Miksi auto ei käynnisty kuuma?

Usein moottorin käynnistys vaikeaa talvella, kun ulkolämpötila on hyvin, hyvin pieni. Mutta usein ja että Kaasutinmoottorit alkavat näyttää heidän "päähänpistoja". Se tapahtuu niin, että moottori ei käynnisty kuuma. Joten, jos lopetat ja seistä pari minuuttia, se voi olla ja älä käynnistä autoa.

Autoilijat kokemusta usein tietävät kaikki ominaisuudet niiden koneiden ja tietävät myös erilaisia menetelmiä ja tekniikoita moottorin käynnistämistä erilaisissa ympäristöissä, mutta suurin osa, ja että monet aloittelevat, kun tällaiset asiat ovat jo pitkään yrittäneet akulle, hermoja, mutta auto se ei vastaa.

Tyypillisiä syitä vaikeuksien käynnistää carbureted autoja

Jos kone yhtäkkiä ei käynnisty kuuma, niin taitava lähestymistapa, ongelma on täysin mahdollista ratkaista se. Tulisi ymmärtää, että kun moottori on käynnissä, kaasuttimeen kulkee valtavan määrän ilmaa. Tämän seurauksena kaasutin jäähdytetään. Sama vaikutus voi aiheuttaa ja polttoaine, joka myös kulkee kaasuttimeen. Tämän seurauksena - toiminnan aikana kaasuttimen lämpötila on aina alhaisempi kuin moottori, ja varmasti pienempi kuin bensiinin kiehumispisteeseen.

Kuitenkin tämä tilanne jatkuu niin kauan kuin moottori on käynnissä. Jos kone pysäytetään, kaasuttimen lämpötila alkaa nousta melko kuuma moottoripesän. Tässä vaiheessa, sillä ei ole ilmavirtaa, ja siksi se ei ole siistiä. Bensiini jäljellä uimurikammiossa, haihtuu hyvin nopeasti, kun lämpötila nousee.

Polttoainehöyryjä täyttää mitään onteloita, joihin ne voidaan saavuttaa. Tämä voi olla imusarjan, suoraan kaasutin, ilmansuodatin ja muita komponentteja. Tasot jäljellä olevan polttoaineen kellukekammiossa putoaa alle sen normi, ja joskus voi olla muodostettu ja ns kaasun tulpat sähköjärjestelmän.

Kuinka paljon kestää tämä prosessi riippuu täysin siitä, miten rakentaa polttoainejärjestelmästä tietyn auton, lämpötilasta moottorin tila ja lämpötila kylmässä. Myös kesto voi vaikuttaa muut tekijät. Näin ollen, tämä vaikutus voi kestää 5 minuuttia ja 30 minuuttia.

Jos kuljettaja aikaan kulkua nämä prosessit ovat yhtäkkiä haluaa käynnistää auton, sylinterit koska valtava määrä polttoainehöyryä, joka oli kerännyt onteloihin imusarjan, tulee liian rikas polttoaineseos. Tämä on tärkein syy siihen, miksi ei aloita kuuman moottorin.

Syitä huono alku injektion ja dieselmoottorit

Jos kaikki on selvää kaasuttimet, täällä suuttimet ja dieselin yksiköiden vaikeampaa. Tässä on syy, niin paljon enemmän. Tämä voi johtua jäähdytysneste anturit, anturit ilmavirran ongelmia suuttimet. Myös kuuma ei käynnisty on usein vika vahingon polttoainepumpun, vika sytytysmoduulin.

suutin

Joten, auto on kuuma ei käynnisty. Yksi suosituimmista syistä päästävät jäähdytysnesteen lämpötila-anturi. Jos se ei ole, tai siitä, että tietokone antaa vääriä lukemia, polttoaineen ja ilman seos syötetään väärin. Tästä syystä on merkitystä dieselin ja suutin.

