"Lukoil", "EKTO Diesel": arvostelut, tekniset

Koska 2015 markkinoilla on uusi polttoaineen laatu "Lukoil" - "EKTO diesel", mielipiteitä ketkä ammattilaisten ja kuluttajien yleisesti kiitosta. Eikä ihme, sillä "EKTO Diesel» - uuden sukupolven tuote, jonka laatu ylittää tiukimmatkin eurooppalaiset ja venäläisiä standardeja.

tulevaisuuden polttoaineelle

Tuotenimellä "EKTO Diesel", "Lukoil" tuottaa dieselpolttoaine "Euro-5" parannettuja ominaisuuksia omaavia. Polttoainetta, joka on laatutason Venäjän teollisuuden on velvollinen tuottamaan ensimmäinen päivänä tammikuuta 2015. Kuitenkin kemiallinen jättiläinen sitten lokakuun 2014 toimittaa tuote huoltoasemilta Pietarin Leningradin ja Kaliningradin alueilla.

Tämä vuosi tulee olemaan "Lukoil" "EKTO Diesel" Kalugan, Moskovassa, Perm ja kymmeniä muita suuria kaupunkeja. Mennä dieselin tuotantoa "Euro-5", yritys on investoinut voimakkaasti rakentamisen jalostuskapasiteettia tehtaillaan. Innovatiivisia jalostus teolliset yritykset "Lukoil" teknologia on mahdollistanut vähentää rikkipitoisuus "EKTO" -merkki 8-10 mg / kg. Vertailun vuoksi on kuusi kertaa vähemmän kuin dieselpolttoaine "Euro-4".

etuajassa

Historialliset tosiasia on, että ensimmäiset vähärikkisen dieselpolttoaineen vastaava "Euro-5", Permin jalostamon "Lukoil" vuonna 2004. Tämä tuli mahdolliseksi päivityksen jälkeen tuotantolaitteet ja ottamalla käyttöön kehittynyttä tuttamistavoistaan. Kuitenkin innovatiivinen laadukkaita tuotteita pääasiassa kuljetetaan EU-maihin, joissa ei todellisuudessa merkkituotteita analoginen "Lukoil" "EKTO Diesel." Arviot ulkomaisten kumppanien on ollut erittäin myönteistä, tuote on kysyntää. Venäjän kuluttaja on menettänyt mahdollisuuden käyttää uuden sukupolven dieselpolttoainetta.

Kuten sanotaan hallinnon, "Lukoil" on ohittanut "paikallista aikaa". Diesel laivaston maan niin korkea polttoaineen tuolloin oli täysin hyödytön. laatutuotteen täysin ole poltettu sylintereihin vanhojen autojen koska polttoainetta ja moottori standardit on sukua.

"Euro-4"

Valmistauduttaessa saapumista autojen markkinoilla, "EKTO Diesel" ( "Lukoil") -yhtiö, jonka puolivälissä 2005 alkoi myydä dieselpolttoaine "Euro-4". Se oli liioittelematta läpimurto kotimaan polttoainemarkkinoilla. Sen käyttö vähentää haitallisia päästöjä ilmakehään 5-8 kertaa (riippuen kemiallisten yhdisteiden). Mutta tärkein piirre oli se, että dieselpolttoaineen "Euro-4" jopa 40 kertaa vähemmän rikkiä kuin diesel, täyttää GOST 1982. Rikki- ja sen yhdisteet - tärkein vihollinen polttoainejärjestelmän moottorin.

