Mikä on metro Volgograd

Itse läsnäolo tai puuttuminen metro tehdään usein tehdä päätelmiä tasosta taloudellista kehitystä kaupungin ja tulevaisuuden näkymiä.

Metro maakuntien keskustassa

Maailma käytäntö osoittaa, että liikennejärjestelmän tahansa moderni kaupunki on vaikea kuvitella ilman hyvin suunnitellun ja logistisesti laskettuja metrojärjestelmästä. Ja siitä huolimatta, että on syytä epäillä, onko Metro Volgograd voi johtua juuri tällaista kaupunkiliikenteen, se toimii menestyksekkäästi ja kuljettaa päivittäin paljon asukkaita ja vieraita kaupunkiin Volgan. Hän on erittäin hyvät mahdollisuudet jatkokehitykseen.

Historiasta kysymys

Kaikki alkoi vuonna 1971. Metro Volgograd muodostettu ja rakentaa ei ole aivan tavalliseen tapaan. Se, että kaupunki oli suunniteltu ja rakennettu paitsi maan alla, kuten raitiovaunulinja. Kuten sikisi kehittäjät, keskeinen osa kaupunkia hän oli mennä maan, joka on erityisesti suunniteltu tunneli matalia emplacement. Tekninen idea oli rodun raitiovaunulinja on eri korkeudella nykyisen liikenne- viestintää ja jatkuvuuden varmistamiseksi liikkeen. Tällaisen järjestelmän avulla voidaan ratkaista merkittävä osa liikenteen ongelmista ja paras tapa toimittaa matkustajia pohjoisosissa kaupungin keskellä. Raitiovaunu linja oli rakenteilla jo pitkään, ja ensimmäiset matkustajat pystyivät läpi maanalainen osa siitä vasta marraskuussa 1984.

Mikä on metro tänään Volgograd

Tällä hetkellä kaupungin Volgan onnistuneesti toimii vain yksi rivi tämä ei ole aivan tavallista liikenteen viestintää. se on enemmän kuin 17 kilometriä, se on 22 asemia. Kuulemme usein kysymyksiä siitä, miten oikein luokitella nykyisiä objekti liikenneinfrastruktuuriin. Ja yleensä - do Volgograd metro? Mutta arvioida itse - Metro standardit vastaavat viittä asemia sijaitsee keskeinen osa kaupunkia. Tämä "Lenin Square", "Komsomolin", "ay", "teatteri Nuorten" ja "Elshanka". Seuraava - "Pioneer" - on jo edellä maa-aseman. Pituus keskiosan on hieman enemmän kuin seitsemän kilometriä. Pintaosa radan ei ole kovin erilainen kuin tavanomainen raitiovaunu linja. Siksi Volgogradin maanalainen osoittavat usein nimellä "Volgograd-speed raitiovaunu." Se on yhtäläisyyksiä näiden eri näkemyksiä kaupunkien raideliikenteen, koska kuitenkin, ja ominaisuudet eroja.

Tekniset ominaisuudet

Mutta on huomattava, että ne, jotka eivät huomaa eroa säännöllisen raitiovaunulinjat ja metro, ovat pahasti väärässä. Volgograd on off-street kevytraideliikennehankkeessa. Eli se ei koskaan ylittänyt muiden yhteyksien samalla tasolla. Tämä antaa aihetta uskoa, että kaupunki toimii täsmälleen metro. Volgograd, asemia, jotka täyttävät yleisesti hyväksyttyjen standardien maanalaisten vain sen keskiosassa, on omistajan kaiken toisin liikenneinfrastruktuurin. Ja tavallisista metro se eroaa lähinnä sen liikkuvaa kalustoa. Teknikot piti työskennellä kovasti sen sovittamiseksi melko epätavalliset käyttöolosuhteet. Ja se on täysin mahdollista - tavanomaiset kaupungin raitiovaunut, ja joka koostuu yhdestä, ja muutamia autoja onnistuneesti kuljettaa matkustajia viimeiset useita vuosia. Pelkästään se, että vuotuisen matkustajan Volgogradin raide on yli kymmenen miljoonaa ihmistä, puhuu puolestaan.

tulevaisuudennäkymät

Kokemus rakentamisen ja toiminnan Volgograd maanalainen on analysoitu laajasti eri asiantuntijoiden ja sen havaittiin olevan tehokas. Positiivisia näkökohtia liikenneinfrastruktuurin periaatteessa huomioon ensisijaisesti talouteen. Kuten maanalainen yhdistetty tyyppi on vähemmän kallis. Tämä pätee myös rakentamiseen ja sen käyttökustannukset. Lisäksi on tärkeää ja ajoitus rakenne, joka on verrattomasti vähemmän kuin tunnelien rakentamisessa jopa matala emplacement. Siksi kokemusta Volgograd otettu käyttöön muissa suurissa kaupungeissa Venäjän federaation, joka on suunniteltu ja rakennettu maan alle. Metrojunan Volgograd järjestelmä lähitulevaisuudessa muuttuu merkittävästi. Tällä hetkellä se hyväksytty ja teki päätöksen rakentamisesta kolmannella rivillä nykyisen liikennejärjestelmän kaupungissa. Sen pituus tulee seitsemän kilometriä. Uuden kokoonpano yhdistää keskustan eteläosassa kaupunkia. Rakentaminen on jo käynnissä sitä intensiivisesti. Start-up on suunniteltu pidettäväksi kolmannen neljänneksen 2018.