Laivan helikopteri Ka-27: kuvaus, tekniset tiedot, layout ja historia

Ikimuistoisista ajoista lähtien ihminen on pyrkinyt taivaalla, ei ole yllättävää, että vuosien aikana hän onnistui. Tähän mennessä ilmailu - se ei ole vain matkustaja- ja rahtiliikenteen, mutta myös puolustuksen ilman rajavyöhykkeellä. Tämä artikkeli keskustellaan sellaisista ilma helikopteri Ka-27. Siitä, miten rakentaa tämän koneen ja mitkä ovat sen ominaisuudet, niin jutellaan.

historiallista tietoa

Keväällä 1970, kun otetaan huomioon Flight "Ocean" merivoimien komentaja tapasi kanssa pääsuunnittelija Kamov tutkimuslaitos ja apulaiskomentaja kalustotiedot, kenraaliluutnantti Naumov. Seurauksena keskustelun tehtiin päätös avaa uusi projekti. Lopullinen päätös siitä alun kehittämisen erityinen antisubmarine helikopteri Ka-252, joka on suunniteltu laivojen Project 1143 tehtiin ministerineuvoston kokouksessa huhtikuussa 1972. Kokous valtion komission ilma koneen ohi ensi kesänä.

Tuotannon aloittamista

Ka-27, sen ydin, on parannettu versio Ka-25. Massatuotanto uuden auton pidettiin tehtaan Kumertau. Kuitenkin tämä edelsi lento prototyyppi, joka on ensimmäistä kertaa tehnyt nousu ilmassa 08 elokuu 1973. Joulukuussa samana vuonna auto teki ensilentonsa päälle kiertoradalla.

Ajo helikopteri Ka-27 on melko standardi Kamov suunnittelutoimisto ja on kaksoisruuvijärjestel- samakeskeistä. Syytä huomata, että tämä taistelu lentokone on noin kolme - viisi kertaa nopeampi kuin edeltäjänsä, Ka-25. Erityisesti, parametrit, kuten kesto ja pituus lennon kasvoi lähes 40%. Myös asennus tehokkaampi ja luotettavampi moottorit on johtanut kasvaa tiettyyn työntövoima-painosuhde on 1,7.

toimisto

Ka-27 annettiin huhtikuussa 1981 alkaen. Sitä ennen, vuonna 1978, ohjus risteilijä "Minsk" viisi autoa toimitettiin. 1979 muodostimme erityinen helikopteri rykmentti on lentokentällä Severomorsk-2, joka koostuu ainoastaan Ka-27.

Nykyään Ka-27 sijaitsee risteilijä "Admiral Kuznetsov", sekä muita hävittäjää ja anti-sukellusvene aluksia. Lisäksi auto myytiin Kiinassa, Intiassa, Syyriassa, entisessä Jugoslaviassa.

Päätarkoituksena

Ka-27 toimii havaita, levy seuranta, ja neutralointi vedenalainen alusten vihollinen, joka seuraa syvyyteen 500 m nopeudella 75 km / h ja poistetaan pää aluksen jopa kaksisataa kilometriä. Samalla sallitaan merenkäynnin 5 pistettä. Sääolosuhteet voivat olla sekä normaalia että monimutkainen. Vuorokaudenaika ei ole väliä. Myös, helikopteri pystyy suorittamaan tehtävänsä sekä itsenäisesti ja ovat ryhmässä.

rakenteellisten elementtien

Torjumiseksi helikopteri Ka-27 on varustettu kolmen lapainen potkuri, jossa on vastakkaisiin suuntiin pyöriviä, joka kehittää oleskelun aikana laivan. Terät nämä ruuvit on valmistettu lasikuidusta ja holkit - titaani.

Rungon kone on valmistettu kiinteän alumiiniseoksesta. Varmistaa pitkittäisvakavuutta ja suuntavakavuutta helikopteri pyrstön käyttää, jossa on kaksi kölin. Washer kukin köli on hallitsematon säleen ja kääntyi kärki akselin rungon.

Alustan on neljä pilaria kiinteä pyydystä ja varustettu hydraulisella järjestelmällä, joka pieni nosto helikopterin, jotta kätevän pääsyn tavaratilaan. Tyypillistä etupyörien - itseorientoituva. On myös mahdollista asentaa suksien.

Teho-osan lentokoneen

Asema helikopteri akseliturbiini- moottori käyttää kahta TV 3, yhteensä voimanotto joka on 2h2200 hevosvoimaa ja vähentäjä VR-252. Roottorit on vakaa nopeus lennon aikana.

Tärkeimmät sähköenergialähteiden kaksi kolmen vaiheen generaattori vaihtovirran taajuudella 400 Hz, joita käytetään alennusvaihteen VR-252. Generaattorit toimivat rinnakkain, mutta suoraan kytketty verkkoon vain vasemman ja oikean on varalla. Vakiovirta helikopteri oli saatu muuttamalla AC kautta kaksi puolijohdetasasuuntaajat VU-B.

nikkeli-kadmium-tyyppi, ja kaksi DC-muunnin varavirtalähteen kaksi akkua.

Hätätilanteessa lasku veden pinnalla aktivoitu puhallettava ballonets joka normaalin lennon kiinnitettyinä taitetussa asennossa helikopterin sivusuunnassa säiliöissä sijoitettu rungon. On tärkeää huomata, että ballonets eivät takaa vaadittua vaahdottamalla kone on irrotettu moottoreita.