"Euro 5"

Diesel viidennen sukupolven on täysin erilainen kuin sen edeltäjä, eli väheneminen rikin määrä. Sen pitoisuus mitataan "ppm" yksikköä - "määrä ppm." Jos "vallankumous" Venäjän dieselpolttoaine "Euro-4", aine on läsnä määränä 50 ppm, tuotteet, "Lukoil", "EKTO Diesel" rikkipitoisuus yleensä rikkoo kaikki ennätykset - korkeintaan 10 ppm Eli kymmenen (tai vähemmän) hiukkasia miljoonasosaa. Tämän vuoksi koko päästöjä ilmakehään käyttämällä DT "Euro-5" väheni verrattuna "Euro-4", lähes puoli. Muuten, Euroopan unionissa "Euro-4" -ympäristöstandardi käyttöön vuonna 2005, ja "Euro-5" - vuonna 2013. Venäjän markkinoilla on vain hieman jäljessä globaalit trendit.

Parempi suorituskyky "EKTO Diesel" ( "Lukoil")

Arvosteluja autoilijoista käytöstä "diesel" viidennen sukupolven puhua koskee useiden kuljettajien on hyvin pieni pitoisuus rikkiä. On hyvin tunnettua, ja tämä vahvistaa asiantuntijat että rikin ja sen yhdisteiden suuria määriä läsnä entisen Local, rooliin voiteluainetta moottorin sylintereihin.

Tämä ominaisuus aineen tiedetään Venäjän ja Neftekhimik. Kuten sanotaan, on hopeareunus: rikkiyhdisteet vähintään jotain osoittautui hyödylliseksi. Käytä tätä päällekkäisyyttä haitallisia vaikutuksia muihin järjestelmiin moottorin ja ympäröivälle maaseudulle. Diesel "EKTO" ( "Euro-5") sisältää lähes rikkiä. Sen sijaan, että "Lukoil" on käyttänyt erityisesti suunniteltu ja testattu lisäaine paketti tarjoaa erinomaisen voiteleva vaikutus.

"EKTO" -merkki

Tuo markkinoille uuden standardin yhtiön ajatellut kuinka esittää asiakkaille innovatiivisen tuotteen. Polttoaine täyttää vaatimukset käyttöön Euroopassa, olisi loogista myydä kuin DT "Euro-5". Koska tämä polttoaineen paremman päätettiin pitää sen tuotemerkin. Tämän seurauksena brändi syntyi "Lukoil" "EKTO Diesel."

Arviot markkinoinnin ja myynnin tilastot ovat osoittaneet, että tämä oli hyvä päätös. Ostajat kiinnittää enemmän huomiota tuotemerkin tuotetta kuin persoonaton "Euro-5". EKTO sana osoittaa polttoainesäiliön saadaan lisäämällä viidennen sukupolven DT erikoislisäaine monimutkainen Hitec 4661 brittiläinen Afton Chemical, joka parantaa laatua yksittäisten standardin polttoainetta. Meidän tapauksessamme:

• paremmin puhtaana ja voitele moottorin;
• pitoisuuden vähentämiseksi haitallisten epäpuhtauksien päästöjä ilmakehään vuoksi entistä täydellisemmän palamisen.

Nimellä "EKTO" myi ja dieselöljyn ja bensiinin. Mark on kysyntää viimeisen puolet myynnistä on kasvanut kolmanneksella.

Jäätymiskestävyyttä

Yksi tärkeimmistä valituksia halvoista Local venäläiset kuljettajat ovat seuraavat: kylmässä dieselmoottori käynnistyy huonosti. Kuten käytäntö on osoittanut, että käytön dieselpolttoaine "Euro-4", kylmän kauden ongelmia auton omistajille tämän tyyppistä polttoainetta ei ole. Asiantuntijat vakuuttaa, että tuotteet ovat "Lukoil" "EKTO Diesel" talvi myös takaa helpon moottorin käynnistyessä kaikissa lämpötiloissa.

