Land Rover Freelander: omistajan palaute, tekniset tiedot, kuva

Land Rover Freelender on kompakti maastoauto (SUV) Ison-Britannian valmistajalta Land Roverilta. Etupyörä ja neliveto versiot. Nykyistä sukupolvea myydään LR2: ksi Pohjois-Amerikassa ja Freelander 2: ssä Euroopassa.

Ensimmäinen sukupolvi (1997-2006)

Jo 1980-luvulla Rover-konsernin autojen markkinatutkimus osoitti, että kompakti premium-maastoauto on tarpeen. Omien varojen puutteen ja useiden yhteistyökumppaneiden epäämisen vuoksi yhteistyöhön Freelanderin luominen jatkoi kymmenen vuoden ajan.

Samanaikaisesti "Freelander" käynnistettiin vuoden 1997 lopulla, jolloin se tuli Euroopan myydyimmän kokonaiskäyttöpyörän malli vuoteen 2002 saakka. Kuten tarkastelu osoittaa, "Land Rover Freelander" piti kuljettajien luotettavuutta, kompakti koko, ei tyypillinen SUV: n rikas sisustus, mukavuutta, laitteita. Ensimmäiset sukupolvenkoneet Pohjois-Amerikassa myytiin vuonna 2005.

muutoksia

Mallissa on erilaisia muunnelmia. Siellä on viisilevyisiä, kolmivuotisia siviili- ja kaupallisia (Commercial Van) -versioita, joissa on pehmeä tai kova kattorakenne. Pehmeän puoleisen puoleisen puolen pään yläpuolella on pehmeä markiisi, joka sijaitsee aivan auton takana.

Vuonna 2004 Land Rover esitteli Mark I: n parannetun ja uudistetun version. Muutokset sisälsivät uuden sisustuksen, joka oli merkittävä uudelleensuunnittelu auton takapäästä.

• Kolmenovinen malleja viimeistelevät vaihtoehdot: E, S, SE, urheilu, urheilupalkkio.
• Viiden oven mallit: E, S, SE, HSE, urheilu, urheilupalkkio.

moottorit

Land Rover Freelander -autossa moottorin suorituskyky on seuraava:

• Merkki 1.8i I4 Rover K -sarja (1997-2006), bensiini. Tämä nelisylinterinen 1,8-litrainen (1796 cm3) moottori, jossa on 16 venttiiliä, kapasiteetti on 118 litraa. Kun vääntömomentti on 158 Nm.
• Di, XDi - 2 litran (1994 cm ³ ) turboahdettu moottori I4 Rover L-sarja (1997-2000), diesel, 96 hv. 210 Nm: n kanssa.
• TD4 - 2 litraa (1995 cm ³ ) I4 BMW M47TUD20 (2001-2006), diesel, 148 hv. 300 Nm: n kanssa.
• V6 - 2,5-litrainen V6 Rover KV6 (2001-2006), bensiini, 177 hv. a.

Mekaaniset vaihteistot vallitsevat aikaisin malleissa. V6-moottoreissa vakiovarusteena on standardi vaihteisto Tiptronic vaihteisto.

Arvostelut: "Land Rover Freelender" ensimmäisen sukupolven

Ensimmäisen sukupolven Freelander- autot osallistuivat arvostettuun kansainväliseen ralliin Camel Trophy ja G4 Challenge vuonna 1998. Yleensä maastoautot ovat osoittautuneet hyvin. Mutta nämä olivat parannettuja muutoksia.

Sarjamalleissa Land Rover Freelanderin suurin haitta on se, että auton omistajat pitävät vähäistä liikennettä. Auto on kompromissi suuren Land Rover 4x4: n ja yksirunkoisten mallien välillä, koska ei ollut alhainen vaihteiston valinta eikä tasauspyörästön lukko. Tämä merkitsi sitä, että muiden Land Roverin tavoin "Freelanderin" maasto-ominaisuudet eivät ole niin hyviä.

