"Maissi" (An-2): moottorin käyntinopeuden ja valokuvia

Ei ole ihminen, joka ei tiedä tästä tasosta ja ihaillut hänen saavutuksistaan. Tässä artikkelissa tulemme keskustelemaan hieman sen historiasta, laitteen ominaisuudet ja sovelluksen. "Maissi" (An-2) on jäykistetty kaksitason siipi valo kuljetuskone. "Colt", "Colt", Colt - nimensä kodifioinnista Natoon. Koko historian maailman lentokoneiden An-24 on suurin yksimoottorinen kaksitaso. Tilanne muuttui vasta ilmestymisen jälkeen sen muutokset - AN-3. Lentokone kapasiteetti on yhtä moottoria Shvetsov tuhat hevosvoimaa. Paino lentoonlähdössä - 5250 kg.

Hieman historiaa

Ajatus tämän koneen käynnistettiin vuonna 1940, O. K. Antonovym. Tarvitsimme monikäyttöinen pienkone, jolla on kyky yksi yhteen ja puoli tonnia maatalouskäyttöön, sotilaskuljetuskoneet, syrjäisillä alueilla Neuvostoliiton, voi ottaa pois pieniä sivustoja ilman ongelmia. Pian sodan jälkeen alkoi, koska mitä merkitystä tekemistä tällaisen maatalouskoneen on mennyt taustalle. Mutta niin kauan kuin alueelle vapautumista ja palauttaminen kansantalouden talouden kysymys tuli taas ensisijaisiin. "Maissi" (An-2), on kehitetty OKB-153 Antonov ja ensimmäinen lento tehtiin vuonna 1947, 31. elokuuta, Volodinym s N. - koelentäjänä. Sen suosittu nimi tulee Po-2. Yhdessä muiden saavutuksia ja tallenteita, AN-2 - ainoa lentokoneen maailmassa, joka tuottaa yli 60 vuotta. Tällä hetkellä se on tehty Kiinassa. Juuri samaan Neuvostoliiton valmiiksi sarjatuotantoon vuonna 1960, joka on rakennettu yli 5000 kaksitasoinen. Tämän jälkeen jatkuivat lisenssillä Puolassa ja Kiinassa. Ensimmäisessä - 12 000 autoa 1957-1992, toinen - 950 samaan aikaan. 10440 toimitettiin Neuvostoliiton ja sitten - IVY. Meidän perhe "maissi" - lentokone, kuvassa näkyy - vietiin 26 maahan.

Toiminta AN-2

Lentokone toimi Neuvostoliitossa monilla aloilla. Hyvin - on ilmajohtoja pieniä määrin varten tavaroiden kuljetusta ja matkustajia. "Corncob" myös (AN-2) täyttyvät, suunnitellusti, talouden eri tehtävissä, mukaan lukien kemiallinen lentotyön. Hän otti In-2 kylvö maissipeltoja. Se on hyvin yksinkertainen toimenpide, kaksitasollaan sopivat käytettäviksi pienten valmistautumaton perustein päällystämättömiä, koska sillä on alhainen mittarilukema ja lentoonlähtöä. An-2 on välttämätön alikehittyneiden alueiden Keski-Aasian, Siperiassa ja Far North, jossa laajaa ja käytetty. Venäjän liikenneministeriö vuonna 2012, julkisti vuonna 2015 syvän nykyaikaistettu noin 800 kappaletta kone edessämme, jossa korvaaminen lennonvarmistuslaitteiden ja moottoreita tuotetaan.

Muuttaminen "maissi"

"Maissi" - AN-2 - on paljon muutoksia. Tässä muutamia niistä:

1. An-2M - Yhden modernisoitu maatalouslentokone.
2. En-2NN - tulipalo, siviili-, float laskuteline.
3. En-2SKH - siviilikäyttöön maatalouden.
4. En-2C - terveys.
5. En-2-TP - Matkustajaliikenteen.
6. An-2T - liikenne.
7. En-2TD - amfibiokuljetusaluksen.
8. An-2F - lentokone ilmakuvauspalveluja. Perinteisillä autopilotti ja rungon, siviili-versio.
9. An-2F - yön tykistön tiedustelu- ja valokuva tiedustelu. Se on lasitettu hännän osa ja kaksi köli. Armed - UBT konekivääri tai pistooli NS-23. Koelentäjä Pashkevich ensilentonsa tehtiin 1949 huhtikuun. Ole tuotettu kaupallisesti.
10. An-2 nimeltään "haistaa" vuonna 1960 toteutettiin valokeilaan ja kahden konekiväärin torni sieppaamaan vihollisen tiedustelu ilmapalloja.
11. AN-3 - tasossa HPT-20 - potkuriturbiinikone.
12. AN-4 - vettä, jossa on kelluva alusta.
13. AN-6 - kaikuluotain ilmapiiri, säähavainto, jonka köli pohjassa ylimääräisen ohjaamossa.

