Planeetta "TU-204": arvioinnit. Siviili-ilmailun ilma

"Tu-204" on keskipitkän kantaman matkustaja jet. Tämä kone on kehitetty 80 vuotta Muotoilun laitos Tupolev. Avulla hänen luojat tarkoitus korvata vanhentunut taas "Tu-154". On olemassa erilaisia muunnoksia lentokoneen: VIP-versio, matkustaja-, rahti- ja erityinen. Lentokone "Tu-204" täyttää kaikki turvallisuusvaatimukset, päästöjä ja melua, joten näitä malleja voidaan käyttää kaikkialla maailmassa. Lisää myöhemmin.

suunnittelu

Lentokone "Tu-204" - ulokkeen yksitaso tavallista järjestelmää. Sen nuolisiipi ovat melko alhaiset. Hänen kaksi suihkuturbiinimoottorit asennettu pylväisiin erityistä. Niiden sijainnit on sijoitettu siipien. Tämä antaa mallin erottuva tyyli. Lopussa kummassakin siivessä on järjestetty siivekkeet. Tämä auttaa vähentämään indusoitu vastus ja lisäämällä hissillä. Lisäksi niissä on kaksinkertainen ura läpät. Nämä ovat tärkeitä tekijöitä. Myös säleet tässä. Ne säätelevät kantamisominaisuudet lentokoneen. Ne sijaitsevat pitkin etureuna siiven. Alustassa on kolme jalkaa ja nenä astella. Rakenne voimalaitteen sisältää RB211-535E4 tai 2 ohivirtaus- "PS-90A"

tarina

Kun Venäjän siviililentokoneiden "Tu-154" lentokoneita hyväksi viimeiset 2 vuotta, vuonna 1973, Department of Design Bureau alkoi treenata tulevaisuudessa korvata tätä mallia. Aluksi ehdotettiin päivittää syvä "Tu-154" ja kehittää erilaisia kokoonpanoja, ja erilaisia uusia järjestelmiä. Onhan tutkijat ovat tehneet valinnan hyväksi trimotored mallissa Laajarunkoisten, jota he kutsuivat - kone "TU-204".

Hanke hallitus hyväksyi vuonna 1981. Kuitenkin tämän prosessin aikana, suunnittelijat päättivät luopua häntää moottori. Sitten tarkistamaan luonnosta. Tämän seurauksena se häämötti määräpäivänä lentokoneen.

Aikana kehitys, tutkijat ovat aktiivisesti soveltaa innovatiivisia suunnittelu tekniikoita käyttäen. Tietokoneiden Jotta voidaan valita optimaalinen aerodynaaminen kokoonpanon tietyissä erityisolosuhteissa putket, heidän täytyi tarkistaa kymmeniä malleja. Lisäksi painon vähentämiseksi ja lisätä lujuutta yksikkö suoritti soveltamista komposiittimateriaalien. Niiden osuus paino malli on vähintään 14%.

Kun suunnittelu on valmis, ilma-aluksen "TU-204" alkoi tuottaa kaupallisesti nimellä Ulyanovsk Aviation Industry Complex nimetty Ustinov D. F. Tämä on totta tosiasia. Ensimmäinen lentokone "Tu-204", arvosteluja jotka olivat positiivisia, rakennettu Moskovassa yhteisössä kokenut merkittäviä tuotannon ASTC. A. N. Tupoleva ja UAPK.

testi

Tämä prosessi mukana 2 prototyyppi. Erityiset järjestelmät aluksella mallin harjoitetaan monissa seisoo.