Myönteisistä hetkeistä useimmat omistajat pitävät mukavuus, laatu (englanti kokoonpano), hallinnan helppous, uskomattoman luotettavuus, melua vaativan eristyksen, riittävän tehon jopa dieselmoottoreiden kanssa. Freelanderistä tuli ensimmäinen kompakti kompakti SUV historiassa ansaita 5 tähteä EuroNCAP-turvallisuustestissä.

Tekniset tiedot: ensimmäisen sukupolven

Land Rover Freelander, jonka tekniset eritelmät ovat riippuvaisia muutoksesta, on Rover-konserniyrityksen ensimmäinen malli, joka ei ole varustettu kehyksellä, jolla on itsenäinen jousitus ja täydellinen käyttövoima 50/50 voimajakaumalla. Freelander-1 oli ensimmäinen "Land Rover" varustettu järjestelmällä, jolla oli kontrolloitu liikettä rinteen alla (System Hill Descent Control). Lisäjärjestelmät Traction Control ja ABS auttavat ajoa maastossa. Sport-versiossa käytetään jäykkää 3 cm: n alasuspensiota ja 18 "vanteita.

• Pyörän kaava: 4x4 tai 4x2.
• Järjestely: etuvetoinen etupyörä tai nelivetoinen etumoottori.
• Vaihteisto: viiden nopeuden manuaalinen vaihteisto tai viiden nopeuden automaattivaihteisto.
• Pyörän pohja on 2565 mm.
• Leveys on 1806 mm. Korkeus: 3-ovinen - 1707 mm, 5-ovinen - 1750-1753 mm. Pituus: 3-ovinen - 4448 mm, 5-ovinen - 4422-4445 mm.

Toinen sukupolvi (2006-2014)

Debytoi "Land Rover Freelender 2" Britanniassa vuonna 2006 Kansainvälisessä autonäyttelyssä. Eurooppalainen nimi Freelander jäi ostamaan numeron 2. Pohjois-Amerikassa malli myydään nimellä LR2. Toisen sukupolven "Freelander" perustuu foorumiin "Ford EUCD", joka puolestaan perustuu "Ford C1" -alustaan.

Jos verrataan ensimmäistä sukupolvea ja Land Rover Freelander 2: ta, suosittelut osoittavat parempaa käsittelyä, liikenteen sujuvuutta, vakautta ja turvallisuutta. Vaikuttava tilava salonki, jossa tyylikäs sisustus.

Uusi moottoriverkko

Moottoriverkkoa täydennettiin Ford-i6-sarjan poikittain asennetulla 3,2-litraisella kuusisylinterisellä moottorilla sekä 2,2 litran DW12-turbodieselillä. Bensiiniyksikkö i6 on edullisempi (10%) ja voimakkaampi (30%) aiemmasta V6-suosikeesta. Kehittää ponnistuksia 233 litraa. 171 kW: n kanssa. Suurin nopeus on 200 km / h, mikä on maastoauto-kiihtyvyyden arvoinen - 8,4 s. Bensiinin kulutus on 11,2 litraa. Kompakti rakenne mahdollisti moottorin sijoittamisen poikittain. Tämä järjestely lisää turvallisuustasoa, sallii insinöörien käyttää tilaa laajentaa matkustamoa ja vähentää auton kokonaismittoja.

Land Rover Freelander 2: n uusi voimayksikkö tunnetaan omistajien todistuksista, jotka osoittavat päivitetyn mallin tehostuneen tehon. 233 hevosvoimaa - riittävän melko suhteellisen kevyelle pienelle risteytykselle. Moottorin voimakkuus riittää varmasti nousemaan alustaan ylämäkeen. Ja tiellä auton näyttää lentävän.

