Lentoyhtiö "Victory", tai Miten kotimainen halpalentoyhtiöiden

Monet Venäjän kansalaisille, etenkin ikä viisikymmentä, tuntevat tiettyä nostalgiaa mahdollisuus matkustaa ympäri maata lentokoneella. Tämäntyyppisen liikenteen oli tietenkin, ei ole halvin, mutta se on saatavilla lähes kaikille työntekijöille, ja vaikka yleisesti rastirazhirovanny mainontaa valitus lentokoneita "Aeroflot" ei tarkoita mitään vaihtoehdossa asento on melko tyytyväinen ihmisiä. Siviili-ilmailun suosio oli suuri, viesti, johon haluat lippuja lipputulot oli käytettävissä ei aina, mutta hinta on oikeassa suhteessa palkkoihin. Nyt elvyttää että tapa loukostery kutsutaan, ja johtaja joukossa Venäjä pidetään "voitto." Miten tämä lentoyhtiön?

Mikä saalis?

Syksyllä viime vuonna yhtiö "voitto" on ilmoittanut, että kuka tahansa voi lentää Moskovasta lähes mihin tahansa lentokentälle Venäjällä vain ruplan. Olen kuitenkin tehnyt varauksen määrän veroja ja maksuja, jokaista yksittäistä lentoa: esimerkiksi lennettäessä Vladikavkaz se oli 465 ruplaa. Tapaus päättyi skandaaliin, kun matkustaja on kerännyt kaikki kuitit vahvistavat maksavat paljon enemmän rahaa kuin luvattu mainos. Uhri oli voitokas yli "voitto" ja sai satatuhatta korvausta. Kuitenkin lentoliput ja todella pieni. Ja vaikka se ei ala 999 ruplaa., Mutta silti se voidaan pitää budjetin. Monia mahdollisia matkustajia jopa hälyttävä, kun he oppivat, että voit lentää Sotši vain 1400, he epäilivät temppu ja pelkoa ainakin, että lento voi päättyä katastrofiin. Se ei ole, loukostery skimp turvallisuutta.

Mikä on halpalentoyhtiöiden?

Tämä lentomatkustajien houkuttelee alhaiset hinnat, kun olet valmis kestämään äärimmäisen huomaamaton palvelu. Laajuus lennon (ja ennen häntä ja hänen jälkeensä) on minimaalinen palvelut. Termi tulee kahdesta Englanti sanat "matala" ja "rannikon", joka tarkoittaa vastaavasti "matala" ja "tariffi". Edelläkävijä tämän liikkeen oli yhtiön Tyynenmeren Southwest Airlines, tarjota tätä järjestelmää työtä Yhdysvalloissa nyt kaukana 1949. Poistamalla monia vaihtoehtoja, lähes hyödytön kun lyhyen matkan kestoa ajatellen, "Pacific" on onnistunut merkittävästi alentaa lipun ja seurauksena jyrkästi kasvattanut matkustajaliikenteen. Tavallaan ja Neuvostoliiton "Aeroflot" voidaan katsoa louskosteram kuitenkin pakko. Neuvostoliitossa, lentoliikenne on valtion tukea, mutta koska palvelun asioita ei maksanut paljon huomiota, ainakin kotimaan reiteillä. Tärkeintä, että matkustaja? Aivan oikein, lentää. Mukavuutta - pienet asiat.

turvallisuus

Halpalentoyhtiöt säästävät kaikesta, mutta ei turvallisuutta. Näyttäisi siltä, että ensimmäinen tapa vähentää kustannuksia on vuokrata tai ostaa hieman vanha lentokoneita, hätäisesti paikattu niitä ja aloittaa armotta hyväkseen lentokoneita vanhuksia. Itse asiassa, näin melko umpikujaan. Vanhemmat koneet vaativat useammin korjausta, korvaaminen yksiköitä ovat täyttäneet käyttöikä, ja monia muita tapahtumia ei ole halpaa. Harva tietää, että lentokoneiden valmistus yrityksille myydä lentokoneita pienellä voittoa ja saada perustulo kaupankäynti varaosien koko käyttöiän korkean teknologian tuotteita. Siksi on taloudellisista syistä-loukostery lentoyhtiöt hankkia uusia koneita ja hyödyntää niitä enintään neljä vuotta ja sitten myydään muiden lentoyhtiöiden, kiinni klassisena käytöstapoja. "Victory" laivasto koostuu kymmenistä "Boeing", joka palvelee 33 kohdetta, joista kolme (Bratislavan, Milano ja Köln) ulkomailla.