Alussa tammikuun 1989 oli ensimmäinen lento mainitun lentokoneen. Lentokone "Tu-204" lähti kentän "Ramenskoye". Perusteella testien tulokset tehtiin suunnittelussa tiettyjä parannuksia. Ja se on parantunut tuotantotekniikkaan. Tällöin kiinnitettiin paljon huomiota sen varmistamiseksi, että työ uuden digitaalisen järjestelmän. Perusteellisuus tällä alueella on johtanut myönteiseen tulokseen. Asiantuntijat on kehitetty 23 vaihtoehdot aluksella automaattinen valvontajärjestelmä ohjauspyörän. Jokainen on testattu luotettavuuden ja lukuisia lennon testejä. Kaikki tämä tarvitaan pitkään. Lisäksi tuolloin alkoi taloudelliset vaikeudet valtion. Tämä johti siihen, että ohjelman rahoitusta vähennettiin. Tämän seurauksena termit nostettiin hankkia tarvittavat asiakirjat ja kokeet.

90 talousarvion rahoitus hankkeen oli täysin pysähtynyt. Tämä johti pysähtyi sertifiointitestaukseen, ja ilma-alus "Tu-204", jota tarvitaan edelleen tehdään huolto- tutkimuksen odotetaan siivet.

Kuten jo mainittiin, koska siitä, että 90-luvulla taloudellinen tilanne maassa on huonontunut merkittävästi, budjetti koelentotiedot oli lähes tyhjennetty. Jotta täydellinen edellä työtä, tutkijat oli otettava poikkeuksellisia vaiheita. Esimerkiksi ne sopivat kuljettamaan rahtia korvausta. Samaan suoritettiin rinnakkain kaupalliset lennot. Tämä antoi meille mahdollisuuden työskennellä loppuun hankerahoituksen. Jälkeen ahkera vaivaa, tutkijat pystyivät hankkimaan tarvittavan todistuksen vuonna 1994.

hyväksikäyttö

Lopussa helmikuuta 1996 toteutettiin ensimmäistä lentoa uuden kaupallisen perusteella mainitun ilma. Lentokone "Tu-204" lentävät "Vnukovo Airlines" pääkaupungista Mineralnye Vody.

Oletettiin, että "Tu-204" pitäisi korvata "Tu-154". Kuitenkin äkillinen lasku rahoitusta ilmailualan on johtanut häiriöihin viimeistelyä lentokoneen, ja se on vähentänyt tuotannon nopeutta. Tulos - pieni määrä malleja lentoyhtiöiden, korkeat kustannukset varaosien ja huollon usein seisokkeja. Kaikki tämä johti laskuun kilpailukyvyn mainitun ilma-aluksen, erityisesti verrattuna Länsi Airbus-320 ja Boeing-737, on osoittautunut edullisemmaksi käyttää ja halvempaa.

2000-luvulla, tuottanut peräti 10 mallia vuodessa. Pääsääntöisesti niiden asiakkaat olivat valtion virastot.

Siitä hetkestä on alkanut massatuotannon, eli vuonna 1990, näimme valo 75 lentokoneen "Tu-204" erilaisia variaatioita. Vuoden 2013 helmikuusta aktiivisesti toiminut yhteensä 50 ilman yksikköä tämän perheen.

tulevaisuudennäkymät

Aluksi tässä suhteessa ilma "Tu-204" on hyvin epäonninen. Mukaan Alustavan suunnitelman suunnittelijat, sen oli valtavasti, ja se on sen tuotannon rakennettu uusi tehdas sijaitsee Ulyanovsk. Kuten edellä todettiin, romahdettua Neuvostoliiton tarpeisiin ilmailualan alkoi kiinnittää paljon vähemmän rahaa. Markkinatalous on korvannut rutiinia. Tämän seurauksena "Tu-204" lentokoneet ovat muuttuneet Käytetyt Länsi koneen valmistajaan. Lisäksi malli monessa suhteessa vanhentunutta ajan. Yksi syy siihen, että se ei enää saa käyttää, oli se, että miehistö "Tu-204" koostuu 3 henkilöä ja modernit lentokoneet tarvitsevat vain 2. Tämä edellyttää läsnäoloa lisäkustannuksia ylläpidosta lentäjät.