Vuodesta 2012 alkaen on tehty joitakin muutoksia, turboahdettu kaksi litran bensiinimoottori 240 litraa. a. 1715 kierrosta minuutissa vääntömomentti on 340 Nm. Bensiinin keskimääräinen kulutus (80% kaupungissa, 20% moottoritiellä) - 12,5 litraa.

Päivitetty dieselmoottori TD4 2,2 litraa on myös muuttunut merkittävästi: teho on kasvanut 43% (verrattuna ensimmäisen sukupolven Di-merkintään), kulutus on hieman laskenut. Suurin vääntömomentti 400 Nm (vastaa 118 kW) saavutetaan 160 litran teholla. a. Kampiakselin pyörimisnopeuksilla 1000-4500 rpm, vääntömomentti on yli 200 Nm. Bensiinin keskimääräinen kulutus on noin 7,5 litraa.

Tekniset tiedot: toinen sukupolvi

Land Rover Freelander 2: n ominaisuudet ovat parantuneet merkittävästi. Se on korkeampi maavara ja hyvät off-road-ominaisuudet, jotka ovat lähempänä "aikuisten" Land Rover -malleja. Sisustus tuli entistä rikkaammaksi. Vakiovarusteisiin kuuluu laaja turvallisuusominaisuuksia. Freelander 2: lla on muutettu versio Terrain Response -mallista (off-road driving system), 4WD-järjestelmästä.

Bensiiniyksikkö "Land Rover Freelander" i6 toimii yhdessä uuden 6 automaattivaihteiston kanssa. Laatikon rakenne sallii siirron vaihtamisen manuaalisesti, jos komento Shift-tila on valittu. Dynaamisen kiihdytyksen faneille on tarjolla urheilukytkentätapa. Uusi TD4 on yhteensopiva 6ACP: n ja 6 manuaalisen vaihteiston kanssa.

• Pyörän kaava: 4x4 tai 4x2.
• Vaihteisto: 6 manuaalivaihteistoa, 6 automaattivaihteistoa.
• Pyörän pohja on 2660 mm.
• Leveys / korkeus / pituus - 1910/1740/4500 mm.
• Paino - 1776-1820 kg.

Land Rover Freelender: omistajan palaute

Useimpien omistajien mukaan päivitetty malli vastaa todella palkkio-luokkaa. Kiiltävä ulkonäkö, jossa on ilmeinen säteilysäleikkö, puskurin ja korin samat värit, laaja-ajovalot ja monimutkaiset optisten elementtien järjestelyt luovat yhtenäisen ilmeen tehokkaasta ja samalla tyylikkäästä "Land Rover Freelander" -teknologiasta. Kuva ei heijasta kaikkia salongin charmia. Se on tullut tilavammaksi, mukavammaksi. Viimeistelyn laatu ja taso ovat parantuneet. Erinomainen kaiutinjärjestelmä on asennettu.

Verrattuna ensimmäiseen sukupolveen, auton ajokkuus on tullut paljon suuremmaksi. Nyt älä pelkää jättää raitaa alustalla: 210 mm: n välystä riittää liikuttamaan mutaisia teitä pitkin.

Kotimaiset autonomistajat valittavat mallin kyvyttömyydestä Venäjän todellisuuteen. Freelander 2 on suunniteltu Euroopan teille. Koska talvella käytetystä suolasta ei ole valmistettu ruosteenestoainetta, pohja ruostuu. Ja myös joitain ruumiinosia. Korroosionkestävyys on pakollinen. Nämä koneet, joissa dieseliyksiköt jäätyvät huonosti päälle, kun 3 epäonnistunutta yritystä käynnistää automaation estää järjestelmän, vilkkuu. Yksiköt ovat hyvin herkkiä polttoaineen laadulle. Kun moottorin tyynyt jäätyvät, tärinää siirretään ohjauspyörään ja runkoon.

Yleensä Freelander täyttää asiakkaiden odotukset. Autolla on jotain arvostella ja ihailla.