Ra-32 (helikopteri). Ominaisuudet ja kuvat

Kohtalo helikopterin Neuvostoliitossa on mielenkiintoinen, sillä vaikka muutaman myöhässä tuotannon aloittamista, menestys, Neuvostoliiton suunnittelijat ovat tehneet valtavia. Kaksi suunnittelu toimistosihteeri, Mil ja Kamov, osoitti maailmalle mahdollisuuden Neuvostoliiton ilmailuteknologiaa. Eräs esimerkki menestys Neuvostoliiton insinöörit voivat toimia Ka-32 helikopteri, monessa suhteessa etuajassa.

Kamov ja hänen tyylinsä

Perusteella koelentokoneet tehdas, jolla ei ole mitään sanomalla maallikoita numero 290, joka perustettiin vuonna 1948, KB, liian malovyrazitelnoe sanottuihin «№ 5" . Ei ole mitään yllättävää kaikkien näiden indeksien ei Stalinin vuosina ja vähemmän tärkeitä yrityksiä voidaan luokitella, ja sitten, kuten kävi ilmi paljon myöhemmin, rakennettu autogirot, melkein unohdettu nykyään lentokoneita. Liittoutuneiden joukot aikana äskettäin otgremevshego World've käytetty roottori, helikoptereita, ei ole kovin leveä, mutta tarpeeksi IV Stalin ymmärsi näkymiä uudentyyppisen purjehtii laitteita. Aviation "isä kansojen" rakasti, se oli hänen valppaana valvonta. Johtaa työvaliokunta NI Kamov vuonna 1940 joka onnistui suunnitella ja rakentaa A-7 AUTOGYRO.

Alusta alkaen KB on perustanut oman tyylinsä, jossa Kamov helikopterit ovat helposti tunnistettavissa tänään. Niiden tärkein ominaisuus voi olettaa koaksiaalinen mallia, jossa kaksi roottoria pyöritetään vastakkain toisiaan kompensointimomentin. Ohjailupotkuri tässä tapauksessa ei tarvita.

meri sielu

Ei jokainen helikopteri pystyy suorittamaan tehtäviä merellä. Tietenkään emme puhu purjehtii pitkin rantaviivaa sen pohjalta pohjakerrokset, ja että kone huolletaan laivojen olosuhteissa, hän seisoi avoimella alustalla (AFT) ja palveli nykyisiä vaatimuksia etsintä ja varoittaa Meripuolustusalue. Teknisiä määräyksiä tässä tapauksessa on vakavasti monimutkainen, suola spray ja vaikea ilmakehän altistus voi vaikuttaa haitallisesti toimintaan mekanismeja, osia ja kokoonpanoja. Neuvostoliiton sotilaallisen doktriinin myöhään neljänkymmenen kannalta mahdollista Oceanic toiminta on kehitteillä, joten Kamov työvaliokunnan sen perustamisesta lähtien, toiminut kahteen suuntaan. Ensinnäkin kone kehitettiin tässä tulisi soveltua käytettäväksi lentotukialuksia. Toiseksi, niiden tarkoitus, koska epävarmuus tulevaisuuden aikomuksia, yleisesti odotetaan, että on monikäyttöinen. Nämä vaatimukset ovat yhdenmukaisia Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 ja erityisesti Ka-32 - helikopteri, sopivin merimiestä, palomiehet, rakentajille, asentajille, ja monet muut rauhantyöntekijöitä, jotka työskentelevät erittäin vaikeissa olosuhteissa, myös kosteassa ilmastossa, mistä napa leveysasteilla tropiikkiin.

Vuodesta antisubmarine rauhan auton?

Kuten usein käy kanssamme, auto oli alunperin luotu torjumiseksi. Etuna tässä lähestymistavassa on se, että tärkein kallista kehitystyötä tehdään kustannuksella puolustusbudjetista, ja hän oli suuri Neuvostoliitossa. Muuntamiseksi valmiin lentokoneen, tietenkin, sinun täytyy tehdä joitakin muutoksia hankkeeseen, mutta kustannukset eivät ole niin suuria, että ne antavat koko koneen. Perusmalli oli aluksen sukellusveneiden vastaisen Ka-27, T & K alkoi vuonna 1969, niiden tuloksena syntyi Ka-32 helikopteri on ehdottomasti siviili- ja rauhallinen. Tehokas moottori ja onnistuneen järjestelmä anna sen sopeutua erilaisiin kiireellisiin tarpeisiin kansantaloutta. Monipuolisuutensa suhteen, luotettavuus ja tekniset valmiudet globaalin ikäisensä, hän ei.

laite

Perinteisten mallien dual roottorin Kamov koaksiaalinen järjestelmä soveltuu myös Ka-32. Helikopteri on helppo hallita, kaasuturbiinimoottorit (kaksi niistä) on 2200 hevosvoimaa periytyvät "viimeinen taistelu", sekä saranan asennusjärjestelmä teriä, joiden avulla ne voivat taittaa vähentää purjeen tapauksessa myrsky ja määrän vähentämiseksi käytössä. Kolme ovet tarjoavat nopean luoton miehistön istuimen ja helppous lastaus ja purku. Alustan käsittää neljä tuet, jotka voidaan kiinnittää erityistä sylinterit ottaa vettä tarvittaessa. Sukupuoli Ka-32 on kiinnitys laitteet lastin painon jopa neljä tonnia sisällä tavaratilaan. Yleensä, kuten monet koneet Kamov Insinööritoimisto, järjestelmä voit käyttää kaikkia hyötytilavuutta ohjaamon takaa asti hännän osa ja alapuolella voimalaitos.

Mitä voi Ka-32?

Ilmailun asiantuntijat tuli yllätyksenä niitä mahdollisuuksia, joita on pieni Ka-32. Ominaisuudet vaikuttava, kun pituus rungon runsaat 12 metriä, se sopii helposti kuorman painon ylittäessä 3,7 tonnia. Kun käytetään tätä vaihtoehtoa ulompi suspensio voidaan nostaa 5 tonnia. Tämä kone aiheuttaa lähes yhtä paljon kuin menettely itse, jossa on pystysuora nopeus on 15 m / s. Se voi rahdin mihin tahansa kohteeseen säteellä 900 km. Matkustajakapasiteetti - 16 henkilöä. Nopeus joku saattaa tuntua pieneltä, "vain jotain" 230 risteilyt ja 260 km / h maksimi, mutta loppujen lopuksi luotu yksikkö ei ole kilpa, ja jopa alkuperäisen sotilaallinen antisubmarine versio Ka-27 oli suunniteltu havaitsemaan sukellusveneiden, joka vaatii tietyn tahallisuuden . Mutta 6000 metriä katon antaa turvaa, vaikka vakavien sään ongelmia.

versiot

Kone oli niin onnistunut, että on sovellettu monilla aloilla kansantalouden Neuvostoliiton sekä ulkomailla. Ka-32 tehtävät voidaan ratkaista erilaisia. Aluksi helikopteri alkoi rakentaa kaksi perusversiota, liikenne (Ka-32T) ja suunniteltu käytettäväksi aluksissa kalastuslaivaston ja Polar (Ka-32S). Kuljetusta muutos voitaisiin helposti muuttaa lentävän "ambulanssi" kyseisen matkustamossa annettiin mahdollisuus asentaa kymmenen paikkaa tai neljä paarit loukkaantuneita, ja saada täyden ambulanssi versio.

Ka-32S on suunniteltu jään tiedustelu- ja palvelun asuntovaunu johdolla jäänmurtaja napa leveysasteilla, se oli asennettu erikoislaitteet ilmakuvauspalveluja ja navigointi.

Toinen suunniteltiin "lentävät nosturi" perustuu Ka-32. MOE kiinnostuneita kyky koneen nostaa vinssillä eri aiheista, ja niin hyvin varovasti. Vinssi kaapeli, varustettava erityisellä vaimennin, tarjoaa huolehtiva suhtautuminen kaikkeen, joka toimitetaan koneen sivuun, ja tämä seikka voi olla ja ihmisiä.

Ka-32, palontorjunta-versio

Ton hyötykuorma voivat olla nestemäisiä. Tarve kone, joka voi sammuttamiseksi maassamme on suuri, etenkin kun otetaan huomioon kasvava suuntaus kohti monikerroksista rakennusta. Sen lisäksi, että pelkkää vettä erityiseen säiliöön, ripustaa sijaan rahdin tai matkustamon, voit lähettää erityisen vaahtoava suunniteltu luomaan palontorjunnalla. Lisäksi koneessa on mahdollisuus evakuoimaan ihmisiä tulinen vankeudessa.

Ka-32 vientiin

Onnistunut muotoilu koneen tukee menestys, joka sillä on, että globaalin ilman osoittaa, jolla oli ja osoitti helikopteri Ka-32. Valokuva roottorialuksen eteläkorealaisten, Kanadan, Malesian tai Sveitsin valoverholla merkit eivät liene kenellekään yllätys. Erikoista tämän kuvion Neuvostoliiton ja Venäjän lentokoneiden rakennus koulu on perinteisesti ollut luotettavuus, helppokäyttöisyys ja helppous koulutus ulkomaisia lentäjiä.

Muutos ja nykyaikaistaminen potentiaali auto on korkea, se on mahdollista asentaa uusimpia ilmailutekniikan kun se tulee saataville, joka tarjoaa Ka-32 pitkäikäinen taivaan.