Metro Berliini - piiri, kattavat laajan alueen

Metro Berliini, jota kutsutaan myös U-Bahn (joka tarkoittaa "maanalainen rautatie" on Untergrundbahn sanaa) - yksi Euroopan vanhimpia. Se avattiin vuonna 1902 ja tällä hetkellä palvelee 170 asemia, jotka on jaettu kymmeneen oksat kokonaispituus 151,7 km. Noin 80% radan maanalainen Berlin on piilossa maakerroksella.

Vuoden aikana se palvelee yli 400 miljoonaa matkustajaa vuonna 2012, 507300000 matkustajaa U-Bahn. Päivittäinen matkustaja metro on noin 1,4 miljoonaa ihmistä. Sen hallinta, korjaus ja huolto on ollut suurin kunnallinen kuljetusyhtiö Berliner Verkehrsbetriebe, joka tunnetaan paremmin lyhenteellä BVG.

mukavuutta järjestelmä

Taajuus junien on välein 2,5 minuutin ajan huippu arkipäivinä ja viisi minuuttia loput päivä. Illalla junat saapuvat 10 minuutin välein. Myös aikataulu yön ajan päivässä.

Pääasiassa liikenteen pääoman on Berliinin metro. Järjestelmässä on läheisesti sidoksissa monimutkaisia kaupunkien junat - S-Bahn. Siksi kaupunkilaiset ja vierailijat on kyky nopeasti ja mukavasti päästä mihin tahansa haluttuun paikkaan.

tarina

Berliini oli ensimmäinen kaupunki Saksassa rakentaa metro, ja viides Euroopassa jälkeen Lontoossa, Budapestissa, Glasgow'n ja Pariisissa. Suuri merkitys luomisessa liikenteen monimutkaisten pelataan Werner von Siemens - kuuluisa saksalainen insinööri ja keksijä. Että hän kuuluu ajatus rakentaa maanalainen junaverkolla vastaamaan kasvavaan liikenteen ongelmia Saksan pääkaupunki myöhään 19th century.

Ensimmäinen suunta metro on rakennettu ja käynnisti vuonna 1902 pitkän ajan suunnittelua ja keskustelua hankkeen. Linjan ylitse maahan ja pitkälti toistetaan tekniset ratkaisut New Yorkin koholla junanraiteet. Seuraavina vuosina lisääntynyt haarojen lukumäärä metron Berliinissä. Ajo huipulle ensimmäisen maailmansodan oli neljä suuntaan.

Edelleen suunnittelu rakentaminen maanalaisten infrastruktuuria pyrittiin yhdistämään pääomaa ja sen alueet: häät, joka sijaitsi Pohjois, jossa Tempelhofin ja Neuköllnin, sijaitsee Etelä. Nämä teokset aloitettiin joulukuussa 1912 voimakkaasti siirretään vasta 1930 sodan vuoksi ja tulo massan taloudellisia vaikeuksia.

Tilassa, kun kansallissosialistien

Kun virta oli natsipuolueen vuonna 1933, Saksa on muuttunut suuresti. Nämä muutokset ovat vaikuttaneet myös Berliinin metro. Kaikki asemat hirtettiin Natsien lippua, kaksi tuotetta on uudelleennimetty kunniaksi sankareita uuden järjestelmän. Arkkitehti Speer on kehittänyt kunnianhimoinen hanke laajentaa Berliinin metro. Piiri tarkoituksena on luoda rengasmaisen rivin joka yhdistää muut ketjut toisiinsa.

Toisen maailmansodan aikana Vtorov asemia käytettiin väestönsuojat. Infrastruktuuri on usein alttiina tuhoaminen, joista jotkut voivat nopeasti poistaa. Mutta täysin korjaamaan vahingot esti jatkuvasti taistelevat. Tästä huolimatta junien säilyi loppuun asti vihollisuudet.

Ainoastaan lopussa Huhtikuussa 1945 keskeyttänyt tilapäisesti työtä Berliinin metro. Tunneli järjestelmä ilmoitti, että he olivat tulvii lopetettiin sähkön. Kuitenkin kuukauden kuluessa ruoansulatuskanavan jälleen annettiin toimivaan tilaan. Suuri ansio tästä kuuluu kaupungin komendantti N. E. Berzarinu.

neuvostoaikana

Tärkein tapahtuma elämässä kaupunki oli sen jakaminen kahteen osaan. raja otettiin käyttöön ihmisten liikkumista idästä länteen ja päinvastoin. On ollut tunnettu rakentaminen Berliinin muurin - aidan, joka erottaa tilan kahteen osaan. Tämä toi paljon vaikeuksia metro.

nykyaikaisuus

Nykyään Berliinin maanalainen on 10 riviä - 9 pää- ja yksi apu-. Verkosto on pituudeltaan valtava ja sen pinta-ala on paitsi kaupungin, myös lähellä lähiöissä. Turisteille myyntiin on Berliinin metro kartta maamerkkejä. Tästä johtuen vieraita pääoma voi matkustaa ilman pelkoa saada menetetty, ja tutkia kaikkia mielenkiintoisia esineitä.