lentokenttä

Kuten jo mainittiin Neuvostoliiton vuosina tapa voittaa vaipat matkustajille erityinen linja runsaasti seisomapaikkoja, mutta joskus, pieniä lentoasemia, ja yksinkertaisesti kävely, ryhmä, mukana kaunis tyttö yhtenäinen. "Bellows", joka johtaa rakennuksen suoraan hyttiin, se ei ollut, ne näyttivät myöhemmin, eikä missään. Suunnilleen sama ja nyt, jotta voidaan vähentää kustannuksia, halpalentoyhtiöiden yrityksille, sillä erotuksella, että juuri ilma satama on valittu sen perusteella palvelun hinnan minimointi. Tämä selittää sen, että halvin ei ole lipunmyyntiä Orly ja Heathrow'n, koska lentoasemalla "lähiössä." Odotushuoneessa yksinkertaisesti, ei riitä mukavuutta matkustajille joskus vietiin lentokentälle ennen saapumista aluksen (aikataulu on hyvin tiukka), ja se on joskus tarpeen tarkkailla puhdistuksen tuotettu lentoemännät.

klassnost

Niko "Business" ja "turisti" in loukosterskom liner ei kaikissa paikoissa pidetään samanarvoisina. Etäisyys jalkatilaa riittää hyvin viihtyisään oleskeluun, mutta tässä tapauksessa se sanelee turvallisuusvaatimuksia (matkustajan pitäisi pystyä ankka hätätilanteessa tilanne), ei tuhlaus harjoittaja. Toinen kysymys on mahdollista hintoja. Jos matkustaja vaatii istuu ikkunan luona, se tarjotaan maksamaan siitä. Ylimääräistä painoa otetaan matkustamoon, edellyttää täydennys verokannan. Itse asiassa vaihtoehtoja strebovat hieman taalaa paljon, he eivät edes satoja, vaan tuhansia, ja lopulta lento maksaisi noin sama hinta kuin koneessa normaalia lentoyhtiöt, joten tulla mukaan ei ole tarpeen, on muistettava, mitä valinnan pysähtynyt halpalentoyhtiöiden, nimittäin taloudesta.

Ruoka ja palvelu

Veden ohella ilmassa on halpalentoyhtiöiden eivät tarjoa mitään. Ensinnäkin tuotteet ovat hintansa arvoinen, ja toisaalta niillä on massa, ja jopa kevyesti kärryt myös jotain punnita, eikä kaikki tämä voidaan pumpata kerosiini säiliöihin. Ei tiedetä, miten luottamusmiehille maksaa riippuu spektrin tehtäviään, mutta on mahdollista, että heidän palkkansa ovat heikompia. On kuitenkin syytä kiittää niitä, kaiken tarpeellisen, he tekevät, ja vielä enemmän. Lentoemäntien auttaa turvallisesti ja oikein aseta käsimatkatavaroissa, ja vastata kaikkiin kysymyksiin, antaa pilleri päänsärky ja yleensä voi tarjota ensisijaisen sairaanhoitoa tarvittaessa. Matkustajat voivat ottaa häneen voileipiä syömään, mutta yleensä ihmiset ovat valmiita olla kärsivällinen, erityisesti lyhyillä lennoilla.

liput

Saada lipun voi olla verkossa lentoyhtiön tai maksaa käteisellä lentokentällä, mutta on yksi varoitus - paluu he eivät normaalisti pidettäisiin. Lentoyhtiö "Victory" loi tapahtumien jälkeen Krimin, ja sen "pala" oli vain alhainen hinta, mutta se Simferopol lentokenttä lentokoneet eivät istu alas, mikä ei kuitenkaan vastaa konseptin loukost. Paitsi lento tapahtui Sotshissa (ja "Victory" on toimittanut viime vuonna yli kolme miljoonaa matkustajaa) ja muissa kaupungeissa. Kokonaistulot saavutti 11 miljardia. Rub., Päättyneen katsauskauden pienellä voittoa (37 miljoonaa. Rub.), Vaikka alun perin tappiot puoli miljardia. Sanoi mainoskampanjan "lennon ruplan" osoittautui myös onnistunut ominaisuus saada suosiota, sen ehtoja ja viisitoista tuhatta ihmistä hyötyi. Joka päivä, lentoyhtiö "Victory" on kuljettaa kahdeksantuhatta matkustajaa.

tulevaisuudennäkymät

Venäläiset Toimintaperiaate loukost-osuma lentoyhtiöt tietenkin sielulle, varsinkin kun otetaan huomioon suuret etäisyydet tyypillisiä maan. Analyytikot voidaan kohtuudella odottaa, että suosio lentoliikenteen kasvaa ja hinnat pysyvät demokraattisia, sitä enemmän niin, että polttoainekustannukset ovat nykyään ole yhtä kallista kuin viimeksi. Lisäksi on olemassa monia tapoja säästää, hyödyntämätön kotimainen yritystodistusohjelma harjoittajille. Kuten mukavuus, vaikka se on vaatimaton, mutta silti siellä, mutta sen taso on verrattavissa Aeroflot Neuvostoliiton kertaa. Lisäksi, ja itse asiassa, tärkeintä - lentää.