Kylmässä toimivuutta dieselin määrittää painaja ja dispergointiainetta, joka on laimentamalla lisäaine. Sen pitoisuus ja lämpötila alue riippuu "gorjuchki", tämä koskee myös tuotteen yrityksen "Lukoil" ( "EKTO diesel"). Jäätymispiste riippuu arvosana polttoainetta. Mukaisesti vaatimusten Venäjän standardit vuoteen 2005 mennessä eri puolilla maata pohdimme yritys "tarjouksia talvi dieselpolttoainetta Eri luokkien - ensimmäisestä (lämpötilan käyttö -26 astetta), neljännen, joka toimii, vaikka -44 astetta.

Edut polttoaine "Lukoil" "EKTO Diesel"

Piirteitä uuden tuotteen ulostulon auton toiminnan uudelle tasolle. Käytettäessä polttoainetta merkin "EKTO":

• parantaa palamisprosessin;
• lisää moottorin käyttöikää;
• vähentää melua ja tärinää;
• Se sulkee pois mahdollisuuden tukkeutumista hiukkassuodattimet ja epäonnistuminen OBD-järjestelmät;
• helpottaa käynnistystä ja vähentää siirtymävaiheen aikana voimayksikön toimintatilaan;
• vähentää korroosio moottorin osat;
• Se vähentää hiilipitoisten kerrostumien solmut sylinteri-mäntä-ryhmä, polttoaine laitteet.

markkinaolosuhteet

On merkittävää, että "Lukoil" alkoi edistää markkinoilla on korkein eurooppalainen standardi dieselpolttoaine, ei bensiiniä. bensiinin laatua koko maassa alkaa "saalis up" eurooppalaisten standardien. Tämä erittäin vaativat viime vuosina päivittää laivastoon. Mutta DT markkinoilla on erittäin laaja paletti, mistä melko kunnollinen polttoaineen vanhentunut diesel, täyttää GOST 1982, jota vielä ei ole peruutettu.

Esimerkiksi kello Ukhta Refinery (Komin tasavalta) on pitkään voisivat ottaa käyttöön dieselpolttoaine "Euro-5", mutta kuluttajat ensisijaisesti rautatie, kysyen antavat paremman yksinkertainen dieseliä. Eli alueella laadukas dieselpolttoaine kotimarkkinoilla on vähän kysyntää.

Arviot

Mikä on "diesel" release - tai nykyaikainen, joka sisältää satoja kertoja enemmän haitallisia epäpuhtauksia - valmistajat itse päättää, riippuen teknisistä mahdollisuuksista ja markkinoiden tarpeisiin. Kuluttajat ovat yhä edellyttää parempaa laatua polttoainetta. Ja sellaisenaan oli "EKTO Diesel" ( "Lukoil").

Arviot sanovat monet kuljettajat, pienikin mutta todellista parannusta moottorin toiminnan häiriöttömän toiminnan talvella, säästää ylläpito. Toinen ryhmä autoilijoita näe paljon eroa verrattuna "Euro-4". Mutta emme saa unohtaa, että "Euro 5", koska alhainen pitoisuus rikin on enemmän hyötyä moottorin ja siten turvallisempi ympäristö, ihmisten terveyteen. Tehokkuus Hitec 4661 lisäaineen osoittautunut käytännössä ja kattavia tutkimuksia. Niitä käytetään johtavia petrokemian Oyj BP, Shell ja muut.

työryhmä

Kuljettajat perävaunut, bussit, pakettiautoja ja kuorma, joita käytetään pääasiassa länsimaisen koneita, erittäin kiinnostunut tuotteesta NK "Lukoil" "EKTO Diesel." Kommentit (yleensä positiivinen), tämä luokka kansalaiset ovat eniten kiinnostuneita oman yrityksen.

Omistajat autot ovat myös kuluttajille laadukkaita dieselpolttoainetta. Ei ole mikään salaisuus, että monet Länsi tuottajat kieltäytyivät toimittamasta Venäjän markkinoille diesel "kevyiden ajoneuvojen" juuri siksi ne eivät voi taata turvallista toimintaa tuotteitaan Local. Ja ne, jotka toimittavat auton dieselmoottorilla, aseta kahdesti vähemmän mittarilukema (t. E on kaksi kertaa niin usein. Kuljettaja tarvitaan), tai muuten poista uuden auton takuu.