Myös, venäläinen helikopteri Ka-27 on varustettu autopilottijärjestelmän ja puoliautomaattinen vaihteisto koordinaatistossa ja muuta tietoa havaitusta sukellusvene.

Miehistö koostuu kolmesta ihmistä: pilotti, navigaattori, koordinaattori ja ASW verkonhaltijan.

"Octopus"

Se, mitä on sanottu erillinen hallituksen monimutkainen, jossa rakenne näkyy:

• Tutka, joka ratkaisee ongelman suunnistukseen hakuun sukellusvene pintaan pintaan. Katteen järjestelmä sijaitsee nenän rungon.
• Taitettava luotaimen. I sijoitettu sen taakse rungon segmentin ja määrittää koordinaatit sukellusveneiden.
• Laite ja tietojenkäsittely näkyville. Tarjoaa automaattisen peruuttamista helikopteri pisteen tai tyhjentää vaurioittavat aineet.
• Bui radiogidroakusticheskogo tyyppi.
• Magneettinen ilmaisin.

Lisäksi, anti-Ka 27 on mahdollista pudota markkereita, savu generaattorit, majakka transponderit.

Pintakohteet taistelee lennon aikana ilma korkeudessa 500 m paljastaa:

• Jos ESR jopa 250 metriä - vähintään 25 km.
• Jos EPR 2 m - vähintään 5 km.

Piirre, että "Octopus" järjestelmän - että kyseessä on erityinen digitaalisen datan-alajärjestelmiä, kuten myös korkeaa prosessin automaation havaitsemista sukellusveneiden. Erityistä huomiota ansaitsee nopeutta järjestelmään: yhden tunnin käytön se pystyy tekemään yksityiskohtaisen tarkastuksen vesipinta-ala, joka on alle 2000 neliökilometriä.

gun laitteet

Voidakseen tuhota sukellusveneitä aluksen Ka-27, erityiseen lokeroon pitää torpedo antisubmarine luokkaa WW1 ja pommeja, kaliiperi, joka - on välillä 50-250 kg. Lisäksi aviamashine tarvittaessa voidaan asentaa ohjuksia neutraloida vedenalaisia aluksia, kuten Apr-2E.

tuoteselostetta

Deck Ka-27: llä on seuraavat ominaisuudet:

• Henkilömäärä miehistön - 3.
• Normaali lentoonlähtöpaino - 11000 kg.
• Maksimi lentonopeus - 270 km / h.
• Matkanopeus - 230 km / h.
• Dynaaminen lennon katto - 2950 m.
• Real-alue - 800 km.
• Kuularuuvin halkaisija on 15,9 m.
• Koneen pituus - 11,3 m.
• Kun taitettu, aluksen korkeus on 5,4 m.
• Indikaattori hyötykuorman - 5000 kg.
• Polttoaineen painon säiliöissä - 12 000 kg.

muutoksia

Ka-27, PSD on suunniteltu suorittamaan etsintä- ja pelastustoimia. Se kasvoi suurin lentoonlähtöpaino, joka on yhtä suuri kuin 12 000 kg. Myös se vahvisti alustan suspensio, asennettu apupolttoainesäiliöstä, niin että polttoainekapasiteetti helikopterin oli 4830 litraa.

Myös malli Ka-27E. Tämän helikopteri sijaitsee merialuksia tarjoaa "Absheron" ja palveli alusten tarkastuksiin läsnäolon aluksella erilaisten vaarallisten radioaktiivisten aineiden ja elementtejä.

Ka-27PL sukellusveneiden vastaisen laiva on helikopteriversioon, ja Ka-28 - vientimalli aviamashiny. Tämä muutos helikopterin on maalattu seuraavasti: aluksella valkoinen maali levitetään ja rungossa ja vatsa - punaisia raitoja.

Lentokone on varustettu tehokas keino pelastuksen, valon ja pelastuksen. By nostolaite tarvittaessa tai kiinnitä turvavyötä astronautit. Lisäksi, että aluksella on myös puhallettava vyö, kaksi veneet, lautat.

Erittäin kätevä ja myös, että etsintä ja pelastushelikopteri malli saattaa hyvinkin muuttaa hyödyntämällä henkilöstön koulutus versiossa. Tehdä tämän, aseta navigaattori ohjauskahva on asennettu pitkittäin poikittaissuunnassa, joka on poljinvivullinen vaiheessa.

Kun kyseessä on helikopterin roolissa terveys voi asentaa paarit määrän 4 kpl., Pari taitto uloste, pöytä terveydenhuollon ammattilaisille, happea laitteissa.

Ka-27 PS - suosituimpia malleja, koska useimmat niistä toiminut kuljetuskone offshore ja sotilastukikohtia. Aluksi se on pelastusajoneuvo, joka etsii ja auttaa miehistöihin merihädässä olevia aluksia, sekä etsii lasku ilmalaivat. Miehistö helikopterin neljä ihmistä, joiden joukossa oli paikka ja ensihoitaja, hengenpelastaja, joka puolestaan väistämättä on erityinen sukellus- ja terveydenhuollon koulutusta. Hän myös on voitava pudota vinssin korkeudesta viisikymmentä metriä.

Mitä hinta ilmailun koneita, tarkka kustannukset Ka-27, Venäjän puolustusministeriö ei julkisteta.