Tässä muutamia tällaisia sanoja Vyacheslav Bon lohdutti Nicholas GCC työntekijää. Hän olisi voinut sanoa yksinkertaisesti: risteilijä "Ukraina" myydään, ja valtio maksaa palkkaa, mutta laukaistiin pitkä selitys, paljastaa yksityiskohtia paljon todennäköisemmin, joka epäsuorasti antaa oman epäuskoa mahdollisuutta sen nopeaa täytäntöönpanoa. Onko mahdollista löytää ostajaa nopeasti keskeneräinen, mutta aseista sota? Kuinka suuri osa siitä voidaan myydä? Mikä on demilitarisoinnista risteilijä ja onko se toteutettu?

Mikä on demilitarisoinnista aseistus?

Cruiser - voimakas laivaston yksikkö. Tässä vaiheessa välisen rajan luokkien sota vähitellen laskevat, ja se tapahtuu, että tuhooja on sama tai jopa suurempi siirtymä vastaa enää kolmannen tai toisen ja ensimmäisen listalla. Mutta silti käsite "risteilijä" jo viittaa siihen, että tämä suuri sota erinomaiset ajo-ominaisuudet, ja se on erittäin vakava aseellinen. Kohdassa määrätyt vaatimukset sen rakenne on hyvin erityinen. Predatory, lakaistaan ääriviivat eivät liity mihinkään muuhun käyttöön muita kuin sotilaallisia. Matkustaja liner, säiliöissä tai irtotavarana kantaja risteilijä remake mahdotonta. "Siviili" alukset edellyttää paitsi nopeus ja liikkumavaraa, mutta sisäinen tilavuus. Tehokkuus on kuitenkin tarpeen joka tapauksessa kuitenkin eri tarkoituksiin. Me merimiehet hän määrittelee autonomiaa, eli välillä ilman tankkausta kampanja ja "kauppiaat" vain harkita kuljetuskustannukset. Yleensä demilitarisoitua sotalaiva - tämä on suunnilleen sama kuin hypoteettinen alkoholittomat vodka, voi huumata, mutta se on erittäin ikävä maku.

Historia aluksen

Cruiser "Ukraina" - todellinen legenda merivoimat maan. Se on symboli. Nämä alukset rakennettiin ja käynnistettiin neljä, ja yhdessä ne ovat sarja (Project 1164 tunnetaan myös nimellä "Atlas"). Kolmen ensimmäisen yksikön ovat käytössä Venäjän laivaston, joka kolmannella laivastojen (pohjoinen, Tyynenmeren ja Mustameri) ja niitä kutsutaan "Marshal Ustinov", "Varyag" ja "Moskova". Neljäs instanssi nuorin, ja siksi moderni, sai kohdassa BSF Ukraina. Tämä ratkaisu voidaan pitää täysin perusteltua ajankohtana tilanteeseen. Vaikka päätös jakaa koko entisen Neuvostoliiton laivaston tehtiin vuonna 1992, mutta prosessi laatia kansalliset merivoimat Ukraina alkoi. Hallussapito ohjus risteilijä, ainakin yksi - merkki aseman. Jos jotain, ja voi uhata. Sano, näet siellä ole antautua, ja sitten meillä on ohjus risteilijä. Komentaja sitä ratkaisevaa.

Commander: ensinnäkin se on viimeinen

Sergei Nastenko, toisin kuin monet Neuvostoliiton laivaston upseerit, hyväksyi ajatuksen Ukrainan itsenäisyyden kerralla ja koko sydämestäni. Hän tiesi, että nuori maa tarvitsee merivoimat ja teki kaiken vuoksi niiden luomisesta. Odottamatta sopimuksen Jeltsinin Kravchuk ja Kutšma noin Radel BSF, hän päätti toimia itsenäisesti periaatteella "Hit and Run". Nastenko silloinen komentajakapteeni, ensin kasvatettu lipputangon ylpeä sinikeltaisen lipun heidän uusi koti nuori vartija-masto, laiva IV luokan TFR-112, ja veivät Krimiltä Odessa.

Mitä tehdä samovolnikom, kukaan ei tiennyt. Älä hukuttaa samassa astiassa? Tuolloin vuonna 1992, tällainen ehdotus kuulostaa harhainen. Ja Nastenko, sai kolme suurta tähtiä kapteeni I listalla merivoimat Ukraina nimitettiin komentaja kauhea mutta keskeneräinen (Vuosineljänneksen) huvialuksen. Vanha nimi "Amiraali Lobov" kaataa kerralla ja aluksella oli uusia hahmoja, jotka muodostavat sanan "Ukraina".

