Onnettomuudet junat: syyt, seuraukset

Rautatieliikenne, yleisen mielipiteen, pidetään vähiten vaarallinen. Suurin osa matkustajista olisi halunnut hänet, jos kysymys Loman kesto paitsi tärkein. Vaikka tapaturmatilastoja on vielä vähemmän, kun lentoliikenteessä. Kaikki tietävät, että traaginen onnettomuus, jossa juna vaihtoehtoja, mutta toivon, että tämä ei tapahdu heille. Samaan aikaan, pettymys "ensisijaisuus" kaikkien erilaisten kuljetusten matkustajien kuuluvat tieliikenteen.

rautateiden onnettomuuksien

Kuljetus tämän tyyppisiä kuljetuksia liittyy korkea pitoisuus tavara- tai matkustajaliikenteen. Tehokkuuden varmistamiseksi toimitusten, on tarpeen tiivistää grafiikkaa, lisätä autojen määrä junassa. Tämä johtaa lisärasitusta rautatien www alla, kantaviin rakenteisiin. Kulumista, veturit, sääntelyn ja valvonnan välineet. Kuormitus johtaja ja henkilökunta rautatien ovat myös kasvussa. Kaikki otettu huomioon, sillä jos on vaatimusten noudattamisesta, mutta onnettomuuksia junat edelleen esiintyä.

Jokainen kaatuu on oma historiansa, syitä, seurauksia. Kokoontuminen päättyi kiskot, mikä aiheutti kaatumisen harvoin ilman ihmisuhreja. Traumat ja vammoja ei voida välttää. Tämä johtuu suunnittelussa autoja, asettamalla ne periaatteet matkustajien, suhtautuminen mahdollisuuteen tilanteita, jotka voivat aiheuttaa hengenvaaraa ja terveyttä. Samalla on vaikea kuvitella, miten kukaan voi tehokkaasti parantaa matkustajien turvallisuutta. Kokoontuminen päättyi kiskot ja kaatopaikalle vaunu - se on onnettomuus, on mahdotonta valmistautua siihen. Ainoa oikea päätös - joukko toimenpiteitä, joilla vähennetään tilin riskiin.

Tekniset syyt

Kuten on käynyt ilmi, maali paperille on helpompaa kuin kääntää. Yksi tärkeimmistä syistä - on teknisen kunnon junaradan. Ei ole mikään salaisuus, että suurin osa niistä on rakennettu muutama vuosikymmen sitten. Sen jälkeen, lisääntynyt nopeus ja kuormitus. Mutta muuttaa polku edellytyksiä tai luoda uusia mahdollisuuksia siellä. Tämä johtuu merkittäviä kustannuksia. Parhaassa tapauksessa osittainen korvaaminen kankaalla alueilla voimakkain heikkeneminen.

Samaa voidaan sanoa myös liikkuvaa kalustoa. Tekniikka myös kuluu metalli ikääntyminen on väistämätön. Siksi juna tapaus on väistämätöntä, mutta meidän täytyy yrittää välttää niitä. Mutta miten? Jos koostumus ei kosketa, sitten kehittämiseen pyörän paria se on edelleen junasta ilman korvaamalla kulunut osa moottoria. Tämä lähestymistapa on osittain perusteltu - ei pysäyttää kuljetusta suuria määriä. Meidän täytyy käyttää enemmän aikaa uusia tarkastus ja huolto. Mutta että autot eivät nousevan korkeammalle.

inhimillinen tekijä

Crash ja romahdus näistä syistä ei voida ennustaa. On eri asia, jos törmäys matkustajajuna on olemassa objektiiviset syyt. Ihmiskeho - joskin joustava järjestelmä, mutta se ei ole tehty raudasta. Terveysongelmia voivat olla sekä lähettäjä, ja kuljettaja. Ei jokainen lääkärintarkastus tunnistaa näitä riskejä.

Toinen kysymys, kun aiheuttaa onnettomuuden on tuottamuksellinen hoitamisen, huolimattomuudesta, törkeästä rikkomisesta turvallisuussääntöjä. Erityisen merkittävää on tapauksia tutkittaessa onnettomuuksien syyt paljastuvat tosiasiat loman työpaikalla henkilöiden humalaan.

Miten perustella toimia kuljettajan, joka yrittää kuroa viivästyminen polku yhä kiihtyvä vaarallisella alueella? Tilanne, jossa pyritään palauttamaan järjestyksen matkustamossa siivooja voi vahingossa käynnistää pysyvän "höyrynpaineen" veturi, kun se ei ollut yksittäinen asiantuntija, pysäyttää sen?

Kilpa veturinkuljettajien varten oikeus päästä ensimmäiselle asemalle, ja välittämättä kielletään signaali semaforin - top kyynisyyttä matkustajia kohtaan. Unpreparedness junahenkilökunnan seurausten poistamiseksi tulen ja usein pulaa varoista niiden sammuva voi olla kohtalokkaita seurauksia, jopa ilman tosiasia junaonnettomuuteen. Edellä mainittu tilanne - se ei ole täydellinen lista velvollisuuksien laiminlyömisestä on helposti saatavilla suurentunut riski elämälle.

Kohtalokas onnettomuus: junaonnettomuus

On vaikea verrata vakavuus katastrofi, jos se olisi ihmishenkiä ja useita loukkaantuneita matkustajia. Mutta ymmärtää minkälainen vaara on onnettomuus rautateillä, meidän täytyy muistaa ainakin osa niistä. Siten onnettomuus Krasnojarskin alueella vuonna 1958 oli törmäys kahden tavarajunien kuljettamista öljytuotteiden säiliöissä. Syy - epäonnistuminen semaforin. Rinnakkaista polkua seisten matkustaja juna. Palo yli 60 ihmistä johti kuolemaan räjähdyksen jälkeen.

Rostovin alueella, 1987. Sitten Rautatieaseman edessä ei pystynyt hidastamaan, ja sen jälkeen hätäjarrutus veturi tavarajunan. turvallisuussäännöt rikottiin seurauksena - törmäys pysyvän lähellä matkustajajuna alustalla. Tuloksena kaatua: yli 100 ihmistä kuoli ja paljon muuta loukkaantui vakavasti.

Ufa, 1989. Vuoto nesteytetyn kaasun pääputken johtivat sen höyrypilven räjähdys. Tämä tapahtui läheisyydessä miten tuolloin oli kaksi matkustajajunissa. Suurin Neuvostoliitossa, sitten katastrofi kuoli lähes 600 ihmistä.

Onnettomuuksia junien unia

Kumma kyllä, ihmisaivot, vaikka ilman mainintaa rautatieliikenteen joissakin tapauksissa voi toistaa niitä alitajuntaan. Ja tutkijat sanovat, unelma kanssa suistuminen voi olla sekä ennaltaehkäisevää luonteeltaan. Vaikka ei ole mitään keinoa vahvistaa tai kumota, että sellaisia visioita voi olla profeetallinen luonnetta. On kuitenkin järkevää ainakin miettiä syitä niiden esiintymiseen.

Onnettomuus rautateillä, jonka minä näin unessa voi symboloida tarpeesta noudattaa varovaisuutta ja varautua odottamattomiin tilanteisiin. Ensinnäkin asiantuntijoiden mukaan se koskee taloudellisia kysymyksiä. Jos visio ihminen on keskeisellä sijalla katastrofin, mutta menee hyvin - on edellytykset tosielämässä haudasta tilanteeseen ilman merkittäviä vaurioita. Jos vahingon välttämiseksi ei onnistunut - unelma voi varoittaa kevytmielistä ja varomaton toimia, joita todennäköisimmin tuomittu epäonnistumaan.