Lisäksi päästävät suuttimet, joka voi kulkea polttoainetta. Kun ne ovat vapaassa tilassa, on muodostettu höyryt, seos pereobogaschaetsya. Tämän seurauksena - ei käynnisty kuumalla suutin. Tarkistaa suuttimet tarpeisiin seistä. Mutta jos ei, voit tarkistaa kunnon kipinän. Tästä kynttilä kiertämistä ja tutkia. Kun suljettu suuttimen kynttilä on kuiva. Tämän ongelman ratkaisemiseksi on tarpeen muuttaa suuttimen. Jotkut yrittävät puhdistaa niitä - tämä ei ole ihmelääke. Aloittaa auton tällainen toimintahäiriö, on tarpeen nostaa kaasua. Tämä tehdään, jotta puhdistaa polttoaineen höyryt ja vähentää painetta letkussa. Tästä syystä voi ilmetä myös, jos suuttimet ovat epäonnistuneet O-renkaita. Suuttimet - tämä on yksi suosituimmista syistä jos auto ei käynnisty kuuma.

diesel tauti

Dieselmoottoreille usein voi aloittaa kuuman moottorin takia rikki pumppuun. Tärkein oire tähän epäonnistumiseen - kuluneen mäntä pari. Samat oireet voidaan havaita, jos venttiili on viallinen UOPT. Siihen ei sisälly epäilys mäntää, takaosan jäähdytettiin korkea paine pumppu, ja yrittää aloittaa ajoneuvon. Jos kone voi aloittaa, niin ongelma on mäntä.

Myös, kone ei käynnisty kuuma jos kulunut holkit ja vetoakselin tiivisteet korkeapainepumpun. Alle omenttiin näyttää tilaa, josta ilma imetään pumppuun. Se ei luo tarvittavaa painetta mäntäkammiosta. Parantaa tätä, vaihda akselitiiviste ja hihassa.

Jotkut diesel yksiköt eivät ole alkaneet käyttää Säätösuuttimen, jossa lämpötila-anturi, joka on vastuussa luoda seos ilman kanssa polttoaineen. Jos anturi on rikki, sitten merkittävästi häiriintyneet injektio toimintaa. Tämä ongelma on ratkaistu korvaamalla osa.

Toinen ei ole harvinaista, että kuuma diesel ei käynnisty, koska venytetyn pumppu. Kuten on tapauksessa, jossa suuttimet, tämä muuttaa kulmaa polttoaineen ruiskutus. Siellä voi vain auttaa korjauksen. Voit tehdä tämän, käännä pumpun suhteessa laitteen runkoon muutaman asteen.

Hot Moottori pysähtyy

Tämä on toinen erittäin huono hetki. On erityisen tyypillistä kotimaisen autoteollisuuden vanhan mallin vuotta. Jos moottori yhtäkkiä ylikuumentunut, se yhtäkkiä vain lakkaa. Usein se tapahtuu kuuman kesän.

Yksi suosituimmista syistä - kaasua putken polttoainepumpun. Nämä tulpat eivät anna pumpun toimisi kunnolla, ja kuiva uimurikammiossa. Polttoaineseoksen juuri kaipaa. Tässä tapauksessa, jäähdytys Pumppu vain. Se kastellaan.

Näiden laitteiden tulisi olla varovainen. Pumpun kotelo voi käsittää lasia kohdetta. Kun nopeita lämpötilan muutoksia usein haljeta lasi kattaa. Jos jäähdytys ei ole ratkaissut ongelmaa, pumppu tarvitsee korjausta tai vaihtoa.

Käynnistin ja ongelmia sen kanssa

Monet ovat sen tosiasian edessä, että kuuma käynnistin ei käynnisty. Hän on viileä, mutta ei kestä hänen tehtäväänsä. Nämä ongelmat ovat usein keskustellaan asianmukaisissa yhteyksissä.