95% valmis

Alus seisoi pitkään turhaan korjaamisessa seinät, koska sen päätyttyä oli iso raha, ja hän, kuten aina, paras käyttää tehdään. Läpimurto tapahtui vuonna 1998, lopussa ensimmäisen termin Kutshman puheenjohtajakaudella. Joku, ja ehkä kaikkein Leonidu Danilovichu, näytti vaikuttavan iskulause "kolahtaa" tai lopettaa Ukrainassa, ja molemmissa asuissa, ja valtion, ja laiva. Vietämme muutama miljoona, säädettiin 95% saatavuus, mutta sitten jotain pysähtyi jälleen. Yleensä maanpuolustuksen oppi risteilijä ei sopinut. Sisältöä viisisataa merimiehet itse on kallista, mutta se ei ole mitään, kun ajatellaan, että tarvitsemme enemmän ja vaellus, ja nykyinen toiminta. Ja polttamalla, ja polttoainetta ja määräyksiä, ja makean veden. Yleensä ei ole ihme yksi poliitikko ehdotti vihamielinen maa esittää risteilijä. Sota ei auta pilata rauhan aikana. Miehistö hylkäsi. Nastenko alistui ja tuli liikemies.

"White Elephant"

Jokainen auto harrastaja tietää, että ei ole parempaa tapaa tuhota kone, laita se lämpimään autotallissa pitkään. Tuomioistuinten kanssa entistäkin helpompaa: ne ruostuvat ja ulkona. Se, että vuonna 1998 voidaan pitää 95% valmis, kun lähes kaksi vuosikymmentä, on tullut lähes käyttökelvoton. Mutta jopa niin vaikea pitää aluksen. Se ei ole mitään taistelevat ominaisuuksia, kyky ajaa voimalaitoksen tai vain liikkua, ja ylläpitää nosteen. Jos kasvi ei valvo kunnon kehon, ei kääntynyt ajoittain järjestelyihin Älä rasvaa (noin maali on parempi tässä tapauksessa eivät muista), että "Ukraina" yksinkertaisesti makaamaan maahan. Mutta tällaisia palveluja talouden tila on myös kustannuksia. Kasvi "61 Communards" velkaa sähkö, vesi ja muut palvelut sekä työntekijöiden palkan, tietenkin. Samaan aikaan yhtiö ei maksa puolustusministeriön. Se on "jumissa" at $ 2 miljoonaa euroa (vuodesta lopussa 2016).

Ja kuka on risteilijä?

Vuodesta risteilijä oli pitkään halunnut päästä eroon. Se tarjoaa paljon maita, vaan ostaa tämän arvokkaan tapauksessa turbiineja kukaan ei halua. Kaikki asejärjestelmät on suunniteltu Venäjän toimittajat, mutta sillä ei ole merkitystä. Jos "Ukraina" on hankkinut muun muassa Intiassa, Delhi Moskovaan luultavasti olisi suostunut. Se, että kaikki potentiaaliset ostajat ymmärtävät halu Kiovan päästä eroon tästä myrkyllistä, että tuo vain tappioita, omaisuuden. "White Elephant" ei voi myydä kalliita. Kun "pre-sota" aika oli Venäjän ehdotus otetaan huomioon jäännösarvo risteilijän kaasun laskelmissa, mutta ei kasvanut yhteen. Sitten puolustusministeri Serdjukovin tarjoutui hakemaan aluksen ilmaiseksi, ja sitten iso hyväksi. Muita ideoita olivat vasta 26. maaliskuuta.

mahdolliset tulot

Ilmeisesti ongelman kiireellisyys sanelee helpoin ratkaisu, nimittäin myynti risteilijä "Ukraina" hintaan romumetallin. Kokemusta tällaisten toimien on jo olemassa, mutta todellinen tilanne määrittää hinta "aluksen rauta" välillä $ 200 350 dollarin tonni, riippuen kylläisyyttä kehon ei-rautametallien (lähinnä kupari) voidaan kierrättää. Tärkein "hautausmaa" aluksia, muuten ovat Intiassa, eikä lyhyen matkan siellä ja myös maksaa. Kun siirtymä 1164 alusten projektin on 11500. T (oikeastaan on vähemmän, koska aseet leikkaa pois) ja parhaaseen hintaan saada lisää $ 4 miljoonaa "brutto" ei toimi. No, työntekijöiden kanssa maksaa tarpeeksi, ja silti on sähkön maksaa. Mutta ei neljästi, ei kolme. Ja luultavasti ei edes kahta.

Siinä kaikki? Ei, eivät kaikki. Mielenkiintoisin asia on, että Ukraina suunnittelee sen laivaston ostamaan käytöstä poistetut alukset Nato-maat.