Mitä hallintakeskuksen?

Kojetaulu - olennainen osa jokaisen auton. Ne valmistuvat kaikkiin ajoneuvoihin, jotka vaihtelevat matkustaja subcompact ja päättyy valtava traktoreihin ja louheautoihin. Heitä yhdistää vain yksi asia - toiminto. Kelvollinen kojetaulun kaikki samanlaisia. Tietenkin on joitakin eroja niiden välillä, ja he pääasiassa käsitellä suunnitteluun. Jos tarkastellaan kojetaulun "Zaporozhets" ja "Fiat Doblo", voit nähdä monia eroja. Mutta emme mene yksityiskohtiin.

Kuten olemme nähneet, päätarkoitus tämän osan on annettava kuljettajalle tietoa nykyisestä tilasta ajoneuvon. Tällä hetkellä, on olemassa kolme pääasiallista nuolet, jotka näkyvät jokainen auto: tämä on laajuuden nopeusmittari, kierroslukumittari, ja jäämätason polttoainesäiliön.

Paitsi tätä, kojetaulun voidaan antaa tietoa yksikön tilasta, joka on toimia laivalla tietokone. Valitettavasti kotimaisen autoteollisuuden on vielä kaukana siitä. Tällaisia tapauksia on nähtävissä "älykkäitä" Japanin ja Korean autoja. Myös syytä huomata, on erittäin suosittu digitaalivaaka tänään. Ne työskentelee jokaisen auton, ja taas, "japanilainen" täällä mestaruuden. Nämä asteikot ei ole käsiä.

Kaikki mitä tarvitaan, jotta kuljettaja - se on pieni LCD-näyttö, joka voi näyttää kaikki tiedot polttoaineen määrän, nopeuden ja niin edelleen. Tärkeimmät edut Näiden digitaalisten työkalujen - tätä toimintoa. Yksi näyttö, kuljettaja voi vaihdella lukemat. Tämä tarkoittaa sitä, että autoilija voi valita milloin tahansa, mitä hän tarvitsee: paljastaa anturi, joka näyttää keskikulutus aikayksikössä tai mittarilukema, tai käynnistetään ajanottokello, joka paikantaa aikaa ratissa. Lisäksi sähköinen ohjausväline voidaan saada tietoa lämpötilasta, ja ne voivat mitata astetta autoon, ja "takana".

Ainoa haittapuoli näistä työkaluista on niiden epäluotettavuus. Johtuen siitä, että tämä kojelauta sinun täytyy liittää erilaisia antureita, johtoja ja köydet, ne voivat palvella vain työpajassa, ja silloinkin vain korjaamiseen tällaisten työkalujen täytyy pulittaa siisti summa. Toinen asia - dial kojelaudassa. GAZ 3110 , ja monet kotimaiset autoissa on täsmälleen tällaisia laitteita. Heidän tärkein etu verrattuna digitaalinen kollegansa on niiden unpretentiousness ja luotettavuutta. Elektroniikan kuten kojelaudan (2109 mukana) ei käytännössä ole. Tämä tarkoittaa sitä, että muutos, esimerkiksi nopeusmittarin kaapeli voi olla itse. Muuten, kustannukset osien kojelaudassa kytkeytyy useaan kertaa halvempaa kuin digitaalinen vastineet. On käynyt ilmi, että se on halvempaa käyttää klassinen versio, testin ajan. Vahvistus tästä - laajamittainen käyttö nuolen asteikolla nykyaikaisen maahantuomien henkilöautojen.

Joten, huomasimme miksi on kojelauta ja mitä toimintoja se suorittaa.