Ensimmäinen asia, joka voi tulla mieleen on kuollut akku. Mutta usein testin jälkeen on, että akku on täysin terve ja ladataan. Täällä voit etsiä vikoja käynnistin, sen toimitusketjun tai johtoja.

Miksi ei toimi käynnistin

Siinä tapauksessa, että ei ala kuumana VAZ, ehkä tämä akku. kuljettajat menevät usein ulos autoistaan eivätkä sammuttaa valot. Täällä, akku voidaan poistaa hyvin nopeasti, varsinkin jos se on vanha. Myös tarkistaa päätelaitteiden.

Edelleen, käynnistin moottori ei ehkä käynnisty johtuen aikaisin sytytys. Oire tarkastetaan seuraavasti: vedä lanka kelalta ja yritä kääntää kuuman moottorin ilman kipinöitä. Jos kierto ei ole vaikeaa, niin se on tarpeen korjata sytytys.

Tarkista harjat

Toinen syy - kuluneet harjat tai käynnistin holkki. Kun harjat ovat kuluneet enemmän kuin suositeltu, ne eivät voi enää päästä keräilijä. Tämä saattaa olla yksi syy siihen, miksi kuuma ei käynnisty. Jos liian paljon kulumista laakeriholkit, ankkuri koskettaa lämmitys johtuen staattorin vika tapahtuu, mikä voi vähentää vauhtia käynnistin. Tässä, että diagnoosi voidaan kiinnittää rengas yleismittarilla. Myös tarkistaa maasulku. Toinen syy - väärä joukko pensaita. Kun ne kuumennetaan, ne ovat juuttuneet. Se pitäisi kulkea holkki skannauksen tai käsitellä ne hiekkapaperilla.

Tyypillinen ongelma - sytytys

Linna on hyvin usein syypää huono alku. Diagnosoida se, tarkista lukko yhteysryhmä. Joskus autoilijoille sijoitetaan toinen rele, vähentää tappioita lukkoketjuun.

Ei voi suorittaa kelauslaitteen rele on käynnistin. Ongelma voidaan tunnistaa korvaan. Kääntämällä avainta ei kuuluvasti. Rele voidaan helposti vaihtaa. Seuraavaksi kannattaa tarkistaa kunto lanka terminaalien releen sekä luotettavuuden varmistamiseksi langan, joka yhdistää käynnistin ja akku.

tarkista moottori

Se tapahtuu niin, että joskus kampiakselin korvataan yksi tai useampia inserttejä. Kun moottori on kylmä, se pyörii suuri käynnistin, kun moottori on tarpeeksi lämmintä liitettäviä pidikkeitä kampiakselin. Se tapahtuu myös, että kulumisen vuoksi aksiaalisen insertin siirretään sen akselin kampiakselin itse. Korjata kaikki nämä ongelmat voivat vain korjata.

Miten tehdä kuuma moottori ajaa hyvin

Voit tehdä tämän, sinun on köyhdyttää polttoaineseoksen normaaliksi. Kun moottorin käynnistäminen kuuma puoli purista kaasupoljinta. Joskus jopa tapahtuu niin, että polkimen olla painettuna täysin. Jos painella poljinta muutamia kertoja, et voi parantaa, mutta sen sijaan pahentaa tilannetta. Pumppu lähettää polttoaineseoksen enemmän ja enemmän, jopa enemmän kuin pereobogatit seos. Tällöin moottorin käynnistyminen on hyvin ongelmallista.

Aloittelevat kuljettajat, juna auto, alkaa ymmärtää paremmin sitä, ja sitten tällaisia ongelmia. Moottorin käynnistyksen jälkeen usean asiamiehen välityksellä, painaa kaasupoljinta auton alkaa liikkua ilman ongelmia.

Tämä on lähes kaikki mitä voi sanoa tästä asiasta. Jos et ole saanut kuuma, syyt voivat olla erilaisia, mutta tärkeimmät lähteet nyt tiedämme ja voi tehdä diagnosoida autosi.