Kun taas myynti oleva tuote, olemme rajoittuvat suurkaupunkialueilla ja toiseen siirtymisen kaupungeissa, koska kuluttajat ovat "kuljettajien" ja omistajat modernin dieselautojen, eli asukkaat enimmäkseen suurkaupungeissa. Takamailla DT "Euro-5" vähän kysyntää.

moderni laivasto

Diesel luvulle, kestävä, taloudellinen ja ympäristöystävällinen sen bensiinin vastine. Lännessä ole sattumaa on edullista yli puoli henkilöautojen ostajille. Ranskassa, 70% näistä Isossa-Britanniassa - 38%. Venäjällä tämä luku, eri arvioiden mukaan, 2-5% (myynti hyötyajoneuvojen dieselmoottorin - 30-35%). Koko Venäjän laivaston ajoneuvojen asianmukaiset moottorin tänään tuskin ylittää 15%. Mutta on ennustettu, että prosessi "dizelizatsii" maa ei ole kaukana. Se on trendi merkitty. Niinpä syntyminen useampia autoja nykyaikaisen dieselin kysyntään luokka "EKTO Diesel» tuotteita kasvaa.

etsintään

Minulla ei ole aikaa näkyvän myynnin viidennen sukupolven tuote, toimittajina kiinnostunut: siellä toimii jo aika uudenlaisille DT kuudennen ja sitä laatutasoa? Olipa odottamaan uusia autoja entistä kehittyneempiä, tehokas ja ympäristöystävällinen moottorit? Mukainen kemistit, tulevina vuosina perustavanlaatuinen muutos koostumuksessa dieselpolttoaineen, jonka avulla puhua "dieselmoottori" uuden standardin ei odoteta. Niinpä tuote "Lukoil" "EKTO diesel", joka noudattaa passin viidennen sukupolven, samoin kuin hänen kollegansa, seuraava vuosikymmen tosiasiallisesti hallitsee markkinoita.

Jalostamot pysähtyi linja, jolle vaihe - ongelma tulevaisuuden tiedettä. Mutta mitään rajaa täydellisyyttä. Tutkijat pyrkivät parantamaan yksilölliset ominaisuudet dieselpolttoainetta. Lähitulevaisuudessa parantamaan ympäristön DT maailmanlaajuisesti on tietenkin vain uusien menetelmien käyttöönottoa täydellisemmän poistamisen polysyklisiä aromaattisia hiilivetyjä. Ja vielä vähemmän haittaa ympäristölle, samalla olisi parannettava dieselmoottoreita.

tulevaisuudennäkymät

Ehkä valmistaja liian etuajassa, tarjoten tavalliset autoilijat kotimainen tuote "Lukoil" "EKTO Diesel" 2014-2015 vuosimallista. Mutta yhtiö totesi, että petrokemian käytetään työtä etukäteen, ottaen huomioon nykyisen tilanteen ja ennusteita. Lisäksi monet muutokset ovat tulleet harppauksin. Ja se on parempi varautua niihin etukäteen.

Erityiset tekniset määräykset rajoittavat tuontia RF vaiheissa ajoneuvojen voimanlähteitä, jotka eivät täytä esiin vaatimukset ympäristönormeja, hyväksyttiin vuonna 2005. Samanlainen asiakirja, joka säätelee laatu ajoneuvojen polttoaineiden, ilmestyi vuonna 2008. Asiantuntijat uskovat, että nämä asiakirjat kannustanut Venäjän virallisesti mukana "metsästää" Euroopan ympäristönormit. Vaikka ajoitus pakollinen siirtymisen dieselin tuotantoa "Euro 5" standardi siedetty, hyvälaatuista polttoainetta Venäjällä tarvitaan.