Rekkaliikennettä Venäjällä

Rekkaliikennettä Venäjällä on pääasiassa 4 kuljetukset :

- rautatie

- auto

- ilma

- putki

Rautatieliikenne on lakannut olemasta monopoli. Kynnyksellä ensimmäisen rahtiyrityksen ja toinen tavaraliikenteen yritys on tuonut kilpailua rautatiealan. Nämä kaksi yritystä omisti 400 000 henkilöautoa, noin 40% markkinoista. Muut suuret yhtiöt ovat enimmäkseen tytäryhtiöiden (logistiikkaoperaattoreista) suurten valmistajien (NLMK, Rosneft, Severstal ja muut). Rautatieliikenne jää johtava asema alalla rahtikuljetukset ympäri Venäjää. Kuljetuksiin yli 3000 km on käytännössä mitään vaihtoehtoa.

tieliikenteen markkinat ovat edelleen erittäin kilpailukykyinen. Heikko tila säätelee tällä alalla, pääasiassa infrastruktuuriin. He viettivät satoja miljardeja ruplaa, mutta tuntuu iloa ajo valtatiellä et voi kaikkialla. Läsnäolo kymmeniä tuhansia pieniä toimijoita tuovat molemmat hyötyvät ja estävät kehitystä.

Plussat:

- kova kilpailu on alhainen korkotaso

Laajuinen maantiede rekkaliikennettä

miinukset:

- Alhainen kate kantaa alhainen palvelun laatu

-vahva riippuvuus Polttoaineen hinnannousun

ilmailun markkinat osoittavat vakaata kasvua, integrointi kansainväliseen yhteisöön tekee omat säännöt ja nopea toimitus oikeuttaa samaan korkea hinta. Viime vuonna lupia kotimaan alueellisesta ilmaan se on menettänyt yli 70 yritystä, osuus markkinoista ei joskus joku vain ottaa. markkinoille pääsyn este tällä liiketoiminta on hyvin korkea, ja takaisinmaksuaika kestää 10-15 vuotta.

Moving kasvaa ja meriliikenne. Rakentaa uusia satamia, päivitetty vanha, on hyvin kehittynyt logistiikka infrastruktuuri. Tämä on lähinnä kahteen suuntaan: vienti mineraalien (jalostetut tuotteet) ja kasvu tuonnin tuotteiden kuljetukset. kontti kauttakulku potentiaalia Kiinasta Eurooppaan Venäjän kautta on hyvin korkea, mutta käytännössä se ei kehity. Mutta jokiliikenteeseen ei ansaitusti unohdettu, ja sen kehitys ei ole etusijalla valtion. Ja turhaan! Loppujen lopuksi tämä on taloudellisesti toteuttamiskelpoinen vaihtoehto toimitus- ja kaikkein ympäristöystävällisin. Kun kuljetetaan ylimitoitettu lastin alueella Venäjän federaation vaihtoehtoja jokiliikenteeseen ei useinkaan löydy.

Mielestäni tulos voidaan kiteyttää seuraavasti: kasvun ja laadulliseen kehittämiseen rahtimarkkinoiden on ollut epätasaista, joten kaikki markkinatoimijat täytyy kaikin tavoin vähentämään tätä epätasapainoa.