Muutamia mielenkiintoisia seikkoja

Kaksitaso tunnettu pitkäikäisyys, kertynyt paljon mielenkiintoisia asioita historiansa. Tässä muutamia tosiasioita:

1. Ensimmäinen malli lentokone, U-2 lensi päivänä tammikuuta 7, 1928. Se luotiin johdolla Polikarpova Nikolaya.
2. Neuvostoliitossa on U-2 lentäjät koulutettiin. Hänen ansiostaan tie taivas aukeni tuhansia lentäjiä.
3. Vuonna 1932, aluksella U-2V s mahtui kuusi vosmikilogrammovyh pommeja erityistä haltijoille, ja takana ohjaamossa oli kohta ampuja, ase varustettu PV-1.
4. Kuinka raskas lentoonlähtöä kaksitasoinen, olemme jo mainittiin, tyhjän koulutus - vain 656 kiloa. Maksiminopeus "maissi" - 135-150 km / h, enintään 15 metriä hän tarvitsee ajaa ja ajaa.
5. Sodassa 1941-1945, saksalaiset ovat hyvin pelkää Neuvostoliiton U-2, kutsui heitä "ompelukone" ja "mylly". Varsinkin yöllä pommi.
6. Sodan aikana aloimme soittaa naisista tuli sitten ohjaajana kaksitason. 23 heistä sai nimen Hero.
7. Ultra-matalilla korkeuksilla, he olivat täysin näkymätön ilmapuolustusjärjestelmiä. Tämän vuoksi ne olivat erittäin vaikea kaataa.
8. Koelentäjä Ukrainasta valloitti etelänavalle tällä tasolla.

"Sydän" meidän lentokoneiden

Neuvostoliitossa kaikkien uusien rakentaminen toteutettiin mottona "korkeammalle, kauemmas, nopeammin." Sama voidaan sanoa tämä osa tasossa kuin "maissi" moottori. Vaikka yleisesti oltiin innostusta turbiinimoottoreihin, niin 50-luvulla viime vuosisadan alkoi kehittää kaasuturpiinimoottorissa An-2. Mutta sitten mikään tämä hanke epäonnistui. Se oli vasta kymmenen vuoden kuluttua kehittämä TMD-10. Olemme tehneet johdolla Glushenkova VA Omsk ICD. Seuraava vaihtoehto oli saada AN-3. Tämä tapahtui vuonna 1971. Ja TV2-117S asennetun moottorin ohjaamon alle. Sitten kone ilmestyi kaksi 850-TMD, jotka sijaitsivat keula ja pyöritetään yhteisen vaihteen potkuri. Vuonna 1979 hän loi turbiini HPT-20, jonka ja modernisoitu An-2.

"Maissi" (An-2), ominaisuudet

Tämä kaksitaso on seuraavat suoritusarvot:

1. 5500 kg - enintään lentoonlähtöpainoa.
2. 3400-3900 kg - tyhjäpaino kaksitason.
3. 5250 kg - suurin lasku paino.
4. 1240 litraa - Polttoaineen paino.
5. 155-190 km / h - matkanopeus.
6. 990 km - alue, joka on valmistettu kuorman.
7. 4,5 km - katon korkeus.
8. 12,4 metriä - pituus kaksitason.
9. 5,35 m - korkeus.
10. 8, 425 - swing ylemmän siiven.
11. 5795 - alemman siiven pyyhkäisy.
12. 71,52 neliötä - siiven alueella.
13. Kaksi ihmistä - miehistön.
14. 12 - matkustajien määrä muutettaessa An-2TD mahtuu paratroopers - 10.

Laitteisto-2

Mitä näet, jos tänään tutkia "maissintähkä"? Tasossa, kuva uusimpia malleja on vahvistettu, varustettu riittävän nykyaikaiset laitteet: radio kompassi ARK-9, A-037 radiokorkeusmittari, suuntahyrrän HPA-48, markkeri vastaanotin MRP-56P, ESP yhdistetty järjestelmä GIK-1. Tietoliikennelaitteet, joka käsittää: STC-7 - sisäpuhelin, radioasema RS-6102 MW: n ja R-DM 842 alueella.

johtopäätös

Selittämättömästi piirustus "maissi" ja immateriaalioikeudet lentokoneen omisti Airbus Military puolalaisen. Toukokuussa 2014 kävi ilmi, että jo yli kaksi vuotta, Ukrainan Antonov Insinööritoimisto ei toimittanut mitään asiakirjoja Venäjän puolelle, mikä voisi vahvistaa oikealla kaksitason. Tästä syystä ei ole mahdollisuutta kehittää pohjalta lentokoneen "maissintähkä" (An-2), uuden alueellisen lentokone. Tutkittuamme kävi ilmi, että oikeudet myytiin Neuvostoliiton aikana. Ja koska tänään on rajoitettava modernisointiin nykyiset mallit. Mutta ne ovat venäjäksi on saatavilla tietyllä hetkellä on yli 1500 kappaletta, jotta ilmailun laivaston AN-2 erilaista versiota palautetaan.