Mikä on ikoni? Leksikaaliset merkitys

Kiitos saavutukset etenevät, on olemassa monia erilaisia tapoja matkustaa nykymaailmassa. Kuitenkin hieman yli sata vuotta sitten, vuonna doelektricheskuyu aikakausi, ihmiset eivät ole niin laaja valikoima ajoneuvoja. Toisaalta, vaikka on olemassa joitakin tyyppejä liikenne, joka on vaikea kuvitella nykyaikaisen kadunmiehen, koska ne hävisivät. Esimerkiksi sana "raitiovaunu" tänään on vieras useimmille raznezhennyh kaupunkilaisille. Mutta XIX vuosisadalla. Tämän tyyppinen liikenne oli hyvin suosittu. Mitkä ovat sen ominaisuudet ja miksi se on vanhentunut? Katsotaanpa ymmärtää ja selvittää, jos muita tulkintoja on tämä substantiivi.

Ukrainan joki Conca

Ottaen huomioon leksikaalinen sanan "raitiovaunu", on pidettävä mielessä, että nimi tarkoittaa myös useita eri konsepteja. Kumma kyllä, mutta ne ovat lähes mitään sukua.

Ensinnäkin käsite "ikoni" - nimi joen Zaporozhye alue (Ukraina). Ukrainan kieli, tämä vesistö on nimeltään "Kіnska" ( "Hevonen").

Muodostivat hydronym päässä substantiivi "hevonen". Se, että XVIII vuosisadalla. Tämä joki on raja Venäjän keisarikunnan ja Krimin kaanikunta. Asukkaat Krimin kutsutaan lampi "Equine Water" ( "Konka Ilkysu"), koska suuri määrä villihevosia vaeltaa pankit joen.

Conca Ranskassa

Harkitessaan Concassa, puhumattakaan Ranskan kunnan nimeltään Conca (Conca). Se sijaitsee Korsikalla.

Tämä kunta muodostettiin alussa XIX vuosisadalla. ja tähän päivään on yksi suosikki lomakohteisiin matkailijoita kaikkialta maailmasta kesällä.

Sitä vastoin mitään Ukrainan Conkey, Ranskan mitään tekemistä hevosten, niiden nimet ovat yksinkertaisesti sopusoinnussa keskenään - ns kieltenvälistä homonyymejä.

Darío Conca

Arvo tämän sanan hydronym paikan nimi ja on jo käsitelty edellä. Nyt kannattaa kiinnittää huomiota tunnettu henkilö käyttää tällaista nimeä. Puhumme suosikki monet fanit jalkapallon Argentiinan keskikenttäpelaaja - Dario Leonardo Conca.

Huolimatta pienestä korkeus (168 cm) ja kiinteä, kuten urheilija, ikä (syntynyt vuonna 1983), tämä henkilö on nyt yksi parhaista ja hyvin palkattu jalkapallon pelaajia maailmassa.

Vaikka Dario syntyi Argentiinassa, suurimman osan urastaan hän pelasi Kiinan jalkapalloseura "Shanghai Sipg FC". Kuitenkin joulukuussa 2017 saattaa kaikki muutos, ja hän jatkaa uransa "Flamengo" klubi, joka nyt pelaa. Jos et päättää eläkkeelle tai tulla valmentaja.

Tunnetuin sanan "raitiovaunu"

Lisäksi erisnimien termi "ikoni" on nimi vanhentunut tyyppi kaupunkiliikenteen, kutsutaan hevosen raitiovaunu.

Itse asiassa hevonen-rautatien kaupungin tie, joka meni ikoni XIX vuosisadalla., Oli esi nykyaikainen sähköinen raitiovaunu.

Ominaisuuksia tämän tyyppisiä kuljetuksia

Hän käsitellyn että raitiovaunu on syytä tarkastella lähemmin ominaisuuksia tämän liikennemuodon.

Itse asiassa hän oli eräänlainen välikätenä hevosrattailla ja raitiovaunu.

Ikoni miehistön piti ulkonäköä autoon, sekä perinne käyttää hevosten veturina. Toisin kuin kärryt ja vaunut, hevonen raitiovaunu mennyt kaikkialla, mutta vain silloin, kun kiskot on luotu. Tämä antoi meille mahdollisuuden huomattavasti paremmin ja nopeammin siirtämään vaunun ladattu avulla vain pari hevosta. Samalla kaikkein vaikeimmat osat tieltä Conca oli vielä valjastaa enemmän hevosia.

Muuten, koska epätavallinen ulkonäkö ja kuljetusmuoto, monet kutsui tätä liikennemuotoa raitiovaunujen kaura, suitset tai hevosen vetämillä raitiovaunu.

Syntyminen Venäjän keisarikunnan

Tutkittuaan kysymykseen, mikä on raitiovaunu, on aika kiinnittää huomiota historiaan epätavallinen liikennemuoto.

Ensimmäinen hevonen raitiovaunu ilmestyi Yhdysvalloissa vuonna 1828. Seuraavien kahdenkymmenen vuoden Ikoni on valloittanut koko Eurooppaa. Tänä aikana lähes kaikki asteittainen maailman kaupungeissa alkoi käyttää tätä liikennemuotoa. Useimmat Conoco oli Yhdysvalloissa ja Saksassa. Kaikkein vähiten - Sveitsissä.

Venäjän keisarikunnassa, ensimmäinen hevosvetoinen rautatie taajamateillä rakennettiin vuonna 1854, tietenkin pääkaupungissa. Kuitenkin tuolloin sitä käytettiin tavaroiden kuljetukseen, eikä matkustajaa. Vasta kuusi vuotta Pietarissa todella ansaitsi raitiovaunu eräänlaisena henkilöliikenteen kaupunkiliikennettä. Tuosta hetkestä sen suosio on jatkanut kasvuaan.

Kolmen seuraavan vuoden aikana kokonaispituus hevosvetoiset rautatiet Venäjän keisarikunnassa kasvoi kuusisataa kilometriä. Siten Venäjä sijoittuu kolmanneksi kiskon pituus Conoco maailmassa.

Alkuun mennessä XX vuosisadan. Lähes kaikissa suurimmissa kaupungeissa Venäjän keisarikuntaan on jo aktiivisessa käytössä hevosten vetämät raitiovaunut.

Sunset hevonen rauta taajamatiet

Toisin kuin valtava suosio alussa XX vuosisadan. sähköinen raitiovaunu tuli vähitellen mutta vääjäämättömästi syrjäyttää kil (määritelmää sanalle on annettu yllä). Huolimatta halvemmalla uuden kuljetusmuodon, suurin osa omistajat Hevosvetoisten rautateiden aktiivisesti sotivat tätä sähkö ihme. Tunnustaa, että tulevaisuuden raitiovaunu, ja he eivät halua ottaa riskejä, pelkää menettää sijoittamansa varat Conca. Tämän seurauksena monissa kaupungeissa raitiovaunukiskoihin luotiin aivan vieressä raitiovaunureiteillä.

Tässä tilanteessa, monet sijoittajat, jotka haluavat käyttää sähköistä innovaatio, päätti mennä toiseen suuntaan. He yksinkertaisesti alkoivat ostaa hevosen raudan kiskot ja mukauttaa ne raitiovaunu kappaleita.

Tällaiset politiikat vaativat vähemmän taloudellisia investointeja ja oli erittäin kannattavaa työntekijöille. Se, että uudistumassa laitteita raitiovaunun raitiovaunu, omistaja ei lauennut työntekijöitä ja uudelleenkouluttaa heitä. Niinpä he paitsi menettäneet työpaikkansa, mutta joissakin tapauksissa, saavat palkankorotuksen.

Venäjän keisarikunnassa ensimmäisissä kaupungeissa, vaihda kilpailukyvyn raitiovaunu, teräs- Königsbergin ja Moskovassa. Niin, että tulevaisuudessa pääkaupungissa Neuvostoliiton vuodesta 1912 hevonen raitiovaunu ei koskaan käytetty.

Alkaen jälkipuoliskolla 1917, lähes koko alueen entisen imperiumin raitiovaunu suljettiin. Viimeisen kaupunki, joka ei enää käyttää tällaista liikenteen tuli Minsk. Tämä tapahtui vuonna 1928, kun hän oli osa Neuvostoliiton.

Missä oli viimeinen hevonen raitiovaunu maailmassa

Ottaa käsitteli kysymystä: "Mikä on raitiovaunu?" - sekä tarkastella kaikkia sanan, on aika selvittää, onko pitää tämänkaltaisen liikenteen ainakin jossain päin maailmaa tänään.

Viimeisen hevonen raitiovaunu olemassa Britannian kaupungin Douglas sijaitsee Mansaarella. Alkaen 1876 ja vuoteen 1927 se päivittäin, myös viikonloppuisin ja pyhinä, ajoi asukkaille ja matkailijoille.

Vähitellen kuitenkin kannattavuuden Tämäntyyppisen liikenteen alkoivat laskea, niin vuonna 1927 Duglasskaya Icon toiminut vasta kesäloman aikana - toukokuusta syyskuuhun.

Aikana toisen maailmansodan, kaikki hevoset takavarikoitiin hallituksen sotilaallisiin tarkoituksiin. Tästä syystä jopa 1946 hevosen raudan Vægsystemer ei toiminut.

Vuonna sodanjälkeisen ajan ikoni Duglasskaya toimi edelleen lähes seitsemänkymmentä vuotta.

Kuitenkin viime vuosikymmeninä se on lakannut maksaa pois, jolloin kaupunki yhdessä kiinteä voitto tappioita. Sillä aikaa, johto Douglas piti sitä keinona houkutella turisteja kaupunkiin. Mutta alkuvuodesta 2016 päätettiin sulkea tämän liikennemuodon kaikille. Täten päättävää Duglasskoy raitiovaunu maailmassa lakkasi olemasta ikuisesti hevonen raitiovaunu, tulossa paljon historiaa.