Joka tuottaa noin 10 näistä malleista vuodessa. Samaan aikaan, pääsääntöisesti ne ovat suosittuja arktisilla alueilla, "venäläinen" ja ilmavoimien. Johtuen siitä, että Uljanovsk ja Kazanin lentokoneiden tehtaita voi massatuotannon ja erityinen palvelu, ilma "Tu-204" ei ole suuri kysyntä valtaosa yrityksistä. Kuitenkin asiantuntijoiden mukaan uusin malli "MS-21" pysty kilpailemaan ulkomaisten alus "737". Uusimpien tietojen, suurta lentoyhtiötä, kuten Red Wings ja "Transaero" on usein todettu, että ne ovat kiinnostuneita ostamaan ilmassa yksikköä määrätyn tyyppistä. Tämä viittaa siihen, että melko suosittu on lentokoneen "Tu-204", asiantuntijoiden arviointia, että sillä on liian aikaista arvostellakseen menneisyyteen vaiheeseen aviakonstruktorskogo tapaus. KLA ja teollisuusministeriö sijoittamaan huomattavia summia näihin hankkeisiin, jotka ovat olemassa vain paperilla. Näitä ovat "MS-21", on tarkoitus julkaista verkossa vain vuonna 2020.

Kuvaus tekniset ominaisuudet lentokoneen "Tu-204"

Tässä tapauksessa huomioon seuraavat seikat:

• Crew - 3 henkilöä.
• Kaksi turbopotkurikone moottori - "PS-90A".
• Pyyhkäisemällä / siipi-ala oli 42,0 m / 184,17 m.
• Koko pituus / korkeus ilma - 46,0 / 13,9 m.
• Paino nousu- (max) / tyhjä - 94-600 kg / 58-300 kg.
• Hyötykuorma - 21000 kg.
• Matkanopeus on 830 km / h.
• Katto käytännön - 12-100 m.
• maksimikantavuus 2900km.
• Läsnä työntövoima 16140 kg.
• Paino: maximum take-off / lasku - 94,6 t / 47 m; mallinnus hillitä 58,3 m.
• Kaupalliset sallittu kuormitus - 21 tonnia.
• Lento vaihdella jopa 3700 km.

muutoksia

Tällä hetkellä on olemassa useita muunnelmia tästä ilman yksikkö. Kukin näistä perustajat työskentelivät perusteellisesti, jotta halutun tuloksen. Katso seuraavaksi niitä hieman.

"Tu-204"

Kuten jo edellä mainittiin, lentoonlähtöpaino emäksen tapauksessa on 94,6 m. Ensimmäistä kertaa tämän tason "TU-204", jonka kuva annetaan tässä, kasvoi 17 päivänä elokuuta 1990 lähtien (reittilennot) ilmassa. Lisäksi lasti on kehitetty mallineversio. Järjestelmä plane "TU-204" on suurin laadittu suunnittelijat. Hyötykuorma tätä tekniikkaa on enintään 30 tonnia.

"Tu-204-100"

Tämä suoritusmuoto on moottorit "PS-90A" ja Venäjän avioniikkatuotteiden. Sen tehokkuus on melko korkea. Tämä on merkittävä seikka. hytti "Tu-204-100" mahtuu 210 matkustajaa. Sertifiointi lentokoneesta tapahtui talvella 1995.

"Tu-204-200"

Tämä malli on muunnos "TU-204-100". Varustettu tällä tasossa lisäsäiliöt polttoaine, jotka ovat tarpeen suurempi alue. Lisäksi alan ammattilaisille Ulyanovsk kasvi "AVIASTAR" rakennettu vain yksi yksikkö, jossa mainitun levyn numero RA-64036. Nyt malli tuotetaan Kazan.

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" ja "Tu-204-220" ovat vastaavasti muutoksia "Tu-204-100" ja "Tu-204-200". Ne on varustettu Länsi ilmailutekniikan ja moottorit RB211-535E4 (2 x 19 500 kp) - brittivalmisteisilla Rolls-Royce. Tämä innovaatio tehtiin laajentaa kuluttajaominaisuuksia mallin, joka lensi elokuussa 1992 lähtien. Overseas lähetykset tilauslentoyhtiölle Egyptissä Kairossa Aviaton tehdä tämä ilma vuodesta 1998. Sen jälkeen nämä Tupolev lentokone, jossa on kuva tekstissä, toimitetaan Kiinaan. Ohjaamossa tämä malli on tehty Englanti versio. Tämä helpottaa toimituksen muihin maihin. Mainitun ilman laitetta ensimmäistä kertaa historiassa venäläisiä lentokoneita sertifioitiin mukaisesti tiettyjen eurooppalaisten standardien.

"Tu-204-300"

Tässä mallissa (aiemmin - "Tu-234") on lyhennetty 6 metriä verrattuna perusmääritelmää rungon. Tämä lentokone mahtuu enintään 162 matkustajaa, mutta alun perin ajateltiin käyttöaste 142 paikkaa ilma "TU-204-300" jakautuvat seuraavasti: 8 bisnesluokan ja 134 - talouteen. Tämä johdanto on tärkeää. Tämä korostaa ainutlaatuinen tyyli tämän muutoksen, "Tu-204". Parhaat paikat, tietenkin tulee olemaan bisnesluokassa. Tämä laite on suunniteltu kolme muunnelmaa. Lentonsa alue on 9250, 7500 ja 3400 km. Tämän seurauksena "Tu-204-300" kirjattiin ensimmäinen lentokone, jossa on kaksi moottoria, jotka voivat tehdä lennon välillä Venäjän pääkaupunki Vladivostokiin keskeytyksettä. Raja lentoonlähtöpaino lentokoneen oli 107,5 tonnia laitteiden tämän mallin ovat :. Kotimaan avioniikka "KSPNO-204 'ja kaksi moottoria" PS-90A ". Ensimmäistä kertaa, "Tu-204-300" lensi ilmaan elokuussa 2003, minkä jälkeen se toteutti mielenosoitukseen ilmailu show "MAKS-2003". Sertifioitu hän oli 14.05.2005, hallussapidosta sen sarjatuotanto on perustettu Ulyanovsk tehdas "AVIASTAR".

"Tu-204-300A"

Näitä siviililentokoneet hallintorakennusten kuljetuksen etäisyyden enintään 9600 km. Mallin mahtuu vain 26 matkustajaa. Tankkaus - 42 tonnia.

"Tu-206"

Lentokone ovat vielä kehittymässä asiantuntijoita. On mielenkiintoista, että mainitussa laitteessa käytetään polttoaineena nesteytetyn maakaasun. Nämä lentokoneet alkoi tuottaa pohjalta tällaisen lentokoneen kuten "Tu-204-100". Yksi suuri ongelma tässä tapauksessa on sijoittamista säiliöihin kaasua vaativat paljon tuotteitaan.

"Tu-214"

Tämä malli on muunnos "TU-204". Suurin lentoonlähtöpaino tämän laitteen on korotettu 110,75 tonnia, ja hyötykuorman koosta -. 25,2 tonnia rahtia ilma muutoksia on sertifioitu mukaisesti venäläisiä standardeja "AP-25", jotka on yhdenmukaistettu Länsi FAR-25: n ja JAR -252. Sarjatuotanto on perustettu Kazanissa aviaobedinenii niihin. S. P. Gorbunova. Ensinnäkin tämä malli se tapahtui vuonna 1989. He alkoivat virrata näiden tasojen Neuvostoliiton ilmailun pelkästään vuonna 1997. Eli romahdettua Neuvostoliitossa. Huhtikuussa 2010, ilma alkoi tuottaa yksinomaan spetskomplektatsii. Vaan luoda sitä kaupallinen versio lopetettiin, koska se ei ollut kannattava. Vaikka hankinta kiinnostuneita tiettynä yhteenlaskettu suurten lentoyhtiöiden - "Transaero".

"Tu-204SM"

Tämä on erittäin tehostettu lentokoneiden "Tu-204". Verrattuna "TU-204-100" hänen nousu- maksimipaino on paljon lisääntynyt. Myös tämä malli on päivitetty avioniikka. Tämän vuoksi määrä miehistön pienennettiin kaksi ihmistä, vähentää paikkaa lentokoneessa "TU-204" ja poistuvat laivasta ilman aluksella insinööri. Tämä tehdään kansainvälisen käytännön mukaisesti malleja tässä luokassa.

Lisäksi ilma "Tu-204SM" on tehty joitakin muutoksia.

1. Modernisointi ohivirtausmoottorien "PS-90A2." Tämä liittyi lasku kustannukset elinkaaren ja lisätä huoltoa ja osoitettujen resurssiyksiköiden ja pääosat (kuumalle puolelle - 10000 sykliä ja kylmä - jopa 20000).
2. Päivitetty APU "TA-18-200". Tässä tapauksessa se nostettiin korkeus perustamiseen ja hoitamiseen. Se otettiin käyttöön uusia laitteita, joka suorittaa tarvittavat toiminnot, jotka vastaavat tiettyjä tulevien ja nykyisten vaatimusten ICAO: n ja Euroopan valvonta.
3. Päivitetty alusta. Suunnittelun näkökohdat on otettu huomioon kaikki näkökohdat, jotka vastaavat resurssien airframe.
4. matkustamossa on parannettu.
5. Alennettu miehistö 2 lentäjät.
6. Se on kehitetty ja odottaa asennusta hallintajärjestelmä obschesamoletnymi yksikköä (EMS). Myös parannettu huolto ja diagnostiikka.
7. Uudistettu järjestelmä: Energy Saver, hydrauliikka-, polttoaine- ja ilmastointi.

Vuoden 2010 lopussa lankesi koelento "TU-204SM." Se suoritettiin hyvin ansaittu koelentäjänä Viktor Minashkin. Tämä prosessi sujui ongelmitta. Kuitenkin kaikki määritellyt testit päivitetty lentokoneiden tehtiin pienellä viiveellä. Lehdistötilaisuudessa pääjohtaja ilmailun kasvi Sergey Dementiev kertoi yleisölle, että koelento tämän mallin on määrä ilmestyä joulukuussa 17, 2010. Hän kuitenkin korosti, että työ kokoonpano samantyyppistä konetta olisi aikataulussa.

"AVIASTAR-SP", yhtiöllä on vuoteen 2016 aikoo tuottaa 44 lentokoneen "Tu-204SM" alus, joka on tarkoitettu Red Wings Airlinesin suuryritys. Alustavien tietojen mukaan, rahoitus tämän hankkeen varataan vähintään $ 1,8 miljardia euroa.

Tammikuun puolivälissä 2012 kuuluisan Uljanovsk lentokoneen rakennusyhtiö nimellä "AVIASTAR-SP" tekemät varapääministeri Venäjän. Mukaan Dmitry Rogozin, sertifioinnin uuden lentokoneen "Tu-204SM" matkustaja tyyppinen päättyy kesäkuussa, ja keskellä vuonna voimme puhua sen sarjatuotantoon.

tulos

Luettuaan edellä, voidaan tarkalleen on käsitys siitä, mitä tasossa on kuvattu, ja joistain sen muunnelmista olemassa. Kaiken Tupolev lentokoneita täysin täyttää tietyt vaatimukset. Tällä hetkellä ilman yksikköä perheen nauttia huomattavaa kysyntää. Tekniset ja suorituskykyä ominaisuudet tämän tyyppiset laitteet ovat oikeassa tasossa. Kuitenkin, kehittäjät eivät pysähdy ja edelleen parantaa konetyypin.