Rautamalmi, sen louhinta ja käyttö

Rautamalmi on erityinen mineraalimuoto, rauta mukaan lukien, sekä sen yhdisteet. Malmia pidetään raudana, jos se sisältää tämän elementin riittävän suurina määrinä, jotta se olisi taloudellisesti kannattavaa erottaa.

Rautamalmin päätyyppi on magneettinen rautamalmi. Se sisältää lähes 70% oksidista ja rautaoksidista. Tämä malmi on musta tai harmaa teräsväri. Magneettinen rautamalmi Venäjän alueella kaivetaan Uralissa. Se esiintyy Magnetic, High, Grace ja Kachkanar vuoristossa. Ruotsin alueella hänet löytyy Falunin, Dannemoren ja Gellivarin läheisyydestä. Yhdysvalloissa se on Pennsylvania, ja Norjassa - Arendal ja Persberg.

Rautametallurgiaan rautamalmituotteet on jaettu kolmeen tyyppiin:

- erotettu rautamalmi (alhainen rautapitoisuus);

- sintterimalmit (keskimääräinen rautapitoisuus);

- pelletit (rautapitoinen massa).

Morfologiset tyypit

Rich pidetään tällaisia rautamalmin talletuksia, jotka sisältävät koostumuksessaan enemmän kuin 57% rautaa. Köyhiä malmia ovat ne, joissa vähintään 26% rautaa. Tutkijat jakoivat rautamalmin kahteen morfologiseen tyyppiin: lineaariset ja tasomaiset.

Lineaarinen rautamalmi on malmikaivainen muotoilu vyöhykkeissä, joissa on vääntymiä ja maasulkuja. Tämän tyyppinen rautapitoisuus on erityisen korkea (50 - 69%), mutta tällaisessa malmissa oleva rikki ja fosfori sisältyvät pieneen määrään.

Ploskoopodobnye-kerrostumia löytyy ferruginous-kvartsiittikerrosten yläosista, jotka edustavat tyypillistä säänkestävää kuorta.

Rautamalmi. Soveltaminen ja uutto

Runsaasti rautamalmia käytetään valuraudan valmistamiseen ja pääasiassa sulatukseen muuntimessa ja avotulen uunin tuotannossa tai suoraan raudan vähentämiseen. Pieni määrä käytetään luonnollisena maalina (okraana) ja painoaineena savimassaille .

Tutkittujen talletusten maailmanvarat ovat 160 miljardia tonnia ja rauta sisältää noin 80 miljardia tonnia. Rautamalmi löytyy Ukrainasta, ja Venäjällä ja Brasilialla on suurin raudan raaka-aine.

Maailman malmikaivoksen määrä kasvaa vuosittain. Useimmissa tapauksissa rautamalmia uutetaan avoimella menetelmällä, jonka ydin on, että kaikki tarvittavat laitteet toimitetaan talletuspaikalle ja siellä rakennetaan myös louhos. Kuopan syvyys on keskimäärin noin 500 m, ja sen halkaisija riippuu havaitun säiliön ominaisuuksista. Tämän jälkeen erikoisvarusteiden avulla rautamalmia louhitaan, niitä kuljetetaan raskaiden kuormien kuljettamiseen soveltuviin autoihin ja toimitetaan louhoksesta jalostettaviksi yrityksille.

Avoimen menetelmän haitta on mahdollisuus purkaa malmi vain matalalla syvyydellä. Jos se on paljon syvempi, meidän on rakennettava kaivoksia. Aluksi ne tekevät runkoa, joka muistuttaa syvää hyvin varustettua ja hyvin väkevöityjä seiniä. Eri suuntiin rungon kulkukäytävistä, niin sanotuista ajeleista. Niissä oleva malmi puhalletaan ylöspäin ja sitten sen osat nouse- taan pintaan erikoislaitteiden avulla. Rautamalmin louhinta tällä tavoin on tehokasta, mutta siihen liittyy vakava vaara ja kustannukset.

On olemassa toinen tapa, jolla rautamalmia otetaan. Sitä kutsutaan SRS: ksi tai hyvinporaukseksi. Malmi erotetaan maasta siten, että porareikä porataan, siihen putoavat hydromonitoriputket ja erittäin voimakas vesisuihku murskaa kallion, joka sitten nousee pintaan. Raudan malmin ottaminen tällä tavalla on turvallista, mutta valitettavasti se on tehotonta. Joten on mahdollista purkaa vain 3% malmista, ja 70% kaivetaan kaivosten avulla. SRS-menetelmän kehitystä kuitenkin parannetaan, ja on todennäköistä, että tulevaisuudessa tämä vaihtoehto tulee olemaan tärkein, syrjäyttää kaivokset ja louhokset.