Mitkä ovat eri teitä

Tärkeimmät ratkaisevia teiden on intensiteetti ajoneuvoliikenteestä, nopeusrajoitukset, ja aksiaalinen kuormitus. Riippuen ennakoituun leveys ja jalkakäytävä. Luokat on asetettu teillä yhteen seuraavat indikaattorit: alennettu ja todellisen liikenteen määrä, kaistojen lukumäärä, nopeus, nauhan leveys, leveys erottaminen nauhan leveys reunan nauhan täydentämisen leveys pohjamaan enintään pitkittäiskallistuman, kääntösäde käyrä. Tärkeimmät tiet RF - I, II, III, IV, V

I ja II tieluokka sidottujen alueiden suuria pinnoitteen tyyppi, joka sisältää useita tie, jossa on yhdestä useita juovia kumpaankin suuntaan. Ne on suunniteltu nopeus on jopa 120 km / h (1a - jopa 150 km / h), se voi siirtyä ajoneuvoja, joissa on aksiaalinen kuorma jopa 10 tonnia, on leveät nauhat (3,75m), suurin poikkeamat rajoittuvat 3-4%, säteet kiertoja jopa 1200 m.

Laaja lapa ja jakamalla nauhat (vain I-tiet) tarjoavat turvallisuuden ja tarvittavan kaistanleveyden. Teiden kunnossapito Tähän luokkaan kuuluu monenlaisia toimia, erityisesti I ja II luokan tiet tuottaa lumi puhdistus, jään, kun siirrosta tehdään ympäri vuoden niille.

Teiden luokka III, jossa alempi liikenteen intensiteetti, parantunut asettuvat kevyt päällyste. Ne saa kaistanleveydet jopa 3,5 m ja kääntösäde - 600 m, ja niiden suurin kaltevuus voi olla jopa 5%. Mutta tämän luokan osien III autot voivat liikkua aksiaalikuorma jopa 10 tonnia Laskettu nopeus niitä -. Enintään 100 km / h, määrä kaistaa kumpaankin suuntaan - enintään kaksi.

I-IV luokan sisältävät päällystettyä tietä, mutta se ei voi olla parannukset (päällystetty sora, soraa). Leveys kaistojen, joka ei ole enemmän kuin 3 m, suurin pitkittäinen rinteillä voi päästä 6%, vähintään kääntösäde 250m. Suurin aksiaalinen kuormitus - 6 m, talvella ne on puhdistettava, mutta se voidaan jättää pinnoitekerroksen lumen ja jään.

Jos tiet eivät parantuneet pinnoitetta keväällä ne voivat rajoittaa liikkumista konekohtaiset kapasiteettia. Syy tähän on se, että jousi, koska korkea kosteus ajorata vähentää sen kantavuuden ja alle tietyn aksiaalisen kuormituksen muodonmuutos päällysteen voi esiintyä. Jos raja ei ole syötetty, niin jousi näillä teillä pitäisi liikkua varovasti, koska se seikka, että koska hermostuneisuus ja tuloksena halkeamat voivat olla jatkuvasti liikkuvan kitka, mikä vaikeuttaa koneen hallinnan.

K V luokka ovat kalliita, ei-kivetty (vahvistetut tavanomaisella pohjamaali). Niiden pysyvyyden parantamiseksi pintakerroksen pinta on joskus käsitellään erityisiä sitovia lisäaineita. Aikana sulamisen aikana tai voimakas lumentulo niitä sallittu lopettamisen liikkeen. Heillä on pääsääntöisesti vain yksi kaista, rakenteellinen nopeus on enintään